Höpinää AW IMR-akuista

[Troll from behind]

Sattuukos joku tietämään Sonyn 50a 26650 purkutestejä 50 amppeerilla?

[Troll from behind]

http://youtu.be/zeQl0YLTEN4

[wastara]

Kuuluukos aidoissa AW IMR 18350 akuissa olla printattuna tuossa aw tarran yläpuolella tollanen kahdeksan merkkiä pitkä numero ja kirjain sarja? Muuten nuo kyllä näyttää ja vaikuttaa aidoilta.

[zkys]

Ei näyttäis ainakaan mun akuissa olevan. Mistä oot ostanut sen sun akun?

[wastara]

Ite katoin kaikki akut läpi ja osassa ei ollu tuota. Kiinasta, luotettavalta myyjältä ja vakuutteli olevan aitoja. Tosiaan muuten aidon näköset, punanen väri kirkas, tarkat printit yms. Onko mitään muuta miten tunnistaa onko aito vai feikki?

[zkys]

Aika hankala tunnistaa, varsinkin kun on Kiinasta ostettu. Ne osaa siellä kyllä vääntää piraatistakin niin aidon näköisen.

[IcedForce]

Onko akuissa uusi vai vanha tarra? AW tässä vuoden vaihteen tienoilla uudisti tarransa (musta pohja hopeiset tekstit -> hologrammi) juuri kopiosuojaksi.

[wastara]

Eikös ne uudet ole hopeisella pohjalla ja mustilla teksteillä? Nämä on vanhalla, mutta CE ja ROHS yms merkit löytyy.

Kattelin tarkemmin sitä numero ja kirjainsarja printtiä, vaikuttaa siltä että se on printattu tuon punaisen kuoren alle...

[Charun]

Enpä kyllä muista yhdessäkään aidossa AW:ssa moiseen törmänneeni..

[zkys]

Tämä nyt on kyllä oikeasti väärä paikka tuoda taas tämä näkökanta esiin, mutta miksi ihmeessä kaikessa pitää aina "säästää"? 18350 AW IMR maksaa suomessa n. 7€ niin mitä järkeä on tilailla näitä jostain kiinasta ja sitten hyvällä tuurilla saat jonkun käytetyn akkuporan akkupaketista puretun kennon mihin on vedetty AW:n punainen muovi päälle. Ei vaan mahdu jotenkin omaan järkeen.

Itse olen ostanut akkuni Suomalaisesta kaupasta, niin ei tarvii kuumottaa että mitä tulee postissa, vai tuleeko mitään kun on jäänyt läpivalaisuun.

[wastara]

Siis eihän siinä nyt mitään järkeä olekkaan, ja pahimmillaan voi tulla pahaaki jälkeä ko tollaset feikki akut sattuu räjähtämään. Itelle nuot 18350 tuli parin laitteen mukana. Kauppias vaikutti luotettavalta, ja tältä samalta kauppiaalta tulee ainakin yhteen suosittuun Suomalaiseen höyryttelykauppaan tavaraa niin ajattelin että totta puhuu akkujen aitoudesta. Mutta eipä nuot aidotkaan akut paljoa maksa niin pakko ostaa niin saapahan ainakin mielenrauhan . Vaikka nuo hyvin pelannu ( ainaki vielä..).

[NicoTimo]

Onkos kenelläkään mitään uusiokäyttöä AW 18350-akuille, joiden virranantokyky on Provarille liian pieni. Muutaman imun saa, sitten jännite tippuu niin alas ettei Provari enää toimi.

[Rotax]

Suosittelen kaupoista löytyviä paristonkeräyspisteitä niiden loppusijoituspaikaksi, muista teipata navat piiloon

[wastara]

Miten teidän AW akuissa on merkitty RoHs merkintä, nuin, vai kokonaan isoilla kirjaimilla? Tilasin akut Suomalaisesta kaupasta ja kuvissa oli tuo merkintä kirjotettu pienellä o:lla mutta akuissa toisin. Lisäksi akuissa on huomattava sävyero, ja toisessa tekstit pienemmät ja ei niin tarkat. Onko nämätkin kopiot? :O 18350 akku kyseessä ja vanhalla AW tarralla.

Edit: Ja näissäkin numerosarja printti näkyy himmeästi kuoren alta.

[zkys]

Itselläni on ollut ainakin vaikka kuinka monella eri fontilla olevia AW:n akkuja. Taitaa tälläkin hetkellä olla ainakin vähintään 3 eri tekstityypillä olevia ja eiköhän nuo aitoja kaikki ole.

[wastara]

Tämäpä selvä. Kiitokset avusta!

[FinnVape]

Aitoja AW akkuja ei pitäisi ainakaan valmistajan mukaan olla myytävänä manner-Kiinassa lainkaan.
Meillekin kaupattiin aitoja AW-akkuja Kiinasta, lähettivät jopa samplet.
Samalla toimittajalla oli myynnissä myös Sony, Samsung ja Panasonic -akkuja.
Kun kerroin heille tietäväni, ettei aitoja AW-akkuja saa Kiinasta, myönsi kauppias, etteivät AW:t ole "aitoja", mutta muut akut kyllä...
En tilannut siltikään, vaikka halvalla olisi saanut

[zkys]

Mielenkiinnosta, mistähän niitä alkuperäisiä AW:n akkuja sitten saa jos ei kiinasta?

[FinnVape]

Mielenkiinnosta, mistähän niitä alkuperäisiä AW:n akkuja sitten saa jos ei kiinasta?

Hong Kongista (joka ei kuulu MANNER-Kiinaan) Andrew Wanilta
Esim. tätä kautta: AW's LiIon Batteries Sales Thread *Part 12* - Page 132

[Charun]

VaporWallilla puolalainen kaveri nimimerkiltään Ezah testasi 18350-akkuja. Tässä vielä tulokset niille, jotka eivät VW:n puolella ole:

18350-zbiorczo-napiecie_vw.png

18350-zbiorczo-temp_vw.png

Ensimmäisessä kuvassa siis jännite, sekä ajallinen kesto 0.5ohmin vastukselle ja toisessa lämpötila suhteessa aikaan.
Testatut akut:
batki-18350_5szt_vw.jpg
1. UF XSL - UltraFire XSL 1200 mAh.
2. TF IMR - TrustFire IMR 800 mAh.
3. AW - AW IMR (genuine) 700 mAh.
4. DKL - D.K.L. battery 900 mAh.
5. Efest Purple - high drain 700 mAh.

Each battery was after 6-10 charging cycles.


Testaajan loppulausunto: "In brief AW IMR RULEZ! Purple Efest chasing AW but is clearly worse. The rest of tested batteries actually are not ready for such a load."

Huom! Muistakaa, että AW:takaan ei ole speksattu tuolle 8A:n purkuvirralle, eli pysytelkää noilla pätkäakuilla yli 0.7ohmin vastuksissa.


Heitetään nyt loppuun vielä testirigi, jos se jotakuta kiinnostaa:

Spoileri!

praca-ciagla-setup_vw.jpg
a) battery was placed in charger (of course disconnected, just for hold - charger pins were isolated),
b) as a load was power resistor 0,5 ohm (50W) connected to the battery:
- by switch on one side,
- by multimeter on the other side,
c) to the battery terminals have also been connected:
- second multimeter,
- thermocouple from typical “car” thermometer (near plus pin).

So we can observe:
- current in the circuit (multimeter on the left),
- battery voltage (multimeter on the right),
- plus pin temperature.

In such constructed circuit current was ~6,5A. I know – it should be about 8A, but remember about all imperfections on the way causing a voltage drop, especially on long multimeter cables.
Measurements were finished when the battery voltage reached ~3V – vaping on mechanical mod below this voltage makes no sense…

Edit. Tämä testi siis lähinnä mekaanisia ajatellen tehty.