Samaa itsellä, nyt huomasin tuon kun otin pois laturista ennen nukkumaanmenoa..Alkuperäinen postaaja Barole
Samaa itsellä, nyt huomasin tuon kun otin pois laturista ennen nukkumaanmenoa..
Millä mittasit ton 4.7v? Yleismittarihan heittelee ennenku saa kunnon kontaktin.
Yleismittari. Mittasin ensin 4.7, tovin pääarä 4.5 ja sen jälkeen 4.1. En oikein usko että kontaktihäikkää.
Oliko akku lämmin kun mittasit sen? Toi kyl kuulostaa mittavirheeltä tms.
Normilämpö mitä tosta laturista tullessa on.
Tarkistakaapa tuo, koska latausnopeus on tiedossa ja akun varaustilan saa purkukäyrien perusteella.
KGO & Twist
Kyllä mä sanoisin akkua sököks, jos 4.7V päästää.
Eikös se laturissakin täydy vikaa olla?
KGO & Twist
Siis eihän normaali akku ota enempää virtaa kuin sen 4.2V, vaikka se jatkaisi latausta.
Laturissa tietenkin vika. Nitecoren i2:n erillisohjatut latausportit antaa vähän liikaa hönöö IMR akkuille niiden matalamman sisävastuksen takia. Ilmesesti muillaki ollu samanlaisia tuloksia ton laturin kans. Akut kyllä ei ikinä ole ns. "liian" kuumia. Parisen kuukautta on ollu toi laturi ja nyt vasta huomasin tuon. Uskosin et kaikki karvalakkilaturit tekee samaa jos ottaa siinä hilkulla täynnä olevan akun kesken latausta veks. Ei ole ainakaan vielä vaikuttanu käyttöön eikä pirttikään palanu. Onneksi sentään katkasee latauksen itestään..
E: Ei luultavasti ole ottanut vastaan noin paljoa latausta. Tuskin akku nyt yli puolta volttia purkaa reilussa viidessä minuutissa itestään samalla jäähtyen. Jotain mittaukseen ja lataukseen liittyvää häröä uskosin olevan.
IMR-akku kerää virtapiikin ylilatauksessa. Eli jos laturi jatkaa lataamista niin hetkellisesti IMR-akku antaa enemmän virtaa kuin sen 4.2V.
Eli ilmiö on about speksien sisässä?
Mä oon ymmärtäny asian niin että akkua voi ladata yli 4.2v, eli akku ottaa itteensä liikaa virtaa jos tarjoaa vaan.
Se on se laturi mikä katkasee latauksen 4.2v:ssa?
Tästä en tiedä, saatika siitä onko se akulle hyväksi ylilatautua, vaikkei se kapasitettiin vaikutakkaan. Mutta veikkaisin, ettei se kauhean hyvääkään akulle tee. IMR-akuthan puhtaasti ovat vain vakaampia akkuja, eli toisin kuin Li-ion akut, jotka ylilatautuessa kasvattavat kapasiteettia ja alkavat muuttua todella epävakaiksi, niin IMR:t kasvattavat virtaa, joka sitten purkautuu nopeasti siihen maksimiin (4.2V).
Miksi suojapiiritön akku ei ota enempää varausta? Tuntuisi että ottaa kai se jos sitä vaan ladataan korkeammalla jännitteellä.
Normi-litiumi ottaa ylivarausta jos latausjännite on yli 4.30V. Kemiallinen reaktio alkaa tuottaa hiilidioksidia ja pahimmassa tapauksessa sssswwwwooooooshhPUM. Charging Lithium-Ion Batteries ? Battery University
Turvakemia-akuista seuraavaa: "LiMn2O4 and LiFePO4 materials cannot be overcharged and at the end of charge there is a steep voltage rise." http://www.battcon.com/ArchivePapers.htm#McDowall2008 ja tuolta Understanding lithium-ion technology.
Muutakin mielenkiintoista paljon tuolla mikäli muutakaan tekemistä ei ole...
Onkos porukalla kokemuksia Efest LUC V4 laturista?
VAPETALES FROM THE EASTSIDE
** CLZ Mods **
** Squape rs **
** IPV D2 **
** Vapor giant mini V2.5 nano edition **
Tulossa
Tämä laturikysymykseni ei varsinaisesti liity sähkötupakkaan, mutta ehkä sivuaa sitä kuitenkin siten, että laturit ja akut ovat vastaavia, mitä voidaan sähkötupakoissakin käyttää. Sähkötietämykseni on kuitenken heikkoa luokkaa ja siksi seuraava kysymys: Minulta hajosi laturi, jolla olen ladannut kiinteesti asennettuja akkuja. Akut ovat siis "kiinteässä" paketissa, enkä pääse tarkastamaan, mitä en ovat. Tiedän ainoastaan, että ne ovat LiFePO4 -tyyppisiä. Hajonneessa laturissa on outputin kohdalla tiedot: 7,5V 4A. Nyt en tahdo löytää vastaavilla arvoilla olevaa laturia mistään. Siksi haluan muutaman skenaarion laturin spekseistä laittaa tähän. Tässä esimerkkinä muutama "kombo" ja haluaisin tietää, mitä tapahtuu jos vastaavilla spekseillä olevalla laturilla lataan akkujani, eli output -tiedot voisi olla tällaisia esimerkiksi:
12V 4A
12v 2A
7,5V 2A
5V 4A
Pystynkö akkujani lataamaan millään edellä mainituilla arvoilla olevia akkuja vai rikonko laturin/akut?
Niin ja vielä tömmöinen yhdistelmä
7,5 8A
Siellä on ilmeisesti 2 kennoa sarjaan kytkettynä (tai useampi kenno, jossa 2 "kokonaisuutta" on kytketty sarjaan), koska yhden LiFePo-akun jännite on 3.2V.
Väittäsin, että tuolla 7.5V 2A voit akkuja ladata, tosin latausaika on pidempi kuin alkuperäisellä laturilla. Toisaalta taas, jos laitteen sisällä on latauspiiri ja tuo "laturi" on pelkästään muuntaja, niin voit käyttää tuota 7.5V 8A virtalähdettä, mutta laitteen sisuksia näkemättä suosittelisin pysymään 2A virrassa, koska sillä ei mitään ainakaan rikki pitäisi saada.
Kiitoksia selvennyksestä. Muistaakseni laitteen valmistaja sanoi, että voisin ladata myös 12V, mutta lataus kestää kaummmin, kun akut lämpiävät liikaa ja joku "piiri" sitten katkoo latausta, jotta akut jäähtyvät. Voiko tämmöinen pitää paikkansa?
Akut ja laturit
Kirjoitusoikeudet
Lainaa
