Smok TFV-8 Cloud Beast

[MiKe75]

Lainaan härskisti tätä ketjua, kun en parempaakaan löytänyt. Kyse siis TFV-8 big baby tankista. Onko muilla ollut tuossa atojen keston kanssa ongelmaa? Itsellä tuntuu, että kaikki paskoo ihan muutamassa päivässä. Pahimmillaan kestää alle päivän, kun kuuluu rits rats ja alkaa palanut maistumaan. Pahimpia on olleet t8 ja t6 atot. Muita kokeiltuja on q2 ja x4, jotka tuntunut toimivan hiukan pidempään. Atoja ei ole ajeltu lähellekään täysillä vaan ihan siinä alkupään tehoilla mitä Best alue mainitsee. Liemet 60 vg joten tuskin turhan paksua. Onko nää vaan paskaa kaikki

[withered]

T8 ja T6 atoista en ota kantaa ku en oo laajemmin testaillu mut itellä ei oo ainakaan x4 atojen kanssa 45w ollu mitään kummempia ongelmia. Atot kestäny pari viikkoo ja ois varmasti pitempäänkin mut oon sen verran makunuuka et jos alkaa maku muuttumaan ni vaihdan. Eli ei oo viel sittenkään alkanu maistuu pahalta. Kannattaa ainakin yrittää nostella tehoja. Olet varmaan esikostuttanu atot ja antanu kostua ennen höyryttelyä tovin ja pikkuhiljaa sit rullannu tehoja ylespäin tavoitevirroille? Eka tankillinen itellä yleensä maistuu vähä funkylle mut sen jälkeen normalisoitunu. Myöskin noissa t8 ja t6 atoissa alkaa olee sen verta vähä pumpulia et voivat olla herkempii kärtsää. Tankkiakaan ei kannata ihan tyhjäks höyryttää vaan pitää huoli et aina on nestettä villoihin asti. Mut onhan noiski vissiin ollu laatuheittelyjä mitä oon lueskellu mut ainakaa x4 ei oo omalle kohdalle sattunu huonoi.

[Anthraksi]

Smokilla tuntuu toi laadunvalvonta vähän olevan karannu käsistä, aikamoista paskaa ollut viimeaikoina coilien osalta ainakin. Omankin TFV8 kanssa oli ongelmia coilien kanssa, osa ei toiminu paketista suoraan ollenkaa, osa sit kadotti maun lähestulkoon suoraan paketista yms. Meni vehje mitottamattomalle lomalle tonne kaappiin eikä sieltä oo vielä tullu pois, ei muutenkaa oo kaikista fiksuin design ton top fillin ja sen tiivisteen kanssa kun sitä pitäs olla jatkuvasti kuivaamassa ettei se päästelis nesteitä ilma-aukoista läpi. TFV12 kuulemma vähän samaa ongelmaa et tarkkuutta vaatii suht paljon ettei nesteet valu taskuun tai käsille. Homman vielä finalisoi se että perjantaina paketista otetussa Vape Pen Plussassa ei toiminu kumpikaan mukana tullu atopää, vaan piti ajaa takas liikkeeseen, josta sit ojennettiin kaks uutta atoa. Toinen ainakin toimi ja on nytkin tossa tankissa kiinni, mut ihan hirveen kova luotto smokin touhuihin ei enää nykyään oo

Sinänsä sääli, hyviä vehkeitähän nää on sillonku ne toimii mut huomattavasti enemmän näitä pääsee räpeltämään ja viemään korjaamolle ku minkään muun valmistajan laitteita. Jos ongelmaa ollu useemman saman mallin atopaketin kanssa niin tsekkaile eränumerot jos niissä on, niistähän se selvii onko vaan huono erä vai puskettu tehtaalta enemmänkin paskaa pihalle.

[withered]

Toi on vähän sama ongelma aika monessa tehdasatoja syövässä härvelissä. Mut niinkai se kiinalainen tehtailu vähän toimii et ekana tehdään niin hyvää kun voi ja hankitaan hyvä maine tuotteelle ja sit aletaan miettii et missä voidaan säästää et volyymilla saadaan hurjat voitot aikaseks. Sit alkaa tulla kuraa maailmalle mut siihen mennes ne onki kehittäny jo jotain uutta ja mahtavaa. Samaa vikaa on nykyään jo tobecon supertankiski. Vanhat atopäät kesti helposti kuukauden ja noi viimesimmät hikiseen pari viikkoa. Samasta tais Djlsbvapeskin mainita kun pahoitteli aikaisempaa hyvää arvosteluaan ku atojen laatu olikin alkanu menee kuralle. Jos pari atopäätä samas paketis on huonoja ni tuskin ne loputkaan siin on kovin kummosia. Tuleekin ite enimmäkseen käytettyy noita rakennettavia nykyään ku ainakin tietää mitä sielt sisält löytyy ja voi syyttää vaan itteesä jos kärähtää ennen aikojaan. Toki noi muutamat valmisatolliset pysyy kierros ku ei aina jaksa rakennella.

[MiKe75]

Juu toki on aluksi kostutettu kunnolla ja odoteltu reilusti ennen höyryttelyä. Samoin tehojen kanssa on aloitettu maltilla pikku hiljaa nostellen. Ne atot mitä tuli tankin mukana tuntu kestävän ihan hyvin, kun taas erikseen tilatut tuntui olevan melkosta kuraa. Tosiaan ei hirveillä tehoilla ole ajettu vaan juuri ja juuri siinä best alueen alarajan tuntumassa. No täytynee pitäytyä jatkossakin rakenneltavien laitosten parissa.

[Tank81]

Tästä on ollu juttua aika monella ulkomaalaisella forkalla ja syyksi siihen paljastui juurikin tuo, että porukka käyttää näitä liian maltillisilla tehoilla ja vetelee ns. neiti-imuja. Mikäli ilma ei tankeissa virtaa kunnolla syvälle hengittäessä kärventää se atopäät helpommin ja ne ei kestä käytössä juuri mitään. Itse olen huomannut tämän käytännössä. Alun varovaisuudessa meni 5 coilia kuukaudessa. Nyt on 5:ttä viikkoa käytössä sama coili. 150W tehoilla ja kunnon imuja pohjanmaan kautta.

[Mammutti]

Moi. Mä olen kanssa tuskastellut tuon TFV8 Big Babyn kanssa kohta kuukauden. Tehtaalla valmiiks asennettu Q2 kesti kolme viikkoa. Muita kokeiltuja T8
3pv 80w teholla ,T6 1pv90w teholla. Nyt X4 kiinni 45w-65w tehoilla ja palanut maistuu neljän päivän jälkeen. Yhdestäkään atosta ei ole tullut ilmakuplia kun yhdestä aukosta? Eikös niitä pitäisi sieltä pulputa jokaisesta?
Vai voiko tuossa olla nesteissä vika?Mahdollisesti liian paksua. Tankissa ollut NomNomzin Bongoa 15% 80vg 3mg/ml niksalla.

[withered]

Pitäis toimii ihan hyvin paksullakin nesteellä. Se mitä oon oppinu noista kiinanatoista on et jos paketis on ensimmäinen ato huono ni luultavasti on loputkin. Laatuvaihteluja on tosi paljon. Mut kannattaa noihin atojen pimpuleihin vaikka vähän neulalla tökkiä reikiä ni wickkaa paremmin. Myöskin oikeaoppinen sisäänajo kannattaa muistaa. Kunnon esikostutus atolle, lepuuttaminen nesteet tankissa esim 20 min, ekana kuivaimuja ilman virranantoa ja sit höyryttelyä pikkuhiljaa watteja nostellen kohti tavoitearvoja. Myös jos höyryttelet ulkosella ni pakkaskeleillä neste tuppaa jäykistyy vaan lisää ni atot palaa herkemmin.

Mutta ei siis se välttämättä mitään kerro et ilmakuplia tulee vain yhestä aukosta.

[Mammutti]

Kiitti nopeasta vastauksesta Olen kyllä yrittänyt tuon sisäänajon suorittaa kaikessa rauhassa ja ajan kanssa. Mutta voihan se olla ,että olen jossain kohdin hätäilly.
Seuraavaan atoon sitten tuikitaan reikiä ja toivotaan parasta.
On käynyt myös RBA:n väkertely mielessä. Niistä mulla ei kyl ole minkäänlaista kokemusta ,mutta joskushan sekin olisi mukava kokeilla.
Onko se tuohon tankkiin edes järkevää? Ja mitkä on sen RBA:n edut vs.haitat? Löytyykö siihen kaikki tarvittava kivijalasta esim. Puff ?

[withered]

No noista smokin rba:ista on vähän sekavia kokemuksia jengillä. Jos se toimii ni toimii hyvin mut jos ei ni voi jäädä paha maku suuhun. Kontaktiongelmia on ainakin jonkun verran ollu. Ite mitä oon kokeillu ni ihan hyvät kokemukset. Puffilasta löytynee kyllä kaikki tarvittava jos kiinnostaa kokeilla rakentelua. Rba:n merkittävin etu oikeastaan on et siihen saa sen itelle parhaiten sopivan höyryttelysetupin jos valmisato puolelta ei löydy mitään itselle juuri sopivaa ja myöskään ei tarvitse kiroilla atojen laatujen kanssa. Jos setuppi pukkaa palaneen makua ni sillon syy on yleensä itessä

[Choke]

Itsellä on toiminut noi X4 atot 45w-50w tehoilla. Litkuina 70/30 ja 80/20. Muut mallit olleet omalla höyryttelyllä aika nopeasti vaihtokunnossa.

[Holy Roller]

Laitoin Smok TFV8:n tänään ensimmäistä kertaa tulille. Teen kaiken ihan ohjesäännön mukaan, mutta tankki kusee ilmareiästä nestettä minkä ehtii. 70/30 litkut käytössä. Antaa myös todella valjut höyryt. Sama homma tehdasatolla kuten rba:llakin. Missä vika? Muilla samaa ongelmaa?

[withered]

Luultavasti täyttöosan tiiviste falskaa. Kannattaa kokeilla vaihtaa siihen se varatiiviste. Myöskin kannattaa vähän voidella sitä jos tuntuu et menee aika tiukasti kiinni se cappi. Tai sit vaihtoaton tiivisteet ei oo ihan kohillaan.

[Holy Roller]

Vähän kummeksuttaa moinen hutilointi, koska laitos vaikuttaa noin muuten kaikin puolin laadukkaalta kuin sveitsiläinen kello. Laite kyllä falskaa jostain kohden todella pahasti. Outoa sinänsä, kun tässä laitoksessa tuntui kaikki palaset istuvan toisiinsa harvinaisen hyvin. Käsien pesu ja sottaamiskiintiö tuli hetkeksi täyteen.

[withered]

Kiinassa ihan perusjuttuja. Alkuun tulee hyvää kamaa ja sit alkaa laatu heikkenee ku on saatu kysyntä kohilleen. Mut toi yläosan tiivisteongelma on ollu ihan alusta asti. Ei tosin kaikissa mut satunnaisesti.

[Holy Roller]

Tulin siihen tulokseen, että TFV8 on ihan susipaska. Onhan sitä kehuttukin, mutta joku vuosituhannen maanantaikappale lienee kyseessä. Kaikki käytettävissä olevat keinot hyödynsin tiivisteiden vaihtoa myöten ja antoi siitäkin huolimatta edelleen ohuet ja tulikuumat höyryt. Hyvä puoli oli se, ettei vienyt ainakaan taloyhtiön metalli ja lasiroskiksissa paljoa tilaa. Annan kyllä satasen tipin roskakuskille, jos lupaa viedä sen mahdollisimman kauas.

[Mammutti]

Tuli tuossa mieleen ,että onko kukaan kokeillut askarrella ohuesta tiivistepaperista sinne täyttöosan tiivisteen alle vähän koroketta?
Tuliskohan siitä yläpäästä yhtään tiiviimpi...?

[withered]

https://www.youtube.com/watch?v=MJBeHdfb0r4
Tossa on yks korjausvideo mikä kannattaa kans tsekata. Yläosan tiiviste ongelman näkee silmällä. Et jääkö siihen chimneyn reiän viereen koloa tiivisteen viereen. Jos täyttöcäppi tuntuu tiukalta/nahkealta kun sitä sulkee ni silloin voi mennä mös tiiviste ruttuun. Silloin kannattaa tiputtaa vähä nestettä tiivisteelle et luistaa. Jos taas kansi tuntuu löysältä ni silloin voi muistaakseni kokeilla varoen naputtaa kantta alaspäin jollain siitä flippitapin kohdalta (varoen kuitenki ettei lasi mene rikki).

[Gladius]

Hmmm... Pitäisköhän vihdoin ottaa oma cloud beast käyttöön. Lueskelin tossa porukan kokemuksia ja alkoi tankki uudestaan kiinnostamaan. Tankki lojunut yli vuoden kaapissa käyttämättömänä. Tuli vaan aikoinaan niin mitta täyteen smokin tuotteita että oon ehkä turhaankin karsastanut beastia...

[Manakuski]

Elikkäs, TFV8 jos vuotaa, on syyllinen luultavasti täyttöaukon tiiviste, joka on joko liikkunut pois paikoiltaan tai sitten laajentunut rikki. Lisäksi TFV-perheen tankit ovat sellaisia, että coilit pitää kostuttaa kunnolla läpimäräksi, jonka jälkeen ne väännetään TIUKKAAN kiinni, täytetään tankki, tarkistetaan täyttöaukon tiiviste ja laitetaan laitos kiinni. Sitten annetaan tehoja ~60w josta lähdetään höyryttämään. Kun höyryä ja pikkasen makua (hyvin vähän makua) tulee, nostetaan tehoja coilista riippuen kohtuullisen reippaasti, Esim. TFV8:n V8-T8 coilin kohdalla sinne heti 80W, muutamat höyryt, odotellaan hetki ja sitten nostellaan 10W portaissa. Itse pidin 130-150W tehoaluetta parhaana maun/lämmön/höyryntuoton kannalta. Vähintään 100W tuo vaatii, että siitä mitään irti saa ainakaan tuolla coililla.

TFV8 on tankki, jonka coileja ajellaan siellä 100-150W, alle tuon tehomäärän suosittelen jotain muuta tankkia.

Big Baby Beastin coilit on paskoja, sille ei voi mitään. X4, T6 ja T8 coilit olen tuossa havainnut parhaiksi, mutta ne vaativat täysin läpimäräksi kostutuksen ja sitten kovaa ajoa siellä Best tehoalueen yläpäässä alun varovaisen sisäänajon jälkeen.

Muistakaa myös Smokin tankeissa, että laitatte alailmat kiinni, sitten täyttö, älkää missään nimessä täyttäkö piripintaan vaan jättäkää sinne näkyvä ilmarako. Sitten tankki kiinni, alailmojen aukaisu ja HETI kunnon höyryttelyä, ei mitään neiti-imuja vaan tosiaan voimalla hengitetään sen tankin läpi, että se alipaine sinne muodostuu ja siellä myös pysyy. Ne coilit wickaa niin hyvin yleensä, että ne vaatii kunnollista ilman kulkemista, etteivät nesteydy liikaa. Lisäksi se täyttöaukon tiiviste ei saa liikkua ja sen pitää istua tiukasti paikoillaan. Niin ja olkaa varovaisia sen täyttöaukon tiivisteen kanssa, älkää runnoko sitä...

Yleisesti myös noita coileja kannattaa ajella siellä Best-alueen yläpäässä ja tosiaan uudet coilit kostutetaan läpimäräksi (niin, että pumpulit näkyvät täysin märkänä sivusta), jonka jälkeen muutamat höyryt siellä alapään tehoalueella kunnes vähän tulee höyryä, sitten tosiaan kova ajo päälle. Muuten ne ei yksinkertaisesti ala toimimaan normaalisti.

Sanon nyt vielä tosin, että jos TFV8 antaa "ohuet ja tulikuumat höyryt" niin silloin on todennäköisesti käyttäjässä vika, ei yksinkertaisesti hengitetä riittävän voimakkaasti tankin läpi, eli tekniikka ei ole oikea. Ilmaa ei virtaa tarpeeksi nopeasti tankin läpi ja näin coili ei jäähdy kunnolla.