Tosiasia on kuitenkin se, että mitä enemmän tietää niin sitä enemmän ymmärtää. Ehkä tässäkin on jotain opittu.
Sekä hyvässä, että pahassa.
Tosiasia on kuitenkin se, että mitä enemmän tietää niin sitä enemmän ymmärtää. Ehkä tässäkin on jotain opittu.
Sekä hyvässä, että pahassa.
Kyllähän niitä persläpiä on sekä raskaassa liikenteessä että henkilöautoissa. Valitettavasti vain harva henkilöautoilija tuntuu ymmärtävän että raskasta liikennettä ei ajeta samalla lailla kuin sitä perhe-corollaa: Autot ovat raskaampia ja isompia joten kiihtyvyys on hidas, jarrutus/pysähtymismatkat ovat pidempiä, ennakointia joutuu huomattavasti enemmän harrastamaan, kääntyvyys vaatii enemmän tilaa ym..
Vanhan ja uuden dieselin ero on tekniikassa...vanhat etukammiodieseleitä eivätkä kovinkaan herkkiä pakkaselle kun on suodattimet vaihdettu ja talvinafta tankissa..uudet suorasuohkutusdieseleitä..polttoaine ruiskutetaan suoraan pyttyyn melkein kuin bensaruiskussa suuremmalla paineella ja diesel hajoaa pienemmiksi hiukkaspisaroiksi..huomattavasti herkempi naftalaadunsuhteen..tämän tarkepaan en jaksa selvittää..ihan perusasioita..erot saa selville kun viitsii kuuklettaa..omat kokemukset vanhoista etukammio dieseleistä..ei ollut ikinä mitään ongelmaa ja kuitenkin olen ajanut niita kotiseudullani 40 asteen pakkasessa kunhan vain rotiskon käymään sai ja sai palella kun kone ei kerinny lämmetä työmatkallaAlkuperäinen postaaja tripleA
eiköhän tuo pakkasongelma ole lähinnä dieselien perusominaisuus eikä niinkään sen mersun uutuudesta tai vanhuudesta kiinni. Oikeanlaiset nesteet sisällä ja ajastettu lämmitys niin kyllä se pakkasellakin pelaa. Omistajista vain aina löytyy tätä minä vain ajan ja tankkaan - porukkaa.
Onhan tuossa kyllä perää että yllättävän usein ne ovat juurikin nämä uudemmat premiumautot tuolla tien varrella konepellit pystyssä tai hinurin kyydissä. Vastaavasti taas todella monilla tutuilla on näitä reilusti yli puoli miljoonaa kilometriä nähneitä Carinoita vai mitä lie ovat..helvetin rumia Toyotan farkkuja kuitenkin mutta eivät raaski luopua kun edelleen kuulemma kukkuu kuin uutena..uudet diisselit nikottelee heti kun on tippa vettä naftan seassa pakkasella ja taas sitä turhaa elektroniikkaa. paras vanha Diisseli mitä on ikuna keksitty ja lähemmäksi ikiliikkujaa ei taideta päästä MB w124 300d vapari. Turbossa joutuu perkele sen kannentiivisteen vaihtaa 500 000 tuhannen välein. Vaparissa vain jakoketju..jos pitää ääntä
Kyseisessä tarinassa rekkapenalle oli tarjottu suoralla tilaisuuksia mennä ohi mutta silti hinasi berberissä kiinni. Rinnastettuna hoitohenkilöstön esimerkkiisi, jos hoitaja itse tekee virheen tai jättää jotain tekemättä, oma virhe se on ja ei silloin ole syytä etsiä sitä syntipukkia työnantajasta tai yhteiskunnasta kuten ilmeisesti nykyään on tapana
Tarina on vain yhdestä näkökulmasta. Hidastaminen vaikka 92km/h nopeuteen tahi 85km/h nopeuteen ei anna mahdollisuutta ohittaa kevyempää kalustoa. Toivottavasti vaan kaikki opitaan jotain myös liikenteestä jotain. Raskaan kaluston kuskit ovat kovilla. Autojen nopeusmittarit oikeasti näyttävät aina enemmän kuin oikea nopeus on. Elämä nyt vaan on.Kyseisessä tarinassa rekkapenalle oli tarjottu suoralla tilaisuuksia mennä ohi mutta silti hinasi berberissä kiinni. Rinnastettuna hoitohenkilöstön esimerkkiisi, jos hoitaja itse tekee virheen tai jättää jotain tekemättä, oma virhe se on ja ei silloin ole syytä etsiä sitä syntipukkia työnantajasta tai yhteiskunnasta kuten ilmeisesti nykyään on tapana
Oli miten oli, ammattiautoilijan pitäisi ymmärtää pitää se kunnon turvaväli, varsinkin raskasta kalustoa ajettaessa joka ei ihan niin vaan pysähdykään. Puskurissa kiinni hinaamalla ei pääse yhtään sen nopeammin perille mutta altistaa edessä ajavan jatkuvaan vaaraan.
Mut kokeilkaappa ajaa Yariksella motarilla. Voi vittu se kyrsii, kun 120 on rajoitus ja edessä painaa avo-Porsche 80km/h ja auta armias ku lähdet ohittamaan, niin se saatanan painaa sillä helvetin paskaloosillaan tuhatta ja sataa ettei vaan pääse toinen paskaloosi ohi. ja sitkun palaa takas kaistalleen, niin eiköhän tämä järjesjättiläinen voitonriemuissaan laita nopeudekseen taas sen saatanan 80km/h. Vittu siinä vitutti ku pientä oravaa talvella. Tosin tarinalla onnellinen päätös, alamäki ja alettiin katsomaan kumman pokka kestää ajaa lujempaa, Yaris 145km/h (oli kyllä lähellä, että olis Yariksen moottori sanonut asiansa irti, mutta vapaavaihteesta sai pikkasen lisää vauhtia) ja Porche kuskin kaljun peitto tais olla lähtemässä irti 130km/h. ja sitten trajoituksen mukaan ajamaan ja porsche puskurissa kiinni ylämäkeen ja kun se on niin matala paskaloosi se porsche, niin kivasti se sumuvalo, jarruvalot ja vilkut taitavat näkyä, ku vittumaisena laitoin sumut päälle, hätävilkkua ja jarruvaloa vilautin, niin tää herra 50-60 v. lyö jarrut pohjaan. Sai ehkä rikas homo pienen näpäytyksen egoonsa
Ja mitä ammattikuskeihin tulee, niin opettelisivat ajamaan. Saatanan kusipäähomot ku jopa talvella ajavat rajoittimia vasten. Vitun ärsyttävää ajaa yöllä, kun yrität ajaa rajoituksen mukaan ja takalasissa ei muuta näy kuin iso Volvon merkki ja välillä välähtävät valonheittimet ja se saatanan kova torvi soi korvissa viikon verran. Pitäiskö sitä oikeasti ajaa ylinopeutta vaan sen takia, että joku saatanan rekka-Pena saa pitää tiiliskiveä kaasupolkimella? Meille ainakin autokoulussa opetettiin ,että sitä rajoitinta vasten ei ajeta ja se on enemmin sääntö kuin poikkeus, et sitä vastaan ajetaan ja pidetään jotain saatanan samba-tunteja siellä ohjaamossa.
(Raskaaseen) ammattiliikenteeseen vetoan edellisiin kommentteihin kiireestä ja paineista. Luuletko, että tavarantoimittajat ovat sitä mieltä, että talvella voidaan viedä kuormat hitaammin. Ei todellakaan. Itse ajan työn puolesta enää harvoin mutta muistan edelleen sen, että talvella lastaamisiin meni enemmän aikaa (liukastelut sekä autolla, että itse) mutta aikataulu oli ihan identtinen kesän kanssa.
Porsche kuskien osalta ainoastaan uskon ainoastaan mulkkuuteen. Onhan tässäkin ketjussa kerrottu miten koulutetaan muita tien käyttäjiä. En usko nyky-yhteiskunnan termeihin narsimista tai muista häiriöistä, aitoa mulkkuutta se on.
EDIT: Uskotaan nyt, että vain harva tiellä on siellä mulkkuilemassa. Osa varmasti on. Tuota en edes yritä kiistää.
Harvoin vaan löytyy uutista, että rekkapena ajoi henkilöauton perään. Useimmin toisin päin...
Ja se puskurissa kiinni roikkuminen ei ole mitään muuta kuin sitä mulkkuilua. Ei kai sitä oikeasti voi millään tavarantoimittajan aikataulupaineella perustella kun se ei siihen vaikuta tippaakaan, vaikka kuinka haluaisikin sitä jollain perustella.
Tämä nyt irtautu tuosta Barolen esimerkkicasesta jo aikapäiviä sitten mutta kyllä itsekin tekee toisinaan mieli vastaavanlaisen hinaajan edessä lyödä liinat tiskiin tai tehdä jotain muuta yhtä tyhmää. Onneksi toistaiseksi järki on voittanut
Eikä tämä nyt koske pelkästään raskasta liikennettä vaan autoilijoita yleisellä tasolla.
Oli se aikataulu mikä vaan, mutta toi rajoittimeen ajaminen ei oo pelkästään vittumaista edessä olevalle, jonka on joko jäätävä jalkoihin tai ajettava ylinopeutta. Se on myös vitun vaarallista, vai eikö kukaan rekkakuski oppinut mitään tästä paperirekan ja bussin kolarista pari vuotta takaperin. Jopa minä vaan BC-korttinen ymmärrän, ettei sitä perävaunua saa hallintaan nopeasti ja heti paitsi painamalla kaasua, mutta mitä helvetin kaasua siinä on enää painettavana kun rajoitinvalo jo palaa?
Niinpä - näinpä. Annas olla kun aletaan nutaamaan kaiken maailman corollojen perässä corollan mittarin näyttämää 80 km/h tai parhaassa tapauksessa vähän kelivaraa ja varmuuden vuoksi jarrutellen kameran kohdalle kuuteenkymppiin. Ja alkaa teidän höyrypakettien toimitukset venyyn päivällä parilla, ni johan alkaa semmonenkin hermojen kiristely - postin ym tahojen kiroominen & manaaminen
"FEAR stands for fuck everything and run."
Ei taidettu konginkankaalla työntää rajotinta vasten, oliko jotain 70km/h vauhtia piirturin mukaan.
Saatto olla noin. En nyt ihan tarkkaan muista, niin saatat olla ihan oikeassa. Mutta joka tapauskessa tuota perävaunun heittelehtimistä ei ihan helposti ymmärtääkseni korjata muutoin kun painamalla lisää kaasua (siksi kai se rajoitin on 89km/h eikä 80km/h).
Itse en aja, mutta lastaan raskasta kalustoa työkseni. Jos vetoautoon lyödään se 13-13,5 tonnia ja kärryyn 24 tonnia niin sen voi jokainen kuvitella miten vittumoinen se yhdistelmä on oikaista talviliukailla. Konginkankaalla tultiin alamäkeen kun kärri lähti hallinnasta ja kävi penkalla. Siitä suoranpätkälle ja loppu on historiaa. Ei sitä sekunneissa vedetä suoraksi vaikka rajoittimessa olisikin varaa, korjatkaa jos en ole väärässä.
voi saatana mitä iloa ja riemua tää vapotteluki tuntuu kokoajan olevan. just ku tuntuu et on saanu mukavan määrän roipetta ja nesteitä ostettua ja on pari päivää pärjänny ihan pelkästään vapottelemalla ja analogiset on unohtunu kokonaan niin sitte kaikki menee ihan vituiksi ja laitteet ei toimi ja uudet nesteet maistuu ihan kuolemalle. lemppariclearosta lähti liimatut osat irti ja yks saatanan protank ei suostu toimimaan millään kokoonpanolla. aarghhhhh. ja tottakai on nyt tää helvetin joulukin tässä välissä niin ei pysty mitään tilaamaan mistään ennenku vittu ehkä viikon päästä. onneks sentään yks sellanen neste on löytyny mikä menee ADV:nä ja tilaan sitä saatana kymmenen litraa enkä kokeile enää mitään uutta.
ja vituttaa tuo wizmixin nuclear plusion ku sen haju jämähti joka vitun paikkaan ja ainaku haistan ton anispersikan jossaki nii tekis mieli oksentaa.
Tämä on kyl oikeasti sellainen harrastus et koskaan ei ole tyytyväinen paitsi ehkä hetken aikaa.
Toista se oli tupakoidessa
Onneksi tulossa taas paljon uusia pohjia ja makuja, ehkäpä myös laitteita niin pysyy kiinnostus taas hetken aikaa.
Kaikista tuskaisinta on mennä säästökuurilla ja käyttää samoja nesteitä+laitteita maailman tappiin asti. Vasta uusien settien myötä taas muistaa et miksi tämä oli niin kivaa puuhaa.
The real sin is averting your eyes and failing to believe in anyone.
No milläs vehkeillä oot liikkeellä? Mikä maku on se adv?
"Mitäs vattua. Mrs Darcy on mun mielikuvissa n. 50v rouvashenkilö"
Vapotukseen liittyvät ketutukset loppui kyllä siihen microcoil+pumpulin löytämiseen itellä. Kaikki toimii ja elämä on kaunis. Välillä sitten taistellaan meshin kanssa, mutta pumpulivehjes aina valmiina mahdollisen rage-hetken iskiessä.
Nuclear plusion om nomnom.Ite keittelin noista clearoista(ainakin Protank 1 ja evod kävi kattilassa) jotain järkyttäviä makuja irti aikoinaan ja hyvin tuntui liimatkin pitävän. En silti välttämättä suosittele.
no tällähetkellä ainoo mikä toimii kunnolla on protank 1 mikä nyt roikkuu millon missäkin kiinni. ADV:nä liquan kahvi ja cappucino sekotettuna. välillä ku siltä tuntuu niin vähän myös liquan vaniljaa sekaan. pitäs ehkä nuo muutkin liquan nesteet käydä läpi kun niissä tuntuu toi hintalaatusuhde olevan ihan kohdillaan ja helposti saatavilla. vituttaa jos erehtyy vähän enemmän sijottamaan johonki nesteeseen ja sit se onki iha järkyttävää, helpompaa käydä noita halpoja merkkejä läpi
keittämällä tuntu melkeen lähtevän, kolmesti vaihtoin veen ja SILTI viel vähän tuntuu tuoksahtavan, luultavasti kyllä peittyy sit muun maun alle
Yleinen keskustelu
Kirjoitusoikeudet
Lainaa
