Höpinää AW IMR-akuista

[butler]

Joo ite siirtynyt AW:sta aikoja sitten pois. En turvallisuuden vaan sen tähden, että ovat akkuina oikeasti kohtuu huonoja. Se 2000mah versio 650-akusta ainakin on heikko. Puoleen hintaan saa kapasiteetiltaan ja virranannoltaan parempia akkuja. Kemiasta en tiedä, mutta jotenkin uskallan luottaa Samsungin ja Panasonicin akkuihin, joiden toimintaperiaate on hyvinkin samankaltainen. "Turvakemiaahan" näissä kaikissa on, mutta tosielämän käyttäytymisestä on kohtuu vähän kokemuksia. Ainakin omakohtaisesti... Ja onneksi.

http://dampfakkus.de
Tuolta löytyy käppyrää.

[Divi]

Ymmärtääkseni on se ja sama onko li-po, li-ion vai li-mn.. kaikki räjähtää yhtä nätisti.

Mitä noihin räjähtelyihin yms tulee niin sekin kannattaa muistaa että nääkin on aikalailla yksilöitä. Ihan hyvin saattaa normaali akku jaa tuhista möhnät pihalle ja se jää siihen, tai IMR pullahtaa semmosta tahtia että oli liekkiä tai ei niin modi on ku sirpalekranaatti. RC puolellakin pitkään lipot oli kisakäytöstä pannassa kun monet niitä pelkäs että ku jollaki on kuulemma semmonen joskus jossain räjähtäny. Nikkeli akut paukkui siinä missä lipotkin mutta uus pelotti. Nykyään ei noita nikkeliakkuja käytä enää kukaan.




Ja joo, oikosulkuja voi syntyä vahingossa, joko laitteen vikaantumisen takia tai user errorina (esim nyt tuo että sulatetaan eristeet). Jos jännittää niin toki se IMR on fiksu panostus. Ite koen oloni turvalliseksi oli sitä modissa samsungi tai AW joten ihan sama mulle.

[Onchu]

Turha ketju, lukkoon vaan AP


Ja jos on pakko panostaa tähän niin sanon että toi "perustuu ylilataussuojaan" väite on vähän heikko

Kuten esim jasso mainitsi jo olemassa olevassa ketjussa on IRL näyttöä siitä että IMR on ihan tarpeeksi turvallinen akku, sama käynyt itselleni. Sitten kun tulee 2k mah 18350 turvallisia suuren purkuvirran akkuja niin tämä ketju on aiheellinen

Niin ja, akut mitä sitten hehkutetaan tässä ketjussa on hybridikemia-akkuja. Cmon, ei tarvita toista ketjua pätemiseen, niitä akkuja ei saa höyeykkeisiin pienemmässä koossa kuin 18650 ja perustuvat muutenkin INR ja IMR tm. kemioihin

[larma]

Blaa blaa blablaa
Blaablaa blahh blaaaaaa
Blaaaaah

Sanoitko sä jotain?

Ennenkuin joku, joka oikeasti tietää tästä asiasta, kertoo tyhjentävästi miksi imr akut on turvallisempia kuin muut suositut akut niin pidän kaikkia samanlaisina.
Turvakemia? Merkkaako se muuta kuin ylilataussuojaa ja korkeita virranantokykyjä? Mikä tekee siitä turvallisen?

Jos jaksan viikonloppuna niin testaan paria akkua ( imr ja li-ion). Vaikka aw imr/efest ja samsungin icr ja joku noname harmaa kiina akku. Laitan akun k101 sisään ja laitos oikariin, lämpömittari kylkeen. Saatan mennä puun taakse varmuuden vuoksi.

[Charun]

Mä näkisin asian niin päin että mekaanisessa ei oo niin justiinsa, koska toiminta on 100x varmempaa, eikä akku ole kytkettynä mihinkään muutakuin tulittaessa. Noissa säädettävissä modeissa käyttäisin mielummin sitten sitä IMR tekniikkaa koska akku on jatkuvasti kytkettynä elektroniikkaan, ja elektroniikan vikaantuessa hyvä mahdollisuus on siihen että akku lähtee kiertoradalle aika hyvää vauhtia.

Eikös se oo just toisin päin; elektroniikkaa sisältävissä laitteissa on yleensä vikavirtasuojat sisäänrakennettuina, kun taas mekaanisissa ei ole mitään suojia..?
No, samapa tuo, itse käytän mekaanisissa modeissa "turvakemian" akkuja, oli se sitten IMR, ICR tai vaikka CIA kunnes tämä todistetaan turhaksi (DNA20-piirin kaveriksi ajattelin kyllä hakea suuremmalla kapasiteetilla varustetun "tavallisen" akun riittävällä purkuvirralla).

Tossa vielä vähän lukemista, jos litiumakkujen ominaisuudet/turvallisuus kiinnostaa: Lithium-based Batteries Information ? Battery University

[koneisto]

Itselleni kävi kerran niin että Ego V6 kiinamodi stäkättyjen 16340 akkujen kanssa katkesi taskussa ja meni oikkariin. Jossain vaiheessa huomasin, että tasku rupeaa olemaan suht lämmin ja yriyin ottaa laitteen pois taskusta. Se oli kuitenkin niin kuuma etten pystynyt paljain käsin koskemaan siihen. Siihen loppui sen laitteen käyttö.

Oli miten oli, veekutosessa oli sisällä kaksi AW:n IMR akkua, eivätkä ne edes sarjaankytkettynä oikkarissa räjähtäneet. Sen jälkeen on kaikki meikäläisen käytössä olleet akut varustettu IMR-merkinnällä.

[Onchu]

Netti on pullollaan rautalangasta väännettyä tietoa akuista, mutta löysit juosten kustun foorumipostin ja nyt ihmettelet akkujen turvallisuutta. Akkuteknologiasta ja sen kehityksestä sulla ei ole hajuakaan mutta haluat olla hipsteri, gg

[tero]

Turvakemia? Merkkaako se muuta kuin ylilataussuojaa ja korkeita virranantokykyjä? Mikä tekee siitä turvallisen?

Turvakemia-akuissa ei ole suojia minkä takia niistä monesti saa virtaa enemmän pihalle. Toki suojatuissakin (suojapiirillisissä) alkaa nykyään virrat piisaamaan helppeästi. Kannattaa katsoa vain että on joko turvakemia (imr, inr) tai protected. Turvakemia sisältää kemiallisesti kennon mikä ei esim oikosessa pamahda. Jotkin lionit niin herkästi voi tehdä ja ne on sitten paree olla protected piirillä.

Eli juu, ns turvakemia sisältää eri aineita kennossa mitkä ei reagoi herkästi niin että käy pamaus.

[Troll from behind]

Nykyään sitä tuetoa tosiaan jo on, toisin kuin ammoisina aikoina, jolloin noita AWitä sai tilailla Amerikasta asti Megalodonia pärisyttämään ja sen tiedon eteen sai oikeasti jo nähdä vaivaa tai sitten kysyä Sibiltä.
Olisi kai tuollainen Pana voinut silloinkin hinnan takia tarttua mukaan.
Esteettisesti mikään ei huou laatua, kuin rosterimodi, jonka venteistä paistaa tutunturvallinen AWn puna.
(Joo, more or less 0-infoa, mutta pääsinpähän pätemään.)

[larma]

Tunnustan että ei ole oikeastaan minkäänaista tietoa akkujen kehityksistä jne. Niinkuin suuremmalla osalla vapottelijoista.
Eikai se haittaakaan tee jos kyseenalaistaa asioita joita on pidetty pitkään itsestään selvyytenä?

[tero]

Eipä noita itsekkään tule mahdottomia seurattua. Mallit vaihtuu tiuhaan että yleensä tulee otettua mitä halvalla saa Luottoa hiukan että isoveli valvoo ja suomessa ainakaan ei mahdottomia pommeja myytäs. Joskus yhestä tuli napattua suojapiiri poiskin ku suojatulla modilla käytin. Se on plus navan päähän paketoitu pieni piiri. Periaatteessa nuo protected akut ilman suojapiiriä antaa älyttömästi virtaa, niin älyttömästi että akku sulaa tai mossahtaa tms. Suojakemiallisissa tuo virta rajoittuu eli kemiat ei kykene purkamaan akkua niin että vaarallista reaktiota tapahtuu. Mutta sitä en juu tiedä suojaako kemia esim ylilataukselta, voi olla että huonolla laturilla tai väärällä latauksella ne ei ole turvallisia. Käsittääkseni pääosin suoja liittyy oikosulkuun. No varmaan jostain löytys tarkempaa infoa jos oikein haluais perehtyä..

[Hezzuu]

^Eikös se nimenomaan mene niin päin että IMR-akkuja (mukaanlukien myös muut "turvakemia"-/high current -akut) voidaan turvallisesti purkaa paljon isommalla virralla kuin "normaaleja" li-ion-akkuja. Ei niinkään akkuteknologia rajoita virran antoa, ainakaan IMR-akkujen tappioksi. Eli esimerkiksi oikosulkutilanteessa li-ion voi alkaa tuottamaan kaasua, kun taas IMR kykenee puskemaan pihalle suuriakin virtoja ilman kaasun tuottoa. Mekaanisissa IMR- ja muut korkean virranantokyvyn omaavat akut ovat paikallaan, koska niistä pystytään turvallisesti ottamaan isojakin virtoja ilman pelkoa akun vaurioitumisesta tai räjähtämisestä.

Henkilökohtaisesti olen saanut IMR-akun oikkariin muutaman kerran, ja siitä on selvitty pienillä palovammoilla.
Oikkaria kokeiltu myös puretulla ego-akulla, joka käsittäkseni li-ion. Jo parin sekunnin jälkeen kuoret alkoivat sulaa ja akku turvota varsin miehekkäästi.

Itse käytän mekaanisissa pelkästään AW:n ja samsungin kennoja, eikä ongelmia ole ollut. En nää syytä säästää muutamaa euroa ja ostaa suojaamattomia li-ion akkuja.

[Naamapeikko]

Pitäsköhän tässä nyt siis siirtyä MNKE akkuihin, koska 20A. Ainakin internetsissä mesoavat, että olis hyviä akkuja. Turvallisuudesta en sen kummemmin ole juttua löytänyt.

[IcedForce]

Mitä itse akuista ymmärrän, niin suojakemia akkujen ero on se, että ylilataus ja oikosulku tilanteissa se akku ei muutu epävakaaksi. IMR-akut pystyy ylilataamaan, mutta räjähdys riskin sijaan ne keräävät lisää jännitettä ja alkavat kuumentua, kun taas jotain muuta akkua yliladataan, niin pahin tilanne on se, että kennot alkavat muuttamaan muotoaan (paisumaan) ja saavat aikaan kennon sisäisen oikosulun ja syttyvät räjähtävästi tuleen. Sama juttu oikosulussa, eli IMR akut lämpeävät kyllä kiitettävästikkin, mutta eivät sytypalamaan tai räjähdä.

[tero]

En tiä kumpi on syynä (antaako enemmän virtaa vai sulaako vähemmällä virralla mitä imr/inr), lopputulos kuitenkin että juurikin sulaa ja kuumiaa vaarallisiin lukemiin vs imr. Varmaan suojapiirillisten max virtaa rajoittaa myös itse suojapiiri mitä ei välttämättä suunnitella älyttömiin virtoihin.

Niin lisätään nyt vielä että protected pitäisi kuitenkin olla yhtä turvallinen virhetilanteissa koska akussa oleva suojaus estää oikosulun ja ylilatauksen. Eli nykytiedoilla luotan molempiin.

[AN14]

Kuinka paljon laturi vaikuttaa näiden suorituskykyyn/vaikuttaako se? Kokeilin äsken ladata akkuja joita olen lataillut Trustfiren nelipaikkaisella laturilla Nitecoressa, ja tuntuu aivan siltä kuin täydessä akussa olisi piirun enemmän potkua MISTerin sisällä. Luuloa vain vai onko mahdollista?

[thoros]

Voi olla ettei luottoliekki lataa niin täyteen kuin nitecore niin on ihan ymmärrettävää jos tuntuu että nitecorella ladattu tulittaa kovempaa. Eli joo, laturilla voi olla väliä.

[tero]

Trustfireä syytelty enemmän ylilatauksesta, eli akut antaisi enemmän potkua Ylilataus noin muuten on huonompi vaihtoehto ja stressaa akkua. Alilatauksesta taas ei haittaa ja jossain jopa suositeltiin, kestäis akut pidempään. Mutta taas toisaalta onhan se hyvä ottaa akuista täysi kapasiteetti irti.

[vadap]

Tänää tuli tilailtua ensimmäinen modi (k100) ja siihen sit muutama aw imr 18350 akku. Ajattelin protankilla 1.5 ja 1.8 ohmin atoilla höyrytellä niin huomaanko tolla selkeesti höyryn määrän vähenemisestä että koska akku kannattaa vaihtaa? Ja joo varmasti huomaan siinä vaiheessa kun höyryn tulo loppuu kokonaan mutta tarkoitan että väheneekö höyryn tuotto huomattavan paljon ennenkö akku on liian tyhjä? Yleismittarii tai vastaavaa akkujen mittaukseen ei löydy eikä aiempaa kokemusta akuista tai modeista ole. Oon vissiin nukkunu koulus sillon ku sähköst on ollu puhetta ja oon ihan kujalla näitten hommien kanssa. Voisko joku laskee noin niiku teoriassa että kuinka kauan yhtäjaksoista höyryttelyä tommonen 18350 akku kestäis protankilla 1.5 ohmin atopäällä ennenkö akku menee sallittujen rajojen alle?

[Harskyli]

Ei Tuu menemään sallitujen tehojen alle. Kyllä Se varaus akussa aika nopeaa tippuu sinne 3.5v tienoille jolloin jo haluaa vaihtaa akun.