Höpinää AW IMR-akuista

[L_Ramone]

Mikä mahtaa olla AW IMR 18490 C arvo? Montako amppeeria saa tuosta imeä about turvallisesti?

Edit: Koitin toki googella, mut joka saitti antaa eri arvon. Mä en osaa arvioida mikä noista on oikeesti totta..

[maxleijona]

onko normaalia että nämä kuluttavat levossa virtaa mielestäni reilusti? aw imr 18490 ja 18650 ollu pöydällä 2vrk ja jännite tippunu 4.23->3.95v. n.2 viikkoa vanhoja

[jasso]

Outoa, enpä oo ikinä mittaillu. Itsellä parikymmentä akkua ja kierrätän niitä järjestyksessä. Joku 4 akkua kiertää päiväs laturin kautta

[overflow]

onko normaalia että nämä kuluttavat levossa virtaa mielestäni reilusti? aw imr 18490 ja 18650 ollu pöydällä 2vrk ja jännite tippunu 4.23->3.95v. n.2 viikkoa vanhoja

Ei ole normaalia. Akku voi olla pöydällä viikkoja, eikä pudotusta silti tule merkittävästi. Jos akku on täysin puhdas, eli vuotovirran mahdollisuutta ulkokautta ei ole, akku on jotenkin viallinen tai muuten finaalissa. Vertailun vuoksi vanhahko AW IMR 18490 laatikosta jossa se on ollut useita kuukausia, jännite 4.18. Toisena AW IMR 18650 2 vuotta vanha, joskus jopa syväpurettu 0.7V tasolle. Nyt 4.19 ja tuo oli viimeksi ladattu joskus vajaa kuukausi sitten.

[NeKeZZ]

Kaveri tilasi viikko sitten puffilta vamon ja 18650 aw akun. Kerran pari ladattu ja kestää kuulemma n. puolituntia kunnes akun jännite on laskenut 3.6v, vamo huuta lowia ja lämpeää hieman? Toisella akulla kokeiltuna toimii normaalisti.

[maxleijona]

näissäki ilmeisesti sitten laatuvaihtelua melkoisesti... itekki tilannu nuita akkuja sekalaisista kaupoista,joten ei paljon valittaakkaan pysty. vertailun vuoksi,melkein kuukauden pöydällä lojunut efestin 18350 jossa jännitettä oli vielä 4,15volttia. pitääpä muista nuita aaween akkuja käyttää enemmän etteivät virtaa pura ilmaan vaan atoon

[overflow]

AW:n etikettiä kopioidaan. Minullakin on AW kopio, "hologrammi" tarraa myöten, ja kyseinen akku on silkkaa p.skaa. Ei edes kunnollinen Li-Ion. Myös Efest IMR puolelta jonkin ajan takaa löytyy akku, joka ei ollenkaan ole IMR, vaan hyvin tarkkaan Li-Ion käyrät antava. Mistä tuon sitten saa etukäteen selville, niin eipä helposti juuri mistään. Luotettava myyjä on hyvä vaihtoehto, jos se on saanut hyllyyn varmuudella aitoa tavaraa. Aitojen tunnettujen merkkien kanssa ei ole ongelmia.

[trost]

Kappas vaan, kiitos overflow! Oon tässä itsekseni ihmetellyt eri paikoista tilattujen akkujen kanssa, että mikä ihan uusien akkujen hyytymiseen voi olla syynä... kopioita luultavasti sitten ainakin nuo viimeksi ostamani AW:t!

[Charun]

Ite oon huomannu, että akut toimii paremmin vasta sisäänajon jälkeen; noin vuoden vanhat 18650 AW:t höyrystää ~1-1,5ml enemmän nestettä (genny@0.8ohm), kuin festeiltä ostetut, joilla on ~8 sykliä takanaan.
Toki myös laturi ja akun purkaminen vaikuttaa tuohon, mutta muistelen myös, että edellisellä kerralla kun ostin uusia akkuja, niin vanhemmat anto paremmin virtaa ulos, mutta käytön myötä erot katos.

[K-57]

^Sama täällä nuo puolitoista vuotta vanhat 18650 AW;eet tykittää viellä tosi hyvin! AW;een 18350 tuntuu paljon paremilta kuin vuoden vanhat 18350 Efestit jotka on jo menossa kierätykseen.
Pääasiassa 18650 kierossa gennyissä, pitää säästellä noita 18350 jos saisi joskus tuon piipun valmiiksi!

[overflow]

Se on totta että akku paranee jonkin verran sisäänajossa. Efestin sisäinen vastus on hieman korkeampi kuin AW:n, joten tulos on hiukan heikompi. Noissa on kuitenkin eroja suuntaan ja toiseen, kapasiteetista riippuen. Mittasin vielä 4 kpl AW IMR 18650 2000 mAh ja 4 kpl Efest IMR 18650 2000 mAh jännitteet. Akut ovat tulleet joku viikko sitten ja ladattu tasan yhden kerran. Jännitteet eivät ole pudonneet, eli kelpo yksilöitä ovat.

[Juji]

Akkujen sisään ajo.... hmmm siitäkös se johtuu että nää mun 18490 akut mitä on ladattu molempia pari kolme kertaa tuntuu hyytyvän helvetin nopeasti Drawtube V4 + ProTank3 kanssa(puhutaan siis alle tankillisesta). Tehtaan Riston 2 ohmin dualcoil ja sitte on toi suojapiiri tosin en jaksa uskoa että toi suojapiiri sieltä virtaa söis. Ja akut on AW IRM 18490 3.7V 1100mAh (4.1WH). Taisin ladata niitä 3-4 tuntia ku aukasin paketista.

[KovaLuu]

Mihin tuon sisäänajon pitäisi vaikuttaa, kapasitettiin vai virranantoon?

[Charun]

Mittarilla katottuna ainakin virranantokyky on parempi noilla sisäänajetuilla, mutta myöskin akkukesto vaikuttaa parantuvan; sitä en sitten tiedä tuleeko kapasiteettiin oikeesti lisää (tai lähinnä koko potentiaali käyttöön), vai voiko noita sisäänajettuja käyttää tyhjemmäksi virranantokyvyn parantumisen takia, jolloin saadaan ne viimesetkin mAhhit akusta ulos.

Ehkäpä overflow tulee tämänkin meille yksiselitteisesti selventämään.

[L_Ramone]

Mistä mahtaa johtua se, et AW 18490 akku joita mulla on pari kpl antaa kiukkusemmat löylyt kuin AW 18650 akku? Noita 18650 akkuja mulla on kans pari kpl. Ne on niitä 2000mAh versioita. Noi 18650 akut kestää kyllä selkeesti pitempään niinku pitääkin eli en usko et on viallisia. Dripperin kans huomaa eron selvästi. Mun setupit on tollasii 0,7-0,8 ohmin dual coileja. Ei tuolla suurta merkitystä ole mut kunhan mielenkiinnosta kyselen.

[tobv]

AW 18490 luvattu purkuvirta on 16A, kun taas 18650:n 10A, eli kyykkäiskö vähemmän ja antais tiukemmat löylyt?

[L_Ramone]

No sitä mä mietin kans et voisko olla. En todellakaan ole mikään sähkömies niin et teoria tietoa asiasta ei mulla ole pätkääkään.

[Baundr]

Olen aivan sekaisin taas näiden akkujen kanssa, siis mitä eroa on AW IMR ja High Drain akuilla? ostin juuri lambo 6.0 suositelkaa jotain akkuja siihen..mukana tuli 2x Lrider 18650 high drain (20C li-ion) Onko noista mihinkään?

[SiB77]

Ei siihen sen erikoisempia tarvikkaan. Yli 2 ohmin setit pelaa hyvin.

[Para]

High drain on vaa joku kiinalaisten myyntikikka. AW akut on oikeesti hyviä ja tehokkaita. Ite tilasin kanssa lambon ja ajattelin hommata 3400mah olikohan ne panasonicin ne vihreet akut.