-
AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
Tälläinen ongelma. Eli pistän kyseisen akun lamboon ja mitään ei vehje reagoi. Akku on täysi. Kokeiltu laturissa. Kokeiltu että sama akku toimii e-power 18650:ssä. Sama akku on ollut käytössä jo aika kauan eikä ongelmia. Akku on ehkä 50 kertaa ladattu.
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
Toimiiko Lambo muilla?
Menevätkö kierteet kunnolla kiinni?
Onko akku silmämääräisesti vioittunut?
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
Lambo toimaa hienosti 1600mAh samoilla. Vanhempia ovat. Ei ole vikaa ja kierteet menee kii. Tää on aika mysteeri.
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
Anyone? Siis tää samainen akku on ollut tässä samaisessa lambossa käytössä joku 50 latauskertaa. Nyt meni pimeäksi jostain syystä. Mitään syytä tähän en löydä.
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
Löytyykö yleismittaria, että voisit mitata akun jännitteen?
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
Joo löytyy mut en kyllä osaa käyttää sitä :D
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
Nopeesti googlaten kai ton oikein tein ja sain 4.62V.
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
:o :o
Jos mittaus pitää paikkansa, niin on melko pahasti yliladattu tuo akku ja voi olla, että tuubin suojaus iskee sen takia päälle. Jos tuossa epowerissa ei ylijännitesuojaa ole, selittäisi se miksi siinä toimii, mutta Lambossa ei.
Mikä laturi sulla on käytössä?
Kai mittasit sen akun DC-asetuksella?
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
http://www.burntechshop.com/images/bs1801b.jpg
Tälläsellä siis. Punanen johto oikees ja musta siinä vieres. Sit tuosta valkoisesta kohdasta 20. :laugh:
Niin ja noista 1600mAh akuista tuli about 4.9 mittaus tulos.
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
Lainaus:
Alkuperäinen postaaja
JanneRanta
Nopeesti googlaten kai ton oikein tein ja sain 4.62V.
Charun jo ennättikin vastata, mutta joo, pahalta vaikuttaa... Otsikon mukaisen, kunnossa olevan akun jännite on itselläni ollut (kelvollisen latauksen jälkeen, yleismittarilla mitattuna) maksimissaan 4,22V.
Ko. akkujen yksi virallinen jälleenmyyjä, Cloud 9 Vaping, kertoo sivuillaan:
Lainaus:
Attention: These IMR cells have much lower internal resistance than regular LiIon 3.7V cells and they may end up with a higher ending voltage when charged in some chargers. Please check the voltage of them using a volt meter right out of the charger to see if they are above 4.20V when fully charged with your charger. Overcharging above 4.25V may shorten life/cycles. Above 4.50V may even pop them or making them leak. DO NOT use the charger if it seems to overcharge IMR cells. They should never be discharged below 2.5 volts or cycle life/performance will be reduced.
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
Mittasinko väärin vai kuinka sitten noi 1600mAh:n mittauksesta samalla tavalla tuli about 4.9? Kahdesta kokeilin.
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
Niin ja mun laturi on:
18650 battery charger
model: hx-101
input: 100-240v AC
output: 4.2v DC 500mA
Tää tuli epowerin mukana. Melkein sain sädärin tuosta trustfirestä niin lopetin suosiolla sen käyttämisen :(
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
Olisiko mittarin/mittaustavan tuottama virhe? Tai sitten nuo akut ovat sökönä - ehkä laturisi on rikkonut ne? C9V:n teksti viittaa siihen, että näin voi käydä joidenkin latureiden kanssa.
Itselläni on ollut käytössä kaksi TrustFiren TR-001-laturia näiden akkujen kanssa, eikä tuollaisia ylilatausongelmia ole ollut.
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
Jos akussa olis vikaa niin ei se kai tos e-powerissakaan sit toimais? Ja tuo mun mittaaminen voi tosiaankin olla väärin ku en tosiaankaan tiedä noista mitään. Siksi täällä apua huudellaan :D
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
Kyllä toi mittaustyyli äkkiseltään oikeelta vaikuttaa, eikä noi yleismittarit mun käsittääkseni kauheen usein valehtele.
Itse en kyllä moista laturia uskaltas kertaakaan käyttää; kuten kuiponen tossa kertokin, moiset ylilataukset saattaa jopa räjäyttää akun!
Pikasella googletuksella tosta laturista ei löytyny mitään infoa, eli luultavasti on parin euron kiinaromu. Oliko ongelma Trustfiren johdossa? Sehän on helpoo vaihtaa ja monesti kotoota löytyy sopiva piuha. Monethan tällä foorumillakin noita TF:ä käyttää, eikä käsityääkseni juurikaan ongelmia vakiojohdon lisäksi ole ollut. :)
Suosittelisin käyttämään nuo akut tyhjemmiksi (vaikka epowerilla, jos ei Lambolla pelitä), käyttämään Trustfireä lataamiseen ja tuota toista laturia vaikka verkonpainona. :P
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
Jeps johdosta jäi töpseli seinään ja johto käteen ja iski kipinää ja sormet mustiks. Tännekkin pistin kuvan sillon siitä. Pitää jostain ettiä uus johto sitten tuohon.
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
Monissa läppärin latureissa ja mankoissa on esim. tollanen piuha. ;)
Edit. Se vakiopiuha on tosiaan käsittämätöntä kuraa, ainakin sen perusteella, mitä olen kuullut.. Ei pysty käsittämään miten kukaan moista kehtaa minkään sähkölaitteen mukaan lykkäämään..
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
Oma yleismittarini on hieman erilainen, mutta jos oikein näin laittamastasi pikkukuvasta, piuhat ovat olleet sinulla ihan oikeissa paikoissa ja mittarin kiertokytkin on myös ollut oikeassa kohdassa. Ongelma ei siis kaiketi ole ollut mittaustavassa.
Aika hankalaa tällainen etäparantaminen, mutta a) jos mittarisi ei ole rikki, niin b) laturisi (tai taivaankappaleiden asento tms.) on rikkonut nuo akkusi. Ehkä kannattaa laittaa akut sivuun, kunnes pääsee mittaamaan niitä toisella yleismittarilla? Itselläni ei ole kokemusta e-powerista, joten sen toimivuuteen en ikävä kyllä pysty sanomaan mitään. Olisiko tässä selitystä asiaan:
Lainaus:
Alkuperäinen postaaja
Charun
Jos tuossa epowerissa ei ylijännitesuojaa ole, selittäisi se miksi siinä toimii, mutta Lambossa ei.
Varmaankin laturi kannattaa laittaa akkujen lisäksi sivuun, kunnes ongelma ratkeaa.
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
:Ddodi nyt toi akku ei pelitä ees tos e-powerissa :D Mitäköhän helvattua mä oon säätänyt.
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
Nykyinen laturi SER-kierrätykseen ja jatkossa sitten TrustFire kehiin. TR-001:een menee ihan tavallinen laitejohto, jota saa hyvin yleisesti, esim. Clas Ohlsonilta, Biltemasta - ja todennäköisesti myös suuremmista tavarataloista.
Ja varovaisesti sitten noiden (ilmeisen yliladattujen) akkujesi kanssa!
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
Ebaysta intellicharger Sysmax i4 laturi, on nämä älylaturit vaan niin helppoja :)
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
Löytypä pienellä lisätonkimisella pientä juttua tuosta laturista ihan täältä foorumiltakin. ;)
Eipä kyllä vaikuta hyvältä; tuon perusteella akulle lykätään 5V, joka on ehdottomasti liikaa ja selittää nuo mittauksetkin (kirjotuksen perusteella päättelisin, että ledi syttyy kun akussa on ~4.2V, mutta laturi jatkaa lataamista siitä huolimatta).
Jos on oikeen tuuri käynyt, niin oot saanu paskottua kaikki akut tuolla laturilla.. :-\
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
Siis tätä laturia on käytetty 23.4 alkaen 3:lla 1600mAh ja tällä 2000mAh. Nyt vasta tullut ongelmia. Pitänee varmaan pistää uudet akutkin kohta tilaukseen :D
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
Ihmeen pitkään on noi akut pelittäny. :D
Periaatteessahan tuo laturi pelittää ok, jos nappaa akut pois latauksesta heti kun ledit näyttää täyttä, mutta mitä pidempään akku on laturissa sen jälkeen, sitä todennäköisemmin akku hajoaa.
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
Overflow valotti jossakin ketjussa aikoinaan, että akkujen latauksessa ei saisi tuupata liikaa tavaraa akulle liian äkkiä. Jos näin tehdään, kemialliset muutokset ovat liian nopeita ja akku vaurioituu - jos ei ihan saman tien, niin kuitenkin paljon nopeammin kuin akun normaalin elinikäennusteen mukaan. Tuolloin kyse oli mA- ja mAh-määristä, mutta olisikohan tässä kyse hieman vastaavasta asiasta? Siis, liian suuri latausjännite ei välttämättä pasko akkuja saman tien, mutta niiden elinikä lyhenee merkittävästi.
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
Toi ledi menee eka oranssiks ja sit pikkuhiljaa vihreeks. Oon antanut aina olla vihreeseen saakka :D
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
Ehkä laturin merkkivalot ei kuitenkaan pidä kutiaan todellisuuden kanssa? Jos ja kun sinulla on tallessa tuo TrustFire, kannattaa kokeilla sen kanssa. Tosin, akut saattavat olla jo rikki... :-\
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
Latausjännite ja -virta on kaks eri asiaa ja ylijännite (V) voi kyllä rikkoa akun ihan laakista, mutta turhan suurella latausvirralla (A) akut kulahtaa ennenaikaisesti akun ominaisuuksista ja latausvirrasta riippuen.
Tuolla aiemmalla kommentillani hain lähinnä takaa sitä, että jos vaikka lähiaikoina on akku jäänyt vaikka yön yli laturiin (ja aiemmin olet sen poistanut heti kun ledi on näyttänyt vihreää), niin on voinut siinä kulahtaa.
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
No onneks en oo ikinä jättänyt tota laturia ittekseen. Sen jälkeen ku tr-001 melkein anto sädärit en oo luottanut tuohon yhtään :D
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
mulla lambossa tapahtu tänään sillä lailla että.... aamulla 4.1v akun jännite ja sitten 6 tunnin päästä 3.6v. voiko carton vaihtaminen vaikuttaa ku oli 2.2 ohminen ja sit nyt on 2.8ohminen. 2.2 ohmisella rallattelin kaks tankkia täydella akulla ja sit nyt tolla 2.8ohmisella melkeen 1 tankillisen. vai onko akku sit jotenki huonontunu. 5 kertaa ladattu ku paketista nappasin.....
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
Lainaus:
Alkuperäinen postaaja
Fusu
mulla lambossa tapahtu tänään sillä lailla että.... aamulla 4.1v akun jännite ja sitten 6 tunnin päästä 3.6v. voiko carton vaihtaminen vaikuttaa ku oli 2.2 ohminen ja sit nyt on 2.8ohminen. 2.2 ohmisella rallattelin kaks tankkia täydella akulla ja sit nyt tolla 2.8ohmisella melkeen 1 tankillisen. vai onko akku sit jotenki huonontunu. 5 kertaa ladattu ku paketista nappasin.....
Kertoo vaan akun varaustasosta. Ihan normaalia että jännite putoaa, mutta älä laske alle ~3,4V
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
sit kyllä ihmettelin kanssa sitä ku on toi aw irm 2000 mAh ni se jaksaa kyllä lavatuben mukaan tolla 3.5v mennä suhteellisen pitkää. vai meinaaks se vaa et uutta akkuu kehii? en oo laskenu alle 3.4v :)
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
Nyt kun on vähän aikaa taas käyttänyt tuota tr-001 laturia niin huomaa että nää AW IMR:t eivät lataudu läheskään yhtä täyteen kuin tolla toisella laturilla. Vanhalla lambo kerto että lataus on 4.4 tai 4.5 mut nyt tr-001:llä se on "vain" 4.0 täydellä akulla. Ihmeellisiä vekottomia :D
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
Jep,sama homma yli 4 pääse
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
Mulla on taas semmonen ongelma että akku latautuu vaan siihen 4.1v tai niin ainakin lambo näyttää ja on ollut koko yön laturissa? eikös sen kuitenkin 4.2v pitäisi olla kun akku on täynnä :)? aw imr 2000mAh akku ladattu 2 kertaa.
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
Lainaus:
Alkuperäinen postaaja
a3m
Mulla on taas semmonen ongelma että akku latautuu vaan siihen 4.1v tai niin ainakin lambo näyttää ja on ollut koko yön laturissa? eikös sen kuitenkin 4.2v pitäisi olla kun akku on täynnä :)? aw imr 2000mAh akku ladattu 2 kertaa.
EI, toiset ottaa sen abt 4.2v, mutta parin syklin jälkeen ainakin mulla tasottunu tohon 4.1v.
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
Itellä on alkanu akut näyttämään 4.2V jonkun 10-20 lataussyklin jälkeen, eli pieni "sisäänajo" uusissa akuissa on ennen kuin saa täydet irti. ;)
Edit. Niin ja riippuu tietysti myös laturista.
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
Modien jännitenäytöt ei ole välttämättä yleismittaritasoa. Eli niiden näyttämän perusteella ei kannata tehdä johtoåäätöksiä. Jos onnistuu lataamaan akun yli 4,25V:iin niin voidaan olettaa eliniän lyhenneen radikaalisti. Sama koskee jos tuuppaa pikkuakkuun latausvirtaa yli 0,5A ja isoon yli 1A. Normsti ehjällä akulla ja laturilla ollaan 4,14-4,22V välissä kun akku terveesti täysi
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
Joo eipä noiden jännitemittaukseen kannata kovin sokeasti luottaa. Tuskinpa kalibroinnin toleranssit kovin tiukat ovat sikälikö näitä edes kalibroidaan. ^-^
Lavatube v4 ja Transformer näyttää aina jokaisella akulle maks. 4.1V ja Vamo näyttää samoille akuille 4.2-4.3V.
-
Vs: AW IMR 18650 3.7v 2000mAh / lambo hylkii?
Lainaus:
Alkuperäinen postaaja
pössy28
Modien jännitenäytöt ei ole välttämättä yleismittaritasoa. Eli niiden näyttämän perusteella ei kannata tehdä johtoåäätöksiä.
Aivan. Tuokin vielä. :D
Eipä tullut mieleenkään, kun itse mittaan pelkästään yleismittarilla, tai matkaoloissa luotan Provarin ilmoittamaan. :P