:P - Toivottavasti liikenee pian Suomen markkinoillekin. Jotain mitä odottaa.
:P - Toivottavasti liikenee pian Suomen markkinoillekin. Jotain mitä odottaa.
Tänään tuli Oval V8
http://www.china-sells.com/item.php?id=2051
Minkälaisia kokemuksia on ensimmäisten päivien perusteella syntynyt? Onko sama 510-liitin kuin V6:ssa vai ovatko onnistuneet vaihtamaan sen parempaan?Tänään tuli Oval V8
http://www.china-sells.com/item.php?id=2051
Huonosti on tietoa muutenkin koko laitoksesta. Ei vissiin näppäinlukkoa vieläkään?
Elektrosavussa myynnissä
Miten tuo näyttää siltä kuin tuo liitin olisi ylempänä kuin vanhassa mallissa?
Eli käviskö tuohon suoraan esim. DCT tankki?
eGo-T/eGo Twist/Gripper VV/DCT+Boge/ViVi Nova
Kyllä se liitin on ihan samassa paikassa kuin ennenkin, monissa kuvissa on settiin kuuluva 510-eGo sovitin
Näemmä onkin. Täytyykin laitella kirjainmerkkeihin tuokin. Samalla hieman käytännön tietoakin laitteesta viimein.Elektrosavussa myynnissä
eli näppäinlukko ++++.
Vielä kun saisi jotain tietoa tuosta 510-liittimestä. Kahdesta V6:sta sen jo joutunut vaihtamaan ja ei jaksaisi ostaa modia, joka menee päreiksi muutamassa kuukaudessa.
Osta iVapour elixiristä cisco-eGo adapteri ja ruuvaa se ovalin omaan liittimeen niin kireälle kuin mitä menee. Sen jälkeen et enää koske siihen. Adapteri on suljettu, eli nesteitä ei pääse laitteen sisälle ja siihen saa kiinni kaikki 510- ja eGo-liittimillä varustetut härpäkkeet.Alkuperäinen postaaja RautaSisu
Höyryn voimalla 11.3.2012 alkaen.
Liitin on itseasiassa korkeamalla.
Liitintä ei tullu vielä vertailtua, koska verrokkilaite kävi paikalla niin hätäiseen. Valu rungossa on ainakin täysin erilainen. Paljon vahvempaa ja fiksummin suunniteltu.
Näppäinlukko tosiaan löytyy.
V6ssa OLI näppäinlukko. 5 painallusta 6V jälkeen ja näppäinlukko päällä. Oli työlästä mutta kyllä laitteessa OLI näppäinlukko
Itseä lähinnä mietityttää että onko tuo mitenkä hullunkurinen pitää vasen kätisellä käessä :-[
Eipä se oikeastaan ole. Urat tulee kämmentä vasten ja sormet on "suoralla" puolella. Pilli tulee eri puolelle mutta en kyllä ainakaan omaa V6:sta käytettäessä huomannut etteikö sitä olisi voinut käyttää myös vasemmalla kädellä.
Höyryn voimalla 11.3.2012 alkaen.
kiitos tiedosta, saatanpa vaikka hommatakki.
Tuolta se V8 näyttää sisältä.
Johto edelleenkin ohutta, vaikea sanoa, onko paksumpaa, kuin vanha.
Liitin vaikuttaisi paremmalta. Tällä kertaa mutterimalli...
Postipoika toi laitteen tänään. Sen verran laitoin akkuja paikoilleen, testasin että toimii. Ohjeita se mukana tullut, eli miten noi valot menee?
Entä usaltaako tähän laittaa nännillisiä pattereita?
http://www.youtube.com/watch?v=VDDISHrvD98&feature=plcp
Tuolta löytyy käyttöarvio jossa myös sanotaan noi valot.
Oma V8 saapui viimeinkin Itellan sekoilujen jälkeen. Patteriluukku aukeni nätisti vaivaisen 4 minuutin repimisen jälkeen (meinasi usko mennä). Sitten tunkemaan akkuja sisään - Nännilliset 18350 Trustfiret sai pienellä voimankäytöllä sullottua sisään - seuraavan kerran suosiolla 16340:t. Sitten eGo-jatkoa sisään ja tankki kiinni... Ilma ei liiku mihinkään suuntaan ja modausphiilis nollassa. Ei muuta kuin etsimään laatikon pohjalta 510-510 adapteri.
Ihan kiva peli, kun toimimaan sain viimeinkin. Taidan jopa suositella kavereillekin.
Hei.
Oon miettiny tota oval v8 . oval v8 vs minitube 2.1
kannattaako toi ovali ostaa ?
Pakettina ois vähä halvempi kuin minitube
Kertokaas kokemuksia tosta oval 8:sta
Kolmisen viikkoa käytellyt ja seuraavaa kokenut:Hei.
Oon miettiny tota oval v8 . oval v8 vs minitube 2.1
kannattaako toi ovali ostaa ?
Pakettina ois vähä halvempi kuin minitube
Kertokaas kokemuksia tosta oval 8:sta
* 510-liitin on huomattavasti edeltäjän liitintä parempi ja pysyy paikalla. Kuori ei ole niin miellyttävän tuntuinen kuin edeltäjässä ja on myös hieman kookkaampi. Pientä lohkeamaa tullut liitin-syvennykseen (todennäköisesti neste hapertanut).
* Säiliöitä ei kannata pitää kiinni, jos ei ole esim eGo-kotelossa, ja eGo-koteloon menee juuri ja juuri, säiliön ja drip tipin ollessa siinä kiinni. Omassa hieman liittimen heiluntaa kaljoittelun jäljiltä (ei ollut kotelossa).
* Akkuja kuluttaa ahkeraan ja useita eri sortin akkuja koittaneena vain AW IMR:n 16340:t ovat ajaneet asiansa. 18350 akut menevät kiinni pienellä voiman käytöllä, mutta akkupuolen jouset ottavat osumaa jonkin verran siinä sivussa.
* Akkukotelon kansi oli alussa aivan pirun kovaa kiinni, mutta viikon käytön jälkeen aukesi nätisti pienemmällä voimankäytöllä.
Ihan hyvä vekotin kokonaisuudessaan, mutta enemmän pidän vanhan kunnon V6:sta. Itse en kauheasti putkimodeista välitä.
Muutaman kuukauden olen noilla kahdella ovalillani höyrytellyt. Kaikenlaista pikkuongelmaa ja toimintahäiriötä on sattunut. Toisen takakannen hukkasin ja toisen hajotin. Mukana tullu laturi kärähti pari kuukautta sitten ja nyt oli laitteiden vuoro. Molemmissa sama vika eli jäi jatkuvasti päälle höyryttelyn jälkeen vaikka nappi ei taatusti ollut pohjassa. Sitten alkoi savu nousta piirilevystä ja kotelo sulaa. Akutkin olivat ihan kuumia. Onneksi ei tullut tulipaloa ja sain akut irti ennen kuin räjähtivät.
Olkaa varovaisia näiden kanssa etenkin LR kartoja käyttäessänne!
Kaupalliset akkumodit
Kirjoitusoikeudet
Lainaa
