Mä sain tuhat euroa vähemmän autosta jonka vahdoin nykyiseen kun silloin kun ostin se, oliko se sit reilua en tiedä mut aika hyvin kun ajoin kuitenkin autolla pari vuotta. Tosin vaihdoin uuteen mutta hyvin antoivat vanhasta melkein 80 000 ajetusta autosta
Ja samalla menetit käteisalennuksen ynnä muut niiden keksimät tinkivaratAlkuperäinen postaaja Rokuli
Aina jostain päin takaisin. Tai sit sait alunperin aiemman autos niin edullisesti. Mut yleensä uutta ostaessa (varsinkin reilusti kalliimpaan kuin oma aikaisempi) saa paljon paremman vaihtohyvityksen vanhasta kun että kävis käytettyjen kanssa vaihtokauppaa.
Tai sit sulla on joku Toyota-sopimus, naapuri ja yks tuttu käyttää sitä, maksetaan aina pari tonttua väliin parin vuoden välein ja taas on uusi vastaava auto pihassa.
Ennen nettiautoa tai ylenpäätänsä netin suosiota mistään autojen hinnoista ei ollut koskaan täysin tarkkaa tietoa, yleensä isä sai kaikki autot myytyä vuoden parin päästä voitolla vaikka niillä kierrettiin ympäri Suomea aika reilustikin.
The real sin is averting your eyes and failing to believe in anyone.
^Ei ole Toyota sopimusta. Mitsuilla ajelen ja totta tuo että jossain aina menettää. Ei ne autokaupatkaan hyväntekeväisyyttä tee. Ja edellinen auto oli toki sopivan hintainen mulle. Totta tuo että uuteen saa aina paremman vaihtotarjouksen kuin vanhaan. Ei ole vähään aikaan kokemusta miten vanhaan vaihtuu, auto on huonoin sijoitus mitä voi olla, aina tulee nilkoille vaikka mitenpäin laskisit.
Kolmen - neljän vuodein välein vaihdan uuteen ja ajan sen omasta mielestä loppuun ja taas vaihto, kusee rahaa mut minkäs sille voi?
se olis sitten vanhan saabin päivitys alkamassa.
ihan uuden sadan päälle pitäis päästämielummin niin että se kestää sen
viime riivauksessa tulos oli 370hp ja 495nm nyt ois tavote 5 sadan hepokatin tuntumaan.
alkaa pikkuhiljaa varmaan vetareita vituttamaan
V1 & V2 PROVARI,ADAM,PROVAPE,BOLT,ARCTIC JA LUMI,KICK.SIAM COBRA.NAUTILUS.ODDY"v2".
tulossa:kaikenlaista
Eiks tossa jo etupää pompi/paukuta ihan stnast ku mennään siinä sutimisen rajamailla kokoajan?se olis sitten vanhan saabin päivitys alkamassa.
ihan uuden sadan päälle pitäis päästä
viime riivauksessa tulos oli 370hp ja 495nm nyt ois tavote 5 sadan hepokatin tuntumaan.
alkaa pikkuhiljaa varmaan vetareita vituttamaan
Ainakin oma teinikinneri Honda Prelude Vtec 220hp ja 1200kg oli sellaista kojelaudan paukuttamista aina jos ei täysillä antanut lähdössä sutia vaan oli vähän niinku siinä sutimisen ja sutimattomuuden rajamailla. Etuvetoisten ilkeä puoli.
Vielä se tuolla tallilla vuosien jälkeenkin näyttelykuntoisena makaa, niin paska sijoitus rakentaa fiiniksi joku vanha sportti, ettei sille ostajaa löydy eikä pilkkahintaan raaski luopua.. Jos joku hiton kuitunen puskuri, konepelti tai joku saamarin subbari maksaa 500+euroa ja moottorin osat vielä enemmän hunajaa ni siinä tietää jo ettei murto-osaakaan tuu enään takaisin saamaan
Kaverin Imprezaan on menny jo melkein 30tonnia, myyntiarvo siinä 15 paikkeilla ja moottoreita paukkuu kokoajan
Mut siis niin, eiks toi etuvetoselle ole jo turhankin paljon? Tosin joskus aikoinaan innostusin ku nettiautossa oli Preludeen 500+hv tekniikka ja alusta myynnissä, just rakennettu ja todettu hyväksikin kiihdytyksissä. En kuitenkaan uskaltanut siihen hommaan lähteä.
The real sin is averting your eyes and failing to believe in anyone.
Kalliiksi sekin tulee jos ostaa jonkun tunnetusti kalliiksi tulevan automallin ja ostettaessa 150t+ kilometriä ja alkaa se huoltorumba. Joku muu ajaa sen ensin loppuun ja toinen maksaa kulut.
Sit käteen jää silti vanha auto vaikka onkin maksanut itsensä kipeäksi, sit siitä alkaa se oravanpyörä kun siitä ei raaskitse luopua kun juuri siihen on niin paljon laittanut rahaa ja sit hajoaa jotain muuta seuraavaks.
Eli uuteen vaihtaminen = Kallista, mut ompahan sit uusi auto johon voi luottaa.
The real sin is averting your eyes and failing to believe in anyone.
ei pompi eikä kolise. kotelot savuten sutii vaan aivan perseenä ja ratti vipottaa ku hullun mulkku mielettömän perssiissä. käännyhän tuo ei sitten mitenkään...vähän toi on sellanen et ensin pitää TÄHDÄTÄ sitten vasta voi hapettaa.renkaita tuppaa mokoma tuhoo ihan ammatikseen.Eiks tossa jo etupää pompi/paukuta ihan stnast ku mennään siinä sutimisen rajamailla kokoajan?
Ainakin oma teinikinneri Honda Prelude Vtec 220hp ja 1200kg oli sellaista kojelaudan paukuttamista aina jos ei täysillä antanut lähdössä sutia vaan oli vähän niinku siinä sutimisen ja sutimattomuuden rajamailla. Etuvetoisten ilkeä puoli.
Vielä se tuolla tallilla vuosien jälkeenkin näyttelykuntoisena makaa, niin paska sijoitus rakentaa fiiniksi joku vanha sportti, ettei sille ostajaa löydy eikä pilkkahintaan raaski luopua.. Jos joku hiton kuitunen puskuri, konepelti tai joku saamarin subbari maksaa 500+euroa ja moottorin osat vielä enemmän hunajaa ni siinä tietää jo ettei murto-osaakaan tuu enään takaisin saamaan
Kaverin Imprezaan on menny jo melkein 30tonnia, myyntiarvo siinä 15 paikkeilla ja moottoreita paukkuu kokoajan
Mut siis niin, eiks toi etuvetoselle ole jo turhankin paljon? Tosin joskus aikoinaan innostusin ku nettiautossa oli Preludeen 500+hv tekniikka ja alusta myynnissä, just rakennettu ja todettu hyväksikin kiihdytyksissä. En kuitenkaan uskaltanut siihen hommaan lähteä.
ja väärästä päästähän tuo vetää ei mahda minkään mut jos sitä laittas ton jälkeen sitte vaikka tuon baijerilaisen iskuun...ahtimella tietenkin
kesät menee kuitenki prätkien kanssa leikkiessä ni jotenki sitä "poistumista" kaipaa autollakin.
V1 & V2 PROVARI,ADAM,PROVAPE,BOLT,ARCTIC JA LUMI,KICK.SIAM COBRA.NAUTILUS.ODDY"v2".
tulossa:kaikenlaista
Ihan mielenkiinnosta, mikä järki etuvetoisessa olla 300+ heppaa? Meinaan et kuinka monta niitä oikeesti saa käyttöön/tiehen? Sutiihan se varmaan hienosti, mut huomaako oikeesti millälailla eroo esim 200+:een? Ja varmaanki etuvetoinen 300+ häviää takavetoiselle 200+ liikahtamisessa, vai miten? Onhan ne numerot mukavia, mut se tuntuma liikahtamisessa...
Ei autoa aina rääkätä paikoiltaan lähdettäessä, eli kyllähän etuvetokin kestää tehoja.
Sähköllä 2012->2017, sikareilla 2017->2019, sähköllä taas jatketaan.
Mut miten paljon kestää tehoja, ennenku se tietty raja ylitetään ettei enää ole hyötyä kun ei saa sitä tehoa siirrettyä tiehen. Loppuu siis pito...
Aika paljon renkaista ja alustasta kiinni... Ihan niinkuin takavetoisellakin.
Vanhassa autossa 240hv, eikä siinä kyllä olisi kestänyt enempää tehoa vakio renkailla ja alustalla. Kyllä varmaan ajettavuus ainakin kärsii sen verran +300hv tehoilla, etten itse lähtisi leikkimään. Tietty, jos on ämpärin kokoinen turbo, joka rupeaa ahtamaan vasta jostain 5krpm kohdilta, niin ajaahan sitä vaikka 1000hv dynolapuilla.
Sähköllä 2012->2017, sikareilla 2017->2019, sähköllä taas jatketaan.
Totta juu, et alustasta kiinni.
Kun puhutaan tommosista tehoista, ni eiks niinköö nyrkkisääntönä voi pitää, et ainakin ajettavuuden kannalta kokonaisuudessaan takaveto paree?
Ja selvennyksenä, mulla ei oo takavetoo, nämä oli ihan viattomia kysymyksiä, koska olen pitänyt moisia teholukuja vähän niinku turhana etuvetoisissa just sen ajettavuuden ja käytännön kannalta...
ei pompi eikä kolise. kotelot savuten sutii vaan aivan perseenä ja ratti vipottaa ku hullun mulkku mielettömän perssiissä. käännyhän tuo ei sitten mitenkään...vähän toi on sellanen et ensin pitää TÄHDÄTÄ sitten vasta voi hapettaa.renkaita tuppaa mokoma tuhoo ihan ammatikseen.
ja väärästä päästähän tuo vetää ei mahda minkään mut jos sitä laittas ton jälkeen sitte vaikka tuon baijerilaisen iskuun...ahtimella tietenkin
kesät menee kuitenki prätkien kanssa leikkiessä ni jotenki sitä "poistumista" kaipaa autollakin.
The real sin is averting your eyes and failing to believe in anyone.
Sehän on pumppusuutikone eli vaati muuttuvapaineisen urbon kanssa totuttelua pieniin viiveisiin että saa tehot ulos..koeajoin aikoinaan ja en oikein tykänny..mersun W211 420cdi oli paljon mukavampi mutta eipä sen luokan meseihin ole mistä laittaa edes käytettynä uitettaessa
Siis aikuisten oikeasti
”...kädet eivät kutsu meitä, vaan halu...”
Täällä on myös päädytty siihen tulokseen että jatkossa vain takavetoja tai nelivetoja ja mieluuten automaattivaihteilla kera riittävin tehoin. Ihan eripelejä ajaa kuin etuvetoinen jo mukavuuspuolelta saatika sit ajettavuuden.Sehän on pumppusuutikone eli vaati muuttuvapaineisen urbon kanssa totuttelua pieniin viiveisiin että saa tehot ulos..koeajoin aikoinaan ja en oikein tykänny..mersun W211 420cdi oli paljon mukavampi mutta eipä sen luokan meseihin ole mistä laittaa edes käytettynä uitettaessa
Siis aikuisten oikeasti
The real sin is averting your eyes and failing to believe in anyone.
juu kyllä tuo taka tuuppari on se ainut oikea tapa tehdä autoja.
toi raato on hauska vasta 120kmh jälkeen. aikasemmin teho muuttuu vaan savuks
V1 & V2 PROVARI,ADAM,PROVAPE,BOLT,ARCTIC JA LUMI,KICK.SIAM COBRA.NAUTILUS.ODDY"v2".
tulossa:kaikenlaista
En kuitenkaan vähättele projektiasijuu kyllä tuo taka tuuppari on se ainut oikea tapa tehdä autoja.
toi raato on hauska vasta 120kmh jälkeen. aikasemmin teho muuttuu vaan savuks
The real sin is averting your eyes and failing to believe in anyone.
Silti, talvella ajan kyllä normiajot mielummin etuvetoisella, kuin takapotkulla.. Onhan se kiva takapotkulla leikkiä, mutta jos samalla autolla on pakko ajaa kaikki muutkin ajot, niin aivan satavarmasti olisin jumissa ilman hiekkasäkkejä takakontissa.
Awd jatkossa, jätetään ne lelu "nelivedot" muille.
Sähköllä 2012->2017, sikareilla 2017->2019, sähköllä taas jatketaan.
Maksoin autostani 235000 markkaa. Puolivuotiaana esittelyautona sen ostin, uuden hinta oli silloin 270000mk. Edelleen se on mulla, mutta pojan käytössä. Itse en enää jaksa harjata ja kolata lunta, niin ajelen bussilla.
Kauppiaan kaveri: https://www.bitwell.biz
Lähetetty minun Apple läppäristä ilman mitään vitun tupakkia.
Yleinen keskustelu
Kirjoitusoikeudet
Lainaa
