Puncherilla reikiä tehdessä carto painuu lyttyyn sen verran, että ei tahdo kulkea tankin sisällä. Tekee käyttöönotosta ja täyttämisestä todella hankalaa. Onko tähän mitään kikkoja?
Printable View
Puncherilla reikiä tehdessä carto painuu lyttyyn sen verran, että ei tahdo kulkea tankin sisällä. Tekee käyttöönotosta ja täyttämisestä todella hankalaa. Onko tähän mitään kikkoja?
et oo tosissas?
no jos kuitenkin olet, paina kärkipihdeillä tms. takaisin sitä kuprua.
ehkä sie vaan kiukkuat sitä liian isoksi, sitä reikää.
voivoi. koeta kestää. :D
toiset slottaa dremelillä, toiset painaa piikillä. :esmoke:
http://www.e-savuke.com/forum/index.php?topic=3453.25
Rälläkkä paras :D
Tankin yläcäppi pois - punchattu karto sisään alacäppiin liitinpuoli edellä - yläcäppi kiinni - työnnä kartoa alcäpin puolelta tankin sisään - täytä tankki alakautta - paina karto paikalleen.
uusintatäyttö:
paina kartoa tankin sisään liitinpäästä kunnes syntyy nesteenmentävä aukko - täytä - työnnä karto takaisin paikalleen.
edellä mainutuilla tavoille itsetehdyt reijät kuljeksivat pelkästän tankin sisäpuolella ilman että pitäisi runnoa läpivienteihin.
tai
http://www.puff.fi/boge-510dct-20ohm...kpl-p-948.html
Jos kyse on dct tankista, niin osta parempi tankki esim. Lumi tai Artic. Ainakin Lumi tankissa karton vaihto onnistuu lennosta punchattunakin. Eli karton reikä ja tiivisteet on lumi tankissa just sopivia, eikä liian tiukkoja niinkuin dct tankeissa.
Punchaa kartoon 3 reikää n.samalle tasolle. Autaa puristamaan kartoa takaisin muotoon. :esmoke:
Näin juuri. Lumi avas munkin tankkitaivaanLainaus:
Alkuperäinen postaaja spirit222
slottaa ne kartot :D pikku homma tehä eikä tarvi arvuutella onko riittävästi millin reikiä paksulle nesteelle.kirpasee tiivisteitä kerran ku pistää paikalleen.jos haluaa kikkailla niin ei rasita ollenkaan...p
Slotattua kartoa en oo ikinä työntäny O-renkaan ohi. Siinä saa tiivisteet tuhottua nopeesti. Jos oon slotannu karton ni tankin toinen käppi pois karto sisään ja käppi paikalleen. Täytettäessä painaa akkupäästä karton tankkiin sisälle ja lisää juissia. Näin myöskään täytettäessä slottaus ei kulje tiivisteen läpi. Kun karto on kaput niin käppi taas irti, karto ulos ja uusi tilalle.
Punchatuilla kartoilla uuden vaihto onnistuu helposti vaikka tankki olisi täynnä nestettä. Työntää vain uudella kartolla vanhan pois tankista.
et koskaan oo työntäny slotattua kartoa tiivisteitten läpi?jos vaihdat kartoa lennossa niin silloin on pakko ;)
uudet o-renkaat joutuu varmaan kerran puolessa vuodessa vaihtamaan, 9,1 x 1,6mm eikä maksa paljoa :smoke:p
Niitähän saa jokaisesta hyvinvarustetusta työkalu ja -laakeriliikkeestä.Lainaus:
Alkuperäinen postaaja jasso
työpaikan etuja :D
Täällä kanssa jatkuvasti yritetään raiskata slotilla tankkien o-renkaita. Iäkkäimmillä noista (lyhennetyt 6ml DCT mustacappiset) taitaa olla ikää jo väh. 8kk ellei enemmän ja vieläkin mennään samoilla tiivisteillä vailla vuotoa *koputtaa puuta* ::)
juu ei ne kovin herkästi kulu...tankki rupee kurlaamaan niin o-renkaat vaihtoon ;)
ei oo kartossa tai muussa vikaa...
Onko sulla ulommalle renkaalle tarkkoja mittoja? Mulla on kolmisen tankkia josta o-renkaat oli valmiiksi katkottuLainaus:
Alkuperäinen postaaja jasso
molempiin 9,1 x 1,62... montako sataa tarvit?
Saako sulta tilata ;)
Siinähän on kaksi erikokoista o-rengasta per cäppi. Toinen kartoa vasten ja isompi joka tulee tankkia vasten.
jos tarvetta niin voin maanantaina heittää postiin. pienempiä löytyy ainakin,isompaa en oo mitannu mut varmaan löytyy!mittailen huomen ku meen kotiin.heitä yv:llä osote niin lykkään kirjeeseen ;)p
Kiitos Stoney, oman loogisen päättelykyvyn puutteessa tuo ohje tuli tarpeeseen.
Mulla on vielä käytössä mun eka lil mama/big daddy tankki ekoilla o-renkailla. Olen aina slotannut ja ovat kuin uudet.Lainaus:
Alkuperäinen postaaja TrippyG
Riippuu vissiin siitä miten hyvä on dremelin kanssa ja tarkistaa ettei jää mitään metalli-piikkejä slottauksen jälkeen.
Olen kokeillut punchaaminen siamin puncherilla ja en ole ikinä onnistunut hyvin. carto menee lyttyyn ja on erittäin hankalaa
saada sitä sisään (myös arctic tankkiin)
Mutta voiko noita mitätahansa o-renkaita käyttää? Ne kun ovat kuitenkin kosketuksessa nesteeseen? Eikö niiden pitäisi olla jotain foodgrade-kumia tai muuta avaruuskirurgi-massaa?Lainaus:
Alkuperäinen postaaja Hellraiser
itseasiassa pari kartoa olen kokeeksi slotannut paineilma vingulla leikkaus terällä (jotain siitä dremelin ja rälläkän välimaastosta) ja todennut että tomii pirun hyvin jäykemmillä nesteillä. siis nestellä jotka toimi huonosti punchatussa kartossa.Lainaus:
Alkuperäinen postaaja Hellraiser
käsittäänkseni arcticissa ainakin on nbr70 o-renkaat.Lainaus:
Alkuperäinen postaaja HerraHuu
eli ne on ihan ne perus o-renkaat joita saa jokapaikasta.
Kyllä varmasti ovat ihan perus nitriilikumirenkaita (NBR) niinkuin tiefighter tuossa jo totesi arctic- tankin osalta...tuskinpa kiinanpojat raskis laittaa dct -tankkeihin mitään eteenipropeeni, fluorikumi tai siliconikumitiivisteitä :D..jos perus o-rengas on öljynkestävä ja polttoaineenkestävä niin kyllä se nyt PG/VG: kestää...nitriilikumi tiivisteet ei pitkässä juoksussa välttämättä kestä etanolia..vrt: 95E10 bensa ja vanhemmat autot.Lainaus:
Alkuperäinen postaaja HerraHuu
^Ootko kumitehtaassa töissä ku noi laadut noin hyvin hallus, ite 14vuotta olin?
Joo, mä en niinkään ajatellut kestääkö ne sitä nestettä, vaan mitä kakkaa ja vatkulia niistä liukenee sinne nesteeseen ja sitä kautta keuhkoihin.Lainaus:
Alkuperäinen postaaja Hellraiser
Sillä vaan kysyn, kun nämä e-nesteethän on kaikki huipputiukan laboratoriotestauksen ja laadunvarmistuksen läpikäyneitä, eikä suinkaan mitään olohuoneen nurkassa vessakäynnin jälkeen kokkailtuja muhjuja, niin kurjaahan se olisi, jos sinne joku epäpuhtaus livahtaisi.
mitäpäs muuta polttoaineletkut ois ku nitriiliä? kyllä se bensaa kestää, myös nykyajan bensat. silloin ku tuli lyijytön niin sen aikaset letkut ei kaikki kestäneet mutta nykyajan polttoaineletkut kestää ja ne on edelleenkin pääosin nitriiliä!
tavallinen muoviletkukin kestää mut kovettuu aikaa myöten kovaksi!
epdm eikä silikoniletkut kestä bensaa eikä öljyä pätkääkään ;)p
Eipä ole kumitehtaalla tullut oltua enkä muutenkaan kumin kanssa tuherra :DLainaus:
Alkuperäinen postaaja Flounder
juu..noista autonvalmistajista..yhtenä syynä eivät ota vastuuta vanhojen autojen 95E10 soveltuvuudesta kun etanoli "voi" tuhota nitriilikumitiivisteitä...mutta tuohon Herra Huun kysymykseen mitä kumista voi liueta..niin eikös nitriilikumin paras ominaisuus ole nimenomaan erilaisten kemikaalien sietäminen+korkeat lämpötilat?--öööö! tää ketku pitänee kohta nimetä joksikin höpinää o-renkaista ketjuksi :DLainaus:
Alkuperäinen postaaja jasso
nitriili kestää sen sata astetta, epdm reilu sata ja silikoni kestää reilu 200 eli voidaan sterilisoida höyryssä...
epdm kestää paremmin pakkasta sekä uv-säteilyä. syylärin letkut on yleensä epdm:ää,kestää glygolia ja lämpöä...
nimim. kumimyyjä ei kumia käytä :Dp
Eli siis voiko tämän korkealentoisen kumikeskustelun perusteella nyt todeta, että jos ostan Motonetistä o-renkaat, en välttämättä kuole? Osaisiko joku vielä sanoa, mitä siltä Motonetin pelottavalta sedältä pitää pyytää, jos haluaa vaihtorinkulat smokin 3,5-pikkutankkiin?
9,1 X 1,6 alacappiin ;)o
Pyydä siltä DCT:n alakannen tiiviste
tälläistä jälkeä sain aikaan, kun " pre-punchasin" ruuvilla ja jatkoin porakoneella...
... en vaan osaa laittaa nyt kuvaa:(