Uusista muovitankista kuuluu napsahdus, ei enää parin kerran jälkeen. Koitappa putsata atomisaattorin pohjasta ne litkut kun tuntuu sieltä tarttuvan akkuun.
Uusista muovitankista kuuluu napsahdus, ei enää parin kerran jälkeen. Koitappa putsata atomisaattorin pohjasta ne litkut kun tuntuu sieltä tarttuvan akkuun.
Noniin, nyt toimii vähän paremmin eikä ainakaan näillä näkymin valu paskaa tuohon akun päälle.
Eli käsitinkö nyt oikein niin että noi akut on jo ladattu valmiiksi, eli kun toi nyt tossa 5min oli punasella ja muutti vihreeksi niin akku on nyt täynnä?
Ja pitikö sitä nestettä kun tonne drippaa niin pudottaa suoraa siihen neulan päälle vai aton reunalle?
Ja onko sitä kannattava laittaa aina tankin vaihdossa?
Onko myös mitään tietoa miten ulkoisesti erottaa LR:n normaalista atosta kun tän paketin mukana tuli LR ja normi, mut ainakin päälle päin ne on täysin identtisiä? :-[
Kaveri sai auton akun ottamaan virtaa vastaan kun jännitelähteellä anto sille 24V hetken aikaa.
Tätä en kyllä lähtisi kokeilemaan, mutta osaako joku selittää miksi näin kävi ja pystyisikö sitä tekemään "hallitusti" ilman että akku ei räjähdä silmille ?
Reunalta menee paremmin vastukselle, se reikä on kuitenkin läpi, josta lanka vie nestettä vastukselle.Alkuperäinen postaaja Radalan
Katso liittimestä ihan pieniä LR-kirjaimia, usein löytyy. Muuten ei erota kuin käytöksestä/mittaamalla.
Joo, siellähän se luki LR ja LO, toisessa taas luki vaan RL tjsp.
Nyt toi heräs henkiin toi toinen patteri ja on pienen käytön jälkeen ollu punasella jo pitemmän aikaa.
Läpi ei oo tullu sen jälkeen mitään kun pyyhin ton aton pohjan. Katellaan miten menee.
Jaa-a, enpä tiedä mikä vittu mättää mutta tankissa on nestettä ja atto porisee mutta mitään ei oikeen tuu läpi.
Ehkä nää akut vähän temppuilee tjsp kun tossa vähän tota toista lataili niin veti "ihan ok" savut.
Ehkä noita vaan pitää pitää laturissa sanoi laturi mitä vaan.
Ilmeisesti sulfatoituneesta lyijyakusta irtosi osittain tuo 'sulfaatti'pinta tuolla ylijännitteellä ja akku latautuu jonkin verran, tuon voi tehdä myös uusimmilla älylatureilla ainakin latureiden myyntipuheiden mukaan.
En suosittele ylijännitettä näille 'kuiva'akuille, vaikka ei nyt ihan välttämättä räjähdä niin savunmuodostus voi olla aikamoinen liekkien kera.
Peleon eGo-W, Joye eGo-t, 510-t. varalla M401
Putsasitko atot ennen kokeilua, primerit on joskus aika tönkköä tavaraa? Koitahan imaista pari kertaa "tyhjää" tankki paikallaan, ilman nappia, auttoiko?
Kyllä mä noi molemmat pesin ja puhalsin ennen käyttöö. Oli vissiin akku vaan tyhjä vaikka se tossa laturissa vihreetä poltteli.
Nyt tuli pyöree tunti polteltua, ihan hyvin veti. Saattaa olla tietenki tottumus ero, ekat kaks viikkoo poltin VG:tä ja nyt kaverin PG:tä. Ens viikolla taas tulee lasti VG:tä.
Nyt on päivän verran käytetty ego-t:tä. Eka tankillinen olikin yhtä juhlaa verrattuna dse-901:een. Sitten pitikin imeskellä vähän väliä ilman virtaa, että sai edes jonkinmoiset höyryt aikaseksi. Tankin korkkiin tein isomman reiän, ja ilmausreiänkin, mutta ei auttanut. Ilman tankkia, muutama tippa suoraan atoon, ja taas on höyryt kohillaan. Aikani kaikenmoista kokeiltuani, huomasin että ku ei paina tankkia ihan perille asti atoon, jättää noin millin vajaaksi, niin johan taas pelittää. Niin mennään tällä hetkellä. Vähän vuotaa aton ja akun välistä, mutta ei niin että liikaa sotkisi. Tiedä sitten mikä olisi "oikea" ratkaisu, mutta hyvin toimii.
(Haittaohjelman sisältävä linkki poistettu)
Työnnä vaikka neulalla aton piikin sisällä olevaa imusukkaa milli alaspäin, niin pitäisi ruveta pelaamaan myös tankin kunnolla paikallaan ollessa.
Toimii. Kiitos!Työnnä vaikka neulalla aton piikin sisällä olevaa imusukkaa milli alaspäin, niin pitäisi ruveta pelaamaan myös tankin kunnolla paikallaan ollessa.
(Haittaohjelman sisältävä linkki poistettu)
Tuo akku-/laturijuttu on kyllä tässä eGo T:ssä aika mystinen.
Veivaamalla akun laturiin pohjaan asti, palaa punainen maailman tappiin. Sitten jos jättää löysälle, heittää vihreää koko ajan. Siinä jossain puolessa välissä vilkkuu punainen ja vihreä.
Nyt minulla on ollut 650 mah -akku lataamassa pari tuntia ja pääosin näyttää punaista, mutta väliin vilkkuu vihreä. Luulisi sen kuitenkin olevan täysi tuossa ajassa. Ei viitsisi koko setin kalleimpia osia tuhota väärällä käytöllä.
Mitenkäs tuo toinen piuha, jonka saa akun persuksiin? Se toimii ilmeisesti vain virtajohtona, eikä usb-portti sinänsä lataa akkua?
Kyllä se lataa sieltä mini usbistakin. Jos laturi temppuilee niin laita miniusbilla kiinni niin ainakin tietää kun se on täynnä.
Ok, kiitoksia. Kokeillaan seuraavaksi sitä.
Eivät nuo ihan tyhjäksi kumminkaan ole jääneet, mutta täydestä latingista ei ole ollut varmuutta em valoshowsta johtuneista seikoista.
Nykyisellä akkuteknologialla ei tosin taida olla niin suurta väliä, vaikka latailu kesken jäisikin. Kekkosen aikoina se tappoi akun varmasti.
itellä tuntuu että toi mini usb on paljo varmempi ja nopeempikin tapa ladata noi 1000 akut ku toi egon oma laturi...
Ei hyvää päivää..Nyt ei onnistu sitten mikään konsti. Pelkkää palaneen käryä tulee normiatosta vaikka mitä on tehty. On ilmareikää säiliössä, pesty ja kuivattu ato, lankaa tökätty alemmaks ja tiputeltu suoraankin. Erikoisena huomiona että imulankin hehkuu nappia painaessa.Liekö normaalia?
Vastuksen pitääkin hehkua, silloin se toimii.
Paljonko olet tiputellut nestettä suoraan? T (B) imaisee helposti 6-8 tippaa heti alkuunsa. Oireesi viittaa vieläkin liian kuivaan atoon. Koitapa imaista tankki paikallaan pari-kolme terävää imaisua ilman napin painamista.
Imulanka on palanut kiinni vastuslankaan. Tilanne vaatii pihtejä. Todennäköisesti imusukka jää vastukseen kiinni kun nyppäset piikin ulos. Sitten pesu imusukalle ja asettelu takaisin. Toivottavasti vastuslanka ei lähde läskeineen piikin mukana.
Voisiko liian suureksi väljistynyt korkki tehdä sen ettei imua oikein tule? No koitetaan vielä lorauttaa muutama tippa lisää...kymmenen tippaa lorautin ja voi taivas mikkä höyryt ???..päivän ensimmäiset kunnolliset...Mutta taasen tuli palaneen käryt suuhun kun loppui polttoaine ???
Huolto tehty ja imulanka ei ollut mustunut eikä kiinni vastuksessa. 10 tipaa atoon ja mahtavat höyryt jälleen...ja sitten palaneen maku suuhun. Taidanpa vaan ruveta testaileen toisia tankkeja. Kummasti ruvenneet tankit hölskyyn atossa. Olisikohan ohivirtausta?
eGo / eGo-T / eGo-C
Kirjoitusoikeudet
Lainaa
