Ensimmäisessä kuvassa siis jännite, sekä ajallinen kesto 0.5ohmin vastukselle ja toisessa lämpötila suhteessa aikaan.
Testatut akut: Liite 15245
1. UF XSL - UltraFire XSL 1200 mAh.
2. TF IMR - TrustFire IMR 800 mAh.
3. AW - AW IMR (genuine) 700 mAh.
4. DKL - D.K.L. battery 900 mAh.
5. Efest Purple - high drain 700 mAh.
Each battery was after 6-10 charging cycles.
Testaajan loppulausunto: "In brief AW IMR RULEZ! Purple Efest chasing AW but is clearly worse. The rest of tested batteries actually are not ready for such a load."
Huom! Muistakaa, että AW:takaan ei ole speksattu tuolle 8A:n purkuvirralle, eli pysytelkää noilla pätkäakuilla yli 0.7ohmin vastuksissa.
Heitetään nyt loppuun vielä testirigi, jos se jotakuta kiinnostaa:
Spoileri!
Liite 15246
a) battery was placed in charger (of course disconnected, just for hold - charger pins were isolated),
b) as a load was power resistor 0,5 ohm (50W) connected to the battery:
- by switch on one side,
- by multimeter on the other side,
c) to the battery terminals have also been connected:
- second multimeter,
- thermocouple from typical “car” thermometer (near plus pin).
So we can observe:
- current in the circuit (multimeter on the left),
- battery voltage (multimeter on the right),
- plus pin temperature.
In such constructed circuit current was ~6,5A. I know – it should be about 8A, but remember about all imperfections on the way causing a voltage drop, especially on long multimeter cables.
Measurements were finished when the battery voltage reached ~3V – vaping on mechanical mod below this voltage makes no sense…
En tiedä miksi, mutta ei tullut jotenkin yhtään yllätyksenä. En ole missään vaiheessa vaihtanut AWn akuista pois, paitsi yhden vtc4 olen hankkinut että saa misterillä vöyhöttää 0.2ohm setupilla. Itseäni ei kyllä pelota ajella 0.5ohm kuormaa 18350 AWlla kun eipä nuo ole ennenkään räjähtänyt vaikka niitä on tullut rääkättyä jo useampi loppuun asti.
En tiedä miksi, mutta ei tullut jotenkin yhtään yllätyksenä. En ole missään vaiheessa vaihtanut AWn akuista pois, paitsi yhden vtc4 olen hankkinut että saa misterillä vöyhöttää 0.2ohm setupilla. Itseäni ei kyllä pelota ajella 0.5ohm kuormaa 18350 AWlla kun eipä nuo ole ennenkään räjähtänyt vaikka niitä on tullut rääkättyä jo useampi loppuun asti.
Joo, mullakin on pari Sonyä dual coil kikkailuun ja W-boksin kanssa käytettäväksi, mutta eipä näytä ainakaan tossa 350-koossa olevan mitään järkeä vaihtaa vieläkään AW:sta pois.
Pyysin jo Ezahia tekemään samata testit 490/500 ja 650-akuilla.
Tuskinpa noi IMR-akut räjähtää vaikka menis yli valmistajan suositusten, mutta aivan varmasti käyttöikä ja mahdollisesti suorituskykykin kärsii pidemmän päälle. Jos tarttee enempi virtaa, niin käyttää isopia akkuja.
Joo, mullakin on pari Sonyä dual coil kikkailuun ja W-boksin kanssa käytettäväksi, mutta eipä näytä ainakaan tossa 350-koossa olevan mitään järkeä vaihtaa vieläkään AW:sta pois.
Pyysin jo Ezahia tekemään samata testit 490/500 ja 650-akuilla.
Tuskinpa noi IMR-akut räjähtää vaikka menis yli valmistajan suositusten, mutta aivan varmasti käyttöikä ja mahdollisesti suorituskykykin kärsii pidemmän päälle. Jos tarttee enempi virtaa, niin käyttää isopia akkuja.
Viimemmäksi ostettuja AWn 18350 akkuja itsellä on ollut 4 kierrossa nyt 10 kuukautta ja nyt vasta alkaa vaikuttaa että pitäis alkaa uusimaan. Kuitenkin noilla on koko ajan ajeltu 0.4-0.5 vastusta eli olen kyllä melkoisen tyytyväinen noiden elinikään varsinkin tuollla rääkillä.
Meinasi hieman kieltämättä naurattaa tuolla efest ketjussa ne kaikki purplen hehkutukset "joo on nää parempia ku AW" ja "joo kyllä nää pieksee AWn helposti, ampuu paljon kovempaa" sekä suosikkini "en tiedä kyllä onko AWn puolet kalliimpi hinta oikeutettu nyt enää" Kyllä se hinta on oikeutettu, varmasti tulee halvemmaksi päivää kohti kuin mikään muu akku, vaikka hankintakustannus hivenen isompi onkin. Ilmeisesti se näissä akuissakin on että se iskee kovempaa jos siinä on erivärinen kääre.
Ilmeisesti se näissä akuissakin on että se iskee kovempaa jos siinä on erivärinen kääre.
Psykologinen vaikutus on kiistämätön, tai sitten akkujen kunnossa on ollut selkeät erot.
Tuota ensimmäistä kuvaa kun katsoo, niin aika selvästi pitäs näkyä, kumpi akku antaa koko matkan enemmän jännitettä.
Harmi sinänsä, että luotettavia käyttöikätestejä ei oikeen taida löytyä (ainakaan näissä hommissä käytettäville kuormille) ja niiden kunnollinen toteutus on melko hankalaa (pitäis kaikkia akkuja purkaa ja ladata täsmälleen samalla lailla yhtä monta kertaa ja mielellään vielä samoin aikavälein), mutta sillä kuitenkin tuo "kannattavuus" viimeistään selviäsi, vaikka kyllä IMO tuokin testi sen jo osoitti.
Toki jokainen itse määrittelee minkä hintaluokan akkuja haluaa käyttää, mutta jos parasta hakee, niin..
Toki jokainen itse määrittelee minkä hintaluokan akkuja haluaa käyttää, mutta jos parasta hakee, niin..
Moni vaan ajattelee halpa=tulee automaattisesti halvemmaksi, vaikka eihän se monessakaan tapauksessa näin ole. Siinäkin on se psykologinen vaikutus. Hyvänä esimerkkinä varmasti nykyään jokaisessa paikassa tarjottavat osamaksurahoitukset, niitä käyttämällä ja erän typerästi valitsemalla saat maksaa sen pätkällä ostetun tuotteen kolmeen kertaan. Mutta eihän sitä tarvitse maksaa kuin 7€/kk ja efestin akkuja käyttämällä voit säästää puolet, kun onhan ne puolet halvempia
Ezah tekee myös ainakin 18650-koossa tuon testin (500 vielä jää nähtäväksi), joka pitää sisällään nämä:
* Panasonic CGR18650K,
* Sony US18650V3,
* Sony US18650V4,
* Samsung INR18650-15K,
* AW IMR genuine,
* AW IMR clone,
* Panasonic NCR18650PF,
sekä Efestin Purplen ja mahdollisesti muita. Itse ehdotin lisäämään ainakin joitain seuraavistakin mukaan:
LG INR18650 MH1 (10A/3200mAh)
LG 18650HE2 (20A/2500mAh)
Samsung INR18650-25R (20A/2500mAh, might be same as the LG above - don't really know)
Samsung INR18650-20R (20A/2000mAh)
Samsung INR18560-29E (8.7A/2900mAh)
Panasonic NCR18650B (6.5A/3400mAh)
Sony US18650VTC5 (30A/2600mAh)
Itsekin aluksi hehkutin Purplea toisessa ketjussa, mutta placeboksihan tuo paljastui. Nyt n. 20 lataussyklin jälkeen realiteetti on iskenyt. Muutaman käytönnön testin tehnyt Dicodes Dani Extreme @ 12W ja vastuksena LR Boge (2.2 ohm laitteen mukaan). AW:llä ajaa tankin (2,5ml?) tyhjäksi, Efestillä ajaa puolet (1,3-1,4ml). Efestillä vielä jonkun verran heittoa, välillä menee 1,8ml - välillä tuo 1,3ml. AW:llä mennään.
>> Virta| Wolf SX350 >> Atot| Storm Rider 2.1 Ti, SubTank Mini x 2 >> Top nesteet| Andromeda, Alpha Heist, NBB Lush >> Cumin' up| SQ By BB Mods (2016)
Yritetääs nyt tääläkin: mitkä 18350 akut VW:n kanssa? Tässä tapauksessa kysymys siis FT:n 12W kicki. AW IMR siis mekaanisen kanssa ykkösvalinta, mutta päteekö myös tähän tilanteeseen?
Yritetääs nyt tääläkin: mitkä 18350 akut VW:n kanssa? Tässä tapauksessa kysymys siis FT:n 12W kicki. AW IMR siis mekaanisen kanssa ykkösvalinta, mutta päteekö myös tähän tilanteeseen?
Em. Ezah teki aikasemmin testejä tuosta ja päätyi siihen, että TF:n IMR:t (kuvassa #3) kestää pisimpään:
Mutta itse pitäytyisin AW:ssa, koska ero on hyvin pieni ja silloin voisi käyttää samoja akkuja hyvin mekaanisissakin. Toki, jos hintaa katsoo suhteessa höyryttelyaikaan, eikä aio mekaanisia käyttää, niin sitten homma on toinen:
Kannattaa tietty ottaa huomioon, että tuossa testissä käytettiin Semovaria 10.5W tehoilla (eikä toi testimetodikaan ihan älyttömän tarkalta vaikuta; ennemmin olisin katsellut graafeista kapasiteettia virran katkaisujännitteen kohdalla, sekä akun kyykkäystä eri kuormilla, mutta..), jolloin akulta otettava purkuvirta on luultavasti eri, kuin FT:n Kickin kanssa, eli YMMV.
Edit. Tuo jälkimmäinen kustannustaulukko ei tietenkään ota huomioon akkujen käyttöikää, eli sillä ei käytännössä tee juuri mitään.
Mulla on pari noita Trustfire Imr akkuja ja ne lämpenee ihan liikaa jo 0.9ohm coililla, tai ei ne lämpene, ne kuumenee.
Efestin purpleja ajellut nyt muutaman päivän ja akkuputken miinuspää polttelee ihan helkkaristi. Ei mulla AW:t ole tuollaista tehnyt edes uutena. Mitä tulee tuohon linkitettyyn testiin, niin aika nollatutkimus jos ei oteta huomioon akkujen erilaatuisia sarjoja.
Uskon vasta sitten kun samalla metodilla tehdään testi, jossa tilataan 10 eri paikasta purpleja ja testataan niitä keskenään. Sama muillekin akuille. Sanokaa mitä sanotte mutta minä olen sitä mieltä, että jokainen akku on oma persoona
Eli en nyt vielä lähtisi kiveen hakkaamaan purpleakkujen huonoutta näillä tiedoilla.
En ole vielä tosiaan itse ainakaan huomannut mitään eroa AW:n ja uusien(oiskohan 10 kierrosta takana) Efestien välillä Danissa ~17w tehoilla. Muuta kuin sen, että Efestejä saa kolme kahden AW:n hinnalla. Nestettä menee kaikilla suurinpiirtein saman verran per akku, mikä ei tietenkään välttämättä ole hyvää mainosta Efestille, koska osa AW-akuista on nimittäin sen 8-9kk vanhoja ja kovassa käytössä olleet. Kai se tässä muutamassa kuukaudessa selviää tarviiko näitä lisää ostella. Kuumenemista en ole huomannut. 18350 koosta toki kyse.
Suurin ero taitaapi tulla siinä purkuvirrassa. En tiiä oliko vaan yks mun aw akuista mutta tuntu että "räki" virtaa ulos alle 0.5ohmisella coililla siinä missä ehvesti toimi normaalisti.. kyseessä siis 350koon akut.
Muuten ei kyllä mitään hääppöstä eroa löydy
Kyllä noi AW:t on paikkansa ansainnut. Samaan aikaan AW:n kanssa ostetut Sonyn V4 akut on jo tiensä päässä. Aluks noi Sonyt antoi hyvin potkua varsinkin matalilla ohmeilla. Nyt ne kestää sen hetken leikin ja potku loppuu täysin. Latauskertoja AW ja Sonyt on saanu n. 60-80. Ei aina tyhjäks tietenkään ole vedetty, mutta joka yö vietetään laturissa. Uusimpina akkuina otin noi LG:n HE2 akut, jotka jaksaa tietysti vielä näin uutena mukavan kauan. Sonyt oli ikävä kyllä pettymys, mutta AW:t on todella hyviä vaikkei ehkä "harkkoremiehet" enää arvosta.
Virtaa: G-Tube, Tesla WYE, ja iStick Pico
Höyryä: Berzerker RTA, Skyline RTA ja Dvarw MTL
En ole vielä tosiaan itse ainakaan huomannut mitään eroa AW:n ja uusien(oiskohan 10 kierrosta takana) Efestien välillä Danissa ~17w tehoilla. Muuta kuin sen, että Efestejä saa kolme kahden AW:n hinnalla. Nestettä menee kaikilla suurinpiirtein saman verran per akku, mikä ei tietenkään välttämättä ole hyvää mainosta Efestille, koska osa AW-akuista on nimittäin sen 8-9kk vanhoja ja kovassa käytössä olleet. Kai se tässä muutamassa kuukaudessa selviää tarviiko näitä lisää ostella. Kuumenemista en ole huomannut. 18350 koosta toki kyse.
Ei noilla elektroniikkaa sisältävissä vehkeissä maltillisilla tehoilla pitäskään juuri eroa olla tuon toisena linkkaamani testin perusteella.
Aiemmassahan verrattiin mekaanisella ajettavaa matalavastussettiä (0.5omh).
Ei noilla elektroniikkaa sisältävissä vehkeissä maltillisilla tehoilla pitäskään juuri eroa olla tuon toisena linkkaamani testin perusteella.
Aiemmassahan verrattiin mekaanisella ajettavaa matalavastussettiä (0.5omh).
Aivan mutta sitten tuossa välissä ihmeteltiin, että mitä pitäisi ostaa Kickin kanssa käytettäväksi. Tämän hetken tiedoilla sanoisin, että purple efest ennen AW:ta, jos puhtaasti tuohon tarkoitukseen ja haluaa säästää ne pari euroa. Melko varmasti tulee tosin tuokin mielipide muuttumaan jahka nämä tästä ikääntyvät. En vaan toisaalta sitten tiedä miten tuon kickin kanssa.
En nyt hetkeen ole tutkinut, mutta siis onko tilanne vieläkin se, että tehtailta A-luokan kennot lähtee AW:lle ja B:t sitten kaikille muille? Ei taida ihan heti muuttua tämä parhausjärjestys, jos noin on vieläkin.
Alkuperäinen postaaja Charun
VaporWallilla puolalainen kaveri nimimerkiltään Ezah testasi 18350-akkuja. Tässä vielä tulokset niille, jotka eivät VW:n puolella ole:
Lainaa
Kyllä se hinta on oikeutettu, varmasti tulee halvemmaksi päivää kohti kuin mikään muu akku, vaikka hankintakustannus hivenen isompi onkin. Ilmeisesti se näissä akuissakin on että se iskee kovempaa jos siinä on erivärinen kääre.
