Juu, pistin viestiä meneen velholle, koittelin vähä crc suihkutella ja jousta venyttää, mut toinen akku ei ala toimiin ellei sitä naputtele ja silloinki ei toimi kuin kuin 4.2v asti, 4.3v niin laite sammuu ja pitää taas naputella, toinen akku taas toimii moitteettomasti nyt, kait toi akku on sit sökö.
Nopeasti etsittynä en löytänyt vastausta siihen, että kuinka paljon lavatube antaa dualcoil cartolle? kuluttaako enemmän akkua jos pitää koko ajan 6voltilla, kuin sillä että pitää maksimeilla mitkä dc saa?
Anteeksi epäselko teksti
pbusardo ei tainnu paljoa yli 3 voltin saada dc:lle irtoamaan
Ohmeistahan se riippuu koska 2.5A rajoitin. Ei se lava tiedä kuinka monta coilia siellä on.
Ei teoriassa kulutua enempää, koska kummassakin tapauksessa akusta otetaan sama virtamäärä ulos.Alkuperäinen postaaja Wilpuri
perhanan nappi alkanu kiukutella
kokeileppa paineilmaa suhautella sille napille..perhanan nappi alkanu kiukutella
Viagraa...perhanan nappi alkanu kiukutella
no nyt se meni niin jäykäksi ettei jaksa painaa ???
läppärin akusta suolistetut 18650:t testissä ja hyvin tuntuu pöhisevän laavakepillä
Jaa-a, pitänee kai alkaa lukemaan triidiä vähitellen alusta loppuun kun on alkanut harkitsemaan tällaisen mötikän ostamista tuon eGo USB-PT:n rinnalle.
Add a drop of lavender to your milk, leave town with an orange, and pretend you're laughing at it.
Tosi mies painaa viimeiseen asti...vaikka "mytyllä" kaksinkerroin
”...kädet eivät kutsu meitä, vaan halu...”
Imistin tankkiato ja 5V niin aika hyvin röyhyää.
T: 1,5 promillos.
Gusi on Paskaa
Lambonkorjailua
Lambo on halpa, hyvä ja kiinalainen. Itselläni kahden viikon käytön jälkeen liittimen keskellä oleva jousitettu tappi väsyi tehtäväänsä. Kevyestä öljyämisestä huolimatta dc-kartoihin kyllä sai virtaa muttei enää ego-c -kartoihin, joiden pohja on matalampi.
Oiekeaoppisesti tuon olisi kait voinut myyjällä vaihtaakkin, mutta lopputulos olisi voinut parn viikon jälkeen taas olla sama, joten otin riskin.
Poistin akun ja ruuvasin irti liitinpään. Otin hyvillä pihdeillä otteen liittimen tapin liikkuvasta osasta ja tasaisesti vetämällä sain sen irti. Alta paljastui mekoisen hento jousentekele, joka näytti tehtäväänsä varsin uupuneelta. Venyttelin tuota ja panin takaisin. Liikkuvan kärkitapin kanssa saa olla tarkkana, mutta kyllä sekin takaisin paikoilleen menee. Liitin toimi taas, mutta jouseen en enää luottanut.
Irroitin taas tapin ja purin kertakäyttösytyttimestä kipinäpyörän alta löytyän jousen. Leikkasin sen saksilla niin, että se lepotilassa jäi hylsyyn noin 1-2 milliä yläreunasta. Panin tapin paikoilleen, ja se siten oli siinä. Nyt toimii paremmin kuin uutena.
Muutama havainto:
1. Tappi pysyy paikallaan siksi, että putken yläpää on kuristettu ouhuemmaksi kun muu putki. Muutoin se putoaisi paikaltaan. Ohennus voi kulua pois, jos tempun tekee huolimattomasti tai monta kertaa. Omat taitoni eivät taitaisi riittää uuden kuristeen tekemieen, joten malttia tarvitaan. Jos jousen vaihtaa, Vaihtojuusta ei kannata jättää liian pitkäksi, koska se muuten voi pukata tapin ulos. Oikea pituus lienee 1-2 milliä putkea lyhempi.
2. Lambon liitinpää (kuori) irtoaa kiertämällä. Enrimmäisellä kerralla tarvirtaan pihtejä, mutta käytä kangasta suojana, ettet vahingoita kromipintaa. Tämän jälkeen irroitus ja takaisin pano käy sormivoimin.
3. Ennekuin ruuvaat liitinpään takaisin, kiinnitä kuminen suojakappale oikein paikoilleen. Kuminen putki menee liitinosan putkeen ja kesketä painamalla sen sienimäinen yläreuna pullahtaa renkaaksi liittimen näkyvän osan sisälle. Vasta kun kumisuoja on oikein paikoillaan voit kiertää pään takaisin paikoilleen.
Kai tähän lopuksi täytyy vielä varoittaa, että korjausta yrittää kukin omalla vastuullaan.
Miten tuo Lavatuve V1 puretaan ehjänä osiin? Sen 510-liittimellä varustetun päädyn sain irti mutta sen jälkeen ei viitsi käyttää liikaa voimaa ellei tiedä ensin mitä tekee
Overflouw on purkanut melkein kaiken kun on höyrystimistä puheMiten tuo Lavatuve V1 puretaan ehjänä osiin? Sen 510-liittimellä varustetun päädyn sain irti mutta sen jälkeen ei viitsi käyttää liikaa voimaa ellei tiedä ensin mitä tekee
Kysäisen nyt täältä kun kyseisestä laitteesta asioidaaneli lavatuubi mietteillä niin mistähän saisi halvimmalla laatupaketin aidoilla akuilla yms.. ja mitä kannattaa kerralla ylipäätän laittaa sinne ostoskoriin tämmöistä ostettaessa? mistään kun ei suoraa vastausta näyttänyt löytyvän
I see my vision burn, I feel my memories fade with time
But I'm too young to worry
These streets we travel on will undergo our same lost past
lava tubeja on useampaa mallia nykyään markkinoilla ,viimeisin päivitys taitaa olla tuo lava 2.1-Tornaado löytyy normi pituisella rungolla ,että mininä myöskin .Lavassa kannattaa aina käyttää aw imr akkuja ne on todettu toimivimmiksi tuossa laitteessa akkuja kannattaa varata käyttöönsä vähintäin 2kpl joko 18650 tai miniin 18350 . Sitten tietty tarvitset laturin niille akuille lataamista varten mutta jos sinulla on ollut lava ennestään niin siinä oleva laturi toimii edelleen näissä uusissakin malleissa 8)
No niin. Puoli vuotta sitä hupia sitten kesti ja nyt sanoi Tuubi 1.0 itsensä sopimuksen irti. Tuo päädyn stanssaus oli antautunut jo aikaisemmin, mutta nyt irtosi maajohto kokonaan piirilevystä. Pitänee hajottaa tuo laitos osiin ja ottaa piiri talteen. Josko joskus jotain Maglite-modia tuosta vaikka virittelisi :P Saisi vain tuo 2.1-T tulla jo pikkuhiljaa postista, ettei tarvii tuon Egon kanssa tussailla.
L-Riderin meille kertoman mukaan (alkuperäisen) Lavatuben valmistus on lopetettu ja tehdas keskittyy Lambon tekemiseen (ja kehittämiseen) O0
Kaupalliset akkumodit
Kirjoitusoikeudet
Lainaa
