Posti/Itella & Akkujen palauttaminen kauppiaalle

[Kiiltokuva]

Kiinnosti tuo ruuman lämpötila, joten finnair cargon sivuilta:

KULJETUSOLOSUHTEET

Ruuman lämpötila on lennon alkuvaiheessa sama kuin lämpötila konetta kuormattaessa lähtöasemalla.
Ruuman lämpeneminen säädettyyn lämpötilaan kestää noin tunnin lentokoneen noustua ilmaan.
Myös rahdin määrä ja konetyyppi vaikuttavat ruuman lämpötilaan.
Useimmissa konetyypeissä on termostaattiohjattu lämmitys, jolloin lämpötila on lähes sama kuin matkustamossa.
Ruumassa ei ole valoja lennon aikana (eläimet rauhoittuvat yleensä pimeässä nukkumaan).
Ruumaan ei pääse lennon aikana.

VTT julkaisusta lueskelin Halonin olevan edelleen sallittu lentokoneissa.

[Yakousei]

Tuodaanpas tämä ylös

[metukka]

Tuodaanpas tämä ylös

Miksi? Joko itella suostuu kuljettamaan akkuja ulkomaille ???

[Yakousei]

Miksi? Joko itella suostuu kuljettamaan akkuja ulkomaille ???

Ei - Siksihän tämä on olemassa. Kun eivät suostu kuljettamaan.

[Leggins]

On muuten jännä juttu.
Itella ei suostu kuljettamaan lennoilla akkuja, mutta samassa lentokoneessa voi olla jokaisen Pattayan / Kanarian matkaajan omat akut kyllä.
(monestihan lentorahtia menee matkustajakoneissa sen verran kun vaan koneeseen mahtuu).

[Yakousei]

On muuten jännä juttu.
Itella ei suostu kuljettamaan lennoilla akkuja, mutta samassa lentokoneessa voi olla jokaisen Pattayan / Kanarian matkaajan omat akut kyllä.
(monestihan lentorahtia menee matkustajakoneissa sen verran kun vaan koneeseen mahtuu).

Monella lentoyhtiöllä säännöksissä, että akkuja EI matkatavaroihin vaan kaikki nappipatteria suuremmat käsimatkatavaroihin (Tjsp)

[Leggins]

Monella lentoyhtiöllä säännöksissä, että akkuja EI matkatavaroihin vaan kaikki nappipatteria suuremmat käsimatkatavaroihin (Tjsp)

Aivan totta, onpas päässyt taas unohtumaan asiat

"s3) Kannettavien elektroniikkatarvikkeiden (katso kohta s1 edellä)
vara-akkuina litiummetalli- tai litiumioni-kennot tai –akut.
Akku ei saa ylittää seuraavia rajoituksia:
a) litiummetalli-akut: litiumin määrä enintään 2 g;
b) litiumioni-akut: nimelliskapasiteetti wattitunteina enintään 100 Wh.
Jokainen vara-akku on erikseen suojattava oikosuluilta (sijoittamalla akut
alkuperäisiin myyntipakkauksiin, suojaamalla avonaiset navat esim. teippaamalla tai laittamalla kukin akku erilliseen muovipussiin tai muuhun
suojapussiin)."
Sallittu käsimatkatavarassa: kyllä
Sallittu ruumaan menevässä laukussa: EI

[Barole]

Ei mitään varsinaista asiaa, mutta on se kumma kun ne tulee Suomeen ongelmitta ja sitten ei kuitenkaan suostuta pois kuljettamaan. Eri firmat ja niin päin pois, mutta onko sitten olemassa paljoki tapauksia joissa akut on aiheuttanu ongelmia, vai onko syynä tähän terrori?

[Yakousei]

Ei mitään varsinaista asiaa, mutta on se kumma kun ne tulee Suomeen ongelmitta ja sitten ei kuitenkaan suostuta pois kuljettamaan. Eri firmat ja niin päin pois, mutta onko sitten olemassa paljoki tapauksia joissa akut on aiheuttanu ongelmia, vai onko syynä tähän terrori?

Riippuvaista niin maan ilmailulainsäädännöistä ja annetuista 'ohjeistuksista'.
Meillä nyt tunnutaan vetävän kaikki hiukan yli...

Tainnu Honkkarin yllä olleessa koneessa ainakin poksua joskus jonka jälkeen noita tiukennoksia tekivät.
Kumma juttu, mut ne ei tykkää jos lennon aikana kuuluu POKS

[HK]

Tää homma näköjään toimii edelleen aivan upeesti... lähetin viikonloppuna provarin saksaan ja tänään tuli palautuksena että "sisältää litium akun" vaikka mitään akkuja paketissa ole! Kysäsin sitten siinä paikallisesta postista että varmaan menee samoilla posteilla uusiks niin ei vaan pitää maksaa 15e uudestaan! Huomenna saa kyllä aspan täti kuulla hieman asiasta!

[Yakousei]

Nostellaas taasen kun Kiinassakin on kiellot päällä :Hong Kong Post

10 September 2013
Delay In Outbound Air Mail Services

To safeguard aviation security, Hongkong Post does not accept the sending of air mail items (including Speedpost) that contain dangerous articles such as perfumery products, lighters and lithium batteries. Hence, all mail items entering the Air Mail Centre are subject to x-ray screening. Recently, there is an increasing number of air mail items detected to contain suspected dangerous articles, in particular, lithium batteries, which lengthens the screening process. In this connection, air mail registration service, iMail service and Bulk Air Mail service may be subject to delay. Any inconvenience caused is much regretted.

Akkuja kosahtanu ihan huolella sielä päässä...

[larma]

Ei taida skannaajat tietää akun ja akkuputken eroja kun pelkkiä akkuputkia on palautettu paljon esim kinkkikauppiaille.

[Yakousei]

Ei taida skannaajat tietää akun ja akkuputken eroja kun pelkkiä akkuputkia on palautettu paljon esim kinkkikauppiaille.

Sitähän on täällä kotosuomessakin tapahtunu

[larma]

Se saakin miettimään, katsooko noi henkilö läpi vai esim tietokoneella joku seula, kun noin helposti laittaa paluupostia..

[harrimus]

Onkohan kellään kokemusta lähettämisestä isoon-britanniaan.?
Pitäis iitikku takuuseen lähettää sinne. Meinaa vaan olla hankala löytää paketin kuljettajaa. Ja kun ei nyt innostais hunajaa kuljetuksesta

edit: löysin IATA sivuilta selkeän tekstin minkä mukaan laitteita pitäisi pystyä lähettämään ulkomaille mikäli akku on kiinteänä laitteessa.
erillisinä ei siis vieläkän pysty

"The prohibition on the carriage on passenger aircraft only applies to lithium metal batteries when shipped by themselves, and does not apply to batteries packed with equipment or contained in equipment."

http://www.iata.org/whatwedo/cargo/d...batteries.aspx

[esmoke]

Mutta posti ei lähetä mitään akkua, vaikka olis kuinka kiinteesti. UPS / DHL lähettää. Postilla voi 5-10 kertaa kokeilla tuuria että pääseekö ulkomaanterminaalista eteenpäin tuurilla, ennenku kulut menee yli ennenku ylittää noiden hinnan.