Printable View
Tuli tänään puffilta tommonen mini ego (400mah) paketti. Puffin sivuil lukee et ei kannattais ladata tota noil normi 420mA latureil, vaan 200mA laturil mielummin. No tos paketis kummiski tuli tommonen perus 420mA laturi jostain syystä. Uskaltaako tolla nyt latailla tota akkuu vai vaikuttaako oleellisesti akun käyttöikään?
Anna mennä vaan.
Varmaan jonkin verran käyttöikä lyhenee, mutta en usko että oleellisesti. Lataapahan nopiampaa! :thumbup:
Nitecore v4 ollu nyt jonkin aikaa käytössä, hyvin on pelannut, mutta pari pientä juttua ollu siinä.
-Näyttää että akku on ladattu täyteen, mutta jos ottaa akun pois ja laittaa takasin laturiin niin jatkaa silti lataamista. Välillä se lataa uudestaan vaan minuutin pari, välillä kauemmin. Pitäs mittailla yleismittarilla vähän noita.
-Toinen juttu on että heittää akun laturiin esim yöksi, aamulla se näyttää että akku on täysi. Sittekun heittää akun modiin niin ei puske höyryä ollenkaan vaan akku on todellisuudessa tyhjä, eli ei ole ladannut akkua oikeasti.
Tätä ei siis tapahdu usein, vaan noita on tapahtunut muutamia kertoja. Kontakteja oon puhdistellu niin akuista kuin laturista.
Onko muilla ollut samanmoista käytöstä?
Itsellä tekee tuota ekaa aina ja veikkaan, että kun kyseessä on älylaturi, niin se testaa sitä akkua jollain tapaa. Eli täys akku sisään ja käy jonkin oman systeeminsä kanssa läpi sen akun, että onko se täysi vai ei. Tuota toista taas ainakaan omalla i2:lla ole tapahtunut.
Samoja oireita on ollut Nitecore i2:n kanssa ja varsinkin 350 akkujen kanssa. Yleensä lataus on onnistunut vaihtamalla akun toiseen latauspaikkaan. Tää taitaa olla niitä dokumentoimattomia ominaisuuksia.
Joo siis unohtu mainita että 18350 akut on ollu kyseessä näissä tapauksissa.
Eli taitaa olla ominaisuus enemmän kuin vika.
Jousikurmitteinenhan tuo laturin kontakti on, jospa se olisi "väsynyt" pidempien akkujen latauksassa. Täytyy varmaan uhrata 5c:n kolikko tuon kontaktin ja akun väliin kun latailee noita 18350 akkuja. En oikein muutakaan keksi, kun noiden pidempien akkujen kanssa ei ole ollut vastaavia ongelmia. Muuten laturi on kyllä pelannut hyvin.
Hitusen ärsyttävän ominaisuuden huomasin nyt tästä Nitecore I4 laturista. Ihmettelin, kun latailee nykyään niin kauan ja putsailin sitten IPAlla kontaktit laturista ja akuista. Ei tullut muutosta ja vahingossa sitten huomasin, että noi ledit ei pidä ollenkaan paikkaansa. Muutaman tunnin latauksen jälkeen yksi ledi paloi ja yksi välkkyi, nyppäsin akun irti ja yleismittari sanoi 4.24v AW IMR 18650 akusta. Sama toistui eri akulla eri latauspaikassa.
Akut ja laturi vasta parisen kuukautta vanhoja. No ei kai tässä niin väliä, kunhan perstuntumalla ottaa akut veke eikä tuijottele niitä valoja.
Jos takuuseen koittaist vaihtaa, ei oo hyvä juttu jos liikaa lataa akkuja yms...
Ahaa niin juu enpäs sitä tiedäkkään, että lataileeko toi yli. Oletin vaan, että ledit näyttää omiaan, mutta laturi toimii kuten kuuluu. Pitää vissiin kysellä kaupasta mitä tuumivat.Lainaus:
Alkuperäinen postaaja Hannu
E: Mainittakoon nyt vielä sen verran, että toi mun yleismittari on aina näyttänyt täysille akuille ~4.24v, oletin tämän johtuvan yleismittarista, joka ei ole sitä parasta luokkaa.
Mun i4 lataa semmoseen 4.19V. Mun mittarin mukaan :)
Ehkä jos ne vois mitata toisella mittarilla tai modilla...?
Mun i4 lataa n. 4.21v keskimäärin. Trustfire latas sinne 4.24v aina.
Niin modithan näyttää sen 4.2v varmaankin pyöristäen. Pitää vissiin kokeilla toisella yleismittarilla ennen takuuseen yrittämistä.
Yleensä modit pyöristää alaspäin ton luvun. Ainaki vamo, lambo..
Kesäkuussa ostettu Nitecore otti ja pimeni viime viikolla. Latauspalkit vilkuttivat mallia DISCO. Trustfire i trust.
Oli jo ikävä tuota vinkumista :D
Juu tuon takia xtar kaapissa eikä lähteny myyntiin. On tuo nitecore pelittäny mutta ei se nyt mitään huippulaatua hohkaa kummemmin ku trustfirekaan. Ei huono niin kauan ku kestää, voi kestää tietty kauankin.
On tuo oma 2-paikkainen luottoliekki näköjään suht. hyvä yksilö kun on jo reippaan vuoden jaksanu palvella ongelmitta :) Tokihan sain sen kaverilta (käytettynä) ilmatteeksi kun toinen laturin paikka ei ollu ollenkaan toiminut. Olihan se silläkin ollut jo jonkin aikaa käytössä..
Edit. Koputan puuta...
Itse otin akun ns. kesken pois i2sta niin näytti 4.7v suoraan 18650 AWlle. Tipahti 5 min päästä vähän alle 4.1n. Oletan et järjestään lataillessa taitaa tolla tulla puhtia liikaa mutta tasaantuu venaillessa. Syy ainakin miksei niitä kennoja ladota suoraa laiturista modiin. Tämä siis sillä tiedolla et ko. Laiturilla latailtu jo kuukausia imr akkuja, mut tunteroisen lepoajan jälkeen järjestään alle 4.2. Jotain kiehnää ilmeisesti nitecoren i2n ja imrien välillä.
Joskus keväällä, tammikuussa varmaan? Ostin oman Nitecoren, ja kertaakaan ei oo yleismittari näyttäny 4,2V enempää. O_o
Edit. Vastaladatuille akuille. Jos nyt pitää pilkkua viilata.
Samaa itsellä, nyt huomasin tuon kun otin pois laturista ennen nukkumaanmenoa..Lainaus:
Alkuperäinen postaaja Barole
Millä mittasit ton 4.7v? Yleismittarihan heittelee ennenku saa kunnon kontaktin.
Yleismittari. Mittasin ensin 4.7, tovin pääarä 4.5 ja sen jälkeen 4.1. En oikein usko että kontaktihäikkää.
Oliko akku lämmin kun mittasit sen? Toi kyl kuulostaa mittavirheeltä tms.
Normilämpö mitä tosta laturista tullessa on.
Tarkistakaapa tuo, koska latausnopeus on tiedossa ja akun varaustilan saa purkukäyrien perusteella.
Kyllä mä sanoisin akkua sököks, jos 4.7V päästää.
Eikös se laturissakin täydy vikaa olla?
Siis eihän normaali akku ota enempää virtaa kuin sen 4.2V, vaikka se jatkaisi latausta.
Laturissa tietenkin vika. Nitecoren i2:n erillisohjatut latausportit antaa vähän liikaa hönöö IMR akkuille niiden matalamman sisävastuksen takia. Ilmesesti muillaki ollu samanlaisia tuloksia ton laturin kans. Akut kyllä ei ikinä ole ns. "liian" kuumia. Parisen kuukautta on ollu toi laturi ja nyt vasta huomasin tuon. Uskosin et kaikki karvalakkilaturit tekee samaa jos ottaa siinä hilkulla täynnä olevan akun kesken latausta veks. Ei ole ainakaan vielä vaikuttanu käyttöön eikä pirttikään palanu. Onneksi sentään katkasee latauksen itestään..
E: Ei luultavasti ole ottanut vastaan noin paljoa latausta. Tuskin akku nyt yli puolta volttia purkaa reilussa viidessä minuutissa itestään samalla jäähtyen. Jotain mittaukseen ja lataukseen liittyvää häröä uskosin olevan.
IMR-akku kerää virtapiikin ylilatauksessa. Eli jos laturi jatkaa lataamista niin hetkellisesti IMR-akku antaa enemmän virtaa kuin sen 4.2V.
Eli ilmiö on about speksien sisässä?Lainaus:
Alkuperäinen postaaja IcedForce
Lainaus:
Alkuperäinen postaaja esmoke
Mä oon ymmärtäny asian niin että akkua voi ladata yli 4.2v, eli akku ottaa itteensä liikaa virtaa jos tarjoaa vaan.
Se on se laturi mikä katkasee latauksen 4.2v:ssa?
Tästä en tiedä, saatika siitä onko se akulle hyväksi ylilatautua, vaikkei se kapasitettiin vaikutakkaan. Mutta veikkaisin, ettei se kauhean hyvääkään akulle tee. IMR-akuthan puhtaasti ovat vain vakaampia akkuja, eli toisin kuin Li-ion akut, jotka ylilatautuessa kasvattavat kapasiteettia ja alkavat muuttua todella epävakaiksi, niin IMR:t kasvattavat virtaa, joka sitten purkautuu nopeasti siihen maksimiin (4.2V).Lainaus:
Alkuperäinen postaaja morningvoid
Miksi suojapiiritön akku ei ota enempää varausta? Tuntuisi että ottaa kai se jos sitä vaan ladataan korkeammalla jännitteellä.Lainaus:
Alkuperäinen postaaja esmoke
Normi-litiumi ottaa ylivarausta jos latausjännite on yli 4.30V. Kemiallinen reaktio alkaa tuottaa hiilidioksidia ja pahimmassa tapauksessa sssswwwwooooooshhPUM. Charging Lithium-Ion Batteries ? Battery University
Turvakemia-akuista seuraavaa: "LiMn2O4 and LiFePO4 materials cannot be overcharged and at the end of charge there is a steep voltage rise." http://www.battcon.com/ArchivePapers.htm#McDowall2008 ja tuolta Understanding lithium-ion technology.
Muutakin mielenkiintoista paljon tuolla mikäli muutakaan tekemistä ei ole... :rolleyes:
Onkos porukalla kokemuksia Efest LUC V4 laturista?
Tämä laturikysymykseni ei varsinaisesti liity sähkötupakkaan, mutta ehkä sivuaa sitä kuitenkin siten, että laturit ja akut ovat vastaavia, mitä voidaan sähkötupakoissakin käyttää. Sähkötietämykseni on kuitenken heikkoa luokkaa ja siksi seuraava kysymys: Minulta hajosi laturi, jolla olen ladannut kiinteesti asennettuja akkuja. Akut ovat siis "kiinteässä" paketissa, enkä pääse tarkastamaan, mitä en ovat. Tiedän ainoastaan, että ne ovat LiFePO4 -tyyppisiä. Hajonneessa laturissa on outputin kohdalla tiedot: 7,5V 4A. Nyt en tahdo löytää vastaavilla arvoilla olevaa laturia mistään. Siksi haluan muutaman skenaarion laturin spekseistä laittaa tähän. Tässä esimerkkinä muutama "kombo" ja haluaisin tietää, mitä tapahtuu jos vastaavilla spekseillä olevalla laturilla lataan akkujani, eli output -tiedot voisi olla tällaisia esimerkiksi:
12V 4A
12v 2A
7,5V 2A
5V 4A
Pystynkö akkujani lataamaan millään edellä mainituilla arvoilla olevia akkuja vai rikonko laturin/akut?
Niin ja vielä tömmöinen yhdistelmä
7,5 8A
Siellä on ilmeisesti 2 kennoa sarjaan kytkettynä (tai useampi kenno, jossa 2 "kokonaisuutta" on kytketty sarjaan), koska yhden LiFePo-akun jännite on 3.2V.
Väittäsin, että tuolla 7.5V 2A voit akkuja ladata, tosin latausaika on pidempi kuin alkuperäisellä laturilla. Toisaalta taas, jos laitteen sisällä on latauspiiri ja tuo "laturi" on pelkästään muuntaja, niin voit käyttää tuota 7.5V 8A virtalähdettä, mutta laitteen sisuksia näkemättä suosittelisin pysymään 2A virrassa, koska sillä ei mitään ainakaan rikki pitäisi saada.
Kiitoksia selvennyksestä. Muistaakseni laitteen valmistaja sanoi, että voisin ladata myös 12V, mutta lataus kestää kaummmin, kun akut lämpiävät liikaa ja joku "piiri" sitten katkoo latausta, jotta akut jäähtyvät. Voiko tämmöinen pitää paikkansa?Lainaus:
Alkuperäinen postaaja Charun