Alkuperäinen postaaja messsucher
500 cc kaksitahtinen krossi on kyllä melkonen tappopeliSiinä kysytään jo vähän miestä käskemään sitä
Mutta se kyllä jaksaa mennäkkin minne käskeePirun hyvää liikuntaa kyllä ja elämän parhaita hetkiä kun pääsee ajamaan kunnon montulle ja poluille lujaa
Huhuh tulipas pyöräkuume taas, ens kesäks kyllä on 400cc nelari mutta kakstahti olis vielä hankittava, siinä on sitä jotain.
"[...] sheer power [...]" -- Destry Abbott Kawasaki KX500:sta.
Ihan nätin sutjakkaasti tommone ammattilainen vetää montulla
Moottorisahalla on tullut tarpeeksi heiluttua, en kyllä jäänyt kaipaamaanHaha, paljon parempi on rakastua kaksitahtisen ääneen
Kohta alkaa olla oma "visio" uudesta kiesistä valmis...pari kk sitten tuon hommasin ja lähtökohtana oli ulkoisesti karvalakki f10...enää puuttuu asentamaton eibachin alusta alta, mutta taidan jättää sen asentamisen kevääseen..
Päivitetty nyt siis m-sportin kilkeet, listat ym kromit pois ja sen sellasta alkuperäishenkisyyttä jäljittelevää, on vaan jäätävä paskatraktori noilla 20" vaikka autossa on ruksittu uutena m-spotin alusta...
A4 vaihtui melko spontaanisti A6:een torstaina. Piristystä tuli niin konehuoneen kuin varusteidenkin puolelle. Kyseessä siis 2012 -mallin Avant 3.0 TDI Biturbo. Joulukuun alussa käydään Findieselillä hakemassa lisää hevosia talliin, ohjelmoituna arvot noin 370hp/750nm. Vakiona siis 313/650.
Erityisesti kiinnostuksen herätti se, että vastaavilla varusteilla ladattua biturboa ei ole tullut vielä vastaan. Tärkeimpinä ilmajouset, S-Line -ulkopaketit ja -sisusta sekä Bose Surround system. Ja liuta muita.
Sain pirun hyvän tarjouksen, niin piti tarttua.
Alla pari kuvaa, jotka eivät tee oikeutta ollenkaan autolle, kun on ihan kuran peitossa. Hiekkatien varrella asuvana se nyt vaan on tällaista.
E: tuossa vielä myyjäliikkeen ilmoitus, joissa "hitusen" parempia kuvia. Pahoittelut mobiililinkistä:
http://m.nettiauto.com/audi/a6/7479915
uploadfromtaptalk1447613263052.jpg
uploadfromtaptalk1447613285814.jpg
uploadfromtaptalk1447613330204.jpg
Jaa jaa, tavan tavallisia käyttiksiä näyttää porukalla olevan. Joko Audi, Bimmeri, mese, tai riisikuppi, unohtamatta ruåttalaisia. Itse nautin La Dolce Vitasta Alfa Romeolla, kolmas jo menossa. Eka oli 156 2.5 V6, seuraava 147 1.6 Twin Sparkki (muuttui elämäntilanne ja tää sopi siihen), ja nyt 159 2.2. Onhan ne temperamenttisia hyvässä ja, valitettavasti yksilöstä riippuen, myös pahassa. Välissä tuli kokeiltua English country estate- henkeä Jaguarilla (X-Type 3.0 V6).
Paha autokuume vaivannut liki vuoden, ja Jaggen XF kiinnostais, mutta nyt on taloudellinen tulevaisuus sen verran hämärän peitossa, että Alfalla jatketaan toistaiseksi.
Smok XCubeII, Smok XPro M80 Plus, Lambo hukku laivalle
Useempi Kangerin tankki+TFV4
Autokuume on krooninen vaiva, joskus se on vaan oireettomana hetken.
Miullakin autokuumetta pukkaa, ei tosin kohdistu mihinkään tiettyyn malliin. Sportvan-fiesta tekis mieli vaihtaa hiljaisempaan ja tilavampaan biiliin, kun ajelu on pääasiassa isoa tietä. Jotenkin turvaton olo ajaa aamuhämärässä tolla kipolla nyt liukkailla
Skoda Octavia-farkku, -10 kiisselikoneella itsellä, mies huristelee Alfakuumeessa Puntolla jota mä välillä lainailen.
(Alfaharrastus tullut 2:n yksilön voimin tutuksi)
Kakaroiden kuljettamiseen mazda 5 -09. Työauton virkaa hoisi vanha kunnon fiat punto, joka pari viikkoa sitte eksy paremmin asfaltoiduille maille ja tilalle tuli -11 seat leon 1.2 tsisiitin on kyllä pieniruokane ja sopii hyvin käteen
Autokuume taitettu, tänään kävin hakemas liikkeestä 2015 farkku Opel Astran aika mukavilla herkuilla. Ei oikeestaan ollut edes autokuume päällä, ihan piruuttani kurvasin autoliikkeen pihaan duunimatkalla. Ei siinä hirveesti keskusteltu kyselin vaan et mitä varusteita tuohon rahaan tulee ja kun se kuulosti hyvältä niin lyötiin kättä päälle, koeajokin suoritettiin vasta kaupanteon jälkeen. Josko tuolla taas muutaman vuoden päästelis
No 3 asiaa joita en vaihda meseä vaihdetta ja vaimoa
Tuossa on jotain samaa pirteän kesäistä tunnelmaa kuin tuossa mun kulkineessa:
http://www.e-savuke.com/vb/yleinen-k...html#post73865
Jossa on nykyään maltillinen madallus, Koni Sportit ja lähes kaikki mahdolliset kumityynyt ja -nivelet korvattu joko M3-, Performance-, kuulanivel tai uretaaniosilla.
Kallistuksenvakaajakin on takana vakiota reilun sentin paksumpi.
Ei puske enää mutkissa suoraan.
Kaikennäköstä löytyy. VW Passat 1.9tdi 4wd -99 josta meni vauhtis sopivasti rikki enne talvea seisoo pihassa. Yksi vastaava etuveto nyt käyttiksenä ja projekteina on 69vm Buick Electra 225 jossa 455 isolohko purettuna tallissa ja sitten Ford Sierra 2.0ohc turbo jossa on vähän sitä tehonkakkaa.
Tietokonepödyän roskakorissa on sähkötupakoinnin myötä enemmän vessapaperia kun poikamiesvuosina ikinä
Eibachin asentamisesta:
Mulla on nyt tuoretta omakohtaista kokemusta "normitalkoista"
Marraskuun alusta ovat alkaneet vaatia alustasarjan muutoskatsastuksessa nelipyöräsuuntauslappua.
Ja KAIKKIEN arvojen pitää olla kuulemma symmetriset ja ko mallille annettujen tehdasarvojen sisällä.
Eikä ole mitään merkitystä sillä että voiko jotain arvoa edes säätää vai ei.
Esim BMW:n casterit ja camberit edessä.
Camberit saa toki säädettyä kun ottaa tolppien yläpään lukkotapit ensin irti, mutta casterit jää säätämättä jos joku ei sinne sitä säätömahdollisuutta ensin tee.
Lisäksi säätölapusta pitää löytyä auton kaikki yksilöintitiedot, päivämäärät yms.
Ei menny onneksi kuin 3 konttorikäyntiä ja 160€:n alustansäätö hukkaan ennekuin kaikki vaatimukset oli selvillä...
Eli neuvon hankkimaan sellaisen lapun missä kaikki arvot on vihreällä.
Sillä ei ole mitään väliä mitä ne todellisuudessa on.
Tuli käytyä vaihtamassa tuo käyttispassatti Volkswagen Caddyyn vm 86. 1.6D kone, että kiire sillä autolla ei ole mihinkään
Tietokonepödyän roskakorissa on sähkötupakoinnin myötä enemmän vessapaperia kun poikamiesvuosina ikinä
Kellään kokemusta voimakkaista dieseleistä (ei etuveto)? Tekis mieli vaihtaa tuo turbobensa johonkin oikeesti vääntävään autoon, hintaluokka 6k€ molemmin puolin..
Sigelei 100W Plus + Magma klooni
“We can not solve our problems with the same level of thinking that created them”
— Albert Einstein
Spoileri!
No 6k€ ja tehokas neli-/takaveto = 400+tkm ajettu mersu/audi/bemari. Yleensä ovat ruuvattuja, joten se on sit arvassaan mitä sieltä saa.
Itellä oli Mersu 320cdi E vm.2000. Oli vääntöä kivasti ja silti kulutus kohtalinen(noin 6l/100km) isolle autolle. 450tkm oli mittarissa kun ostin 100tkm ajoin siihen lisää ennen kuin vaihdoin pois. Oli kyllä hyvä ajaa ja tarvittaessa tehoakin löytyi kivasti.
Oisikohan Mersun c270cdi mistään kotosin.. Tollainen voisi olla kyllä ihan näpäkkä vaihtoehto nykyselle. Onko noissa nuo kilometrimäärät miten paha juttu jos menee esim yli 350tkm? Jos esimerkiksi verrataan 200tkm ajettuun bensa-autoon? On nimittäin tämä dieselmaailma itselle vielä todella vieras
Sigelei 100W Plus + Magma klooni
“We can not solve our problems with the same level of thinking that created them”
— Albert Einstein
Spoileri!
Yleinen keskustelu
Kirjoitusoikeudet
Lainaa
