Panan joo. Fasttechilt saa muute nännillisiä ja flat toppei 15$ 2 kpl ;) En vaa muista oliks nois akkujen tilaamises jotain kieltoja jos kiinasta tilaa..
Printable View
Panan joo. Fasttechilt saa muute nännillisiä ja flat toppei 15$ 2 kpl ;) En vaa muista oliks nois akkujen tilaamises jotain kieltoja jos kiinasta tilaa..
Olikos muuten olemassa mitään kaavaa sille, miten kauan mekaanisessa modissa akussa riittää puhtia vastukselle X?
Taitaapi olla mahdoton laskettava, koska jännite laskee koko ajan.
Oikeastaan vaan suuntaa antavasti yksinkertaisella matikalla eli [akun kapasiteetti] / (([max. jännite] + [min. jännite] / 2) / [vastus]).Lainaus:
Alkuperäinen postaaja Troll from behind
esim. perus AW IMR 18650 ja 1 ohmin vastus:
2Ah/(((4.2V+3.2V)/2)/1ohm)=~0,54h=> ~32min jatkuvaa höyryämistä
Mutta tuo antaa todellakin vain varsin epämääräisen ajan, koska pitää käyttää keskiarvoa jännitteessä/tehossa.
Mites noi uudet efestin lilat pärjää aw 18350 akuille? Uskaltaako niitä rummuttaa mekaanisissa alle 1ohm?
Kyllä niillä voi ajella vaikka 0,3 Ohmin vastuksia, ne on 15C kennoja. Jatkuva purkuvirta on 10,5A
No nehän kestää jatkuvaa 10.5 ampeeria eli mun laskukaavalla vielä 0.5 ohmiakin pysyy sen sisällä.
En ehkä lähtis 0.3 ohmia ajamaan, tekee täydellä akulla 58,8 wattia... Eli ampeereissa 14.
Sanotaan näin, että kunhan ei oikoseen tyrkkää, niin kestää ajella enemmän kuin suu kestää:laugh:
Onkos tuo se "kestää 75 sekunnin purun"-arvo?
Eipä nuo AW:n 18350 oo naamalle posahtanu vaikka niilläkin ajellu .5 kuormaan todella paljon.
18350 kyllä kyykkää helposti sen yli puol volttia, kun aletaan tuollaisista ohmeista puhumaan.Lainaus:
Alkuperäinen postaaja ktdd
Pitää ottaa muutama testiin, oisko tässä jo sitten kilpailijaa AW:lle...
Tänne pitäs tulla alkuvkosta, sittenhän sen näkee:)
laitahan kommenttia sitten. Saako niitä muuten nännillisinä jo jostain?Lainaus:
Alkuperäinen postaaja Esa vuke
Saa nännillisiä, niitä pitääkin ottaa jos meinaa hybrid connectorin kanssa käyttää, ilman niitä helvetin muovikiekkoja yms turhakkeita:evil:
Ei nyt ihan jokapaikasta tietenkään, vielä
Tälleenkö nämä sitten ihan oikeasti kyrvähtää:
AW IMR 18490, ostettu noin vuosi sitten, latauskertoja jotain välillä 200 - 300. Ladattu täyteen, odottamassa vuoroaan päästä käyttöön (akkuja kierrossa kymmenkunta). Kun otin käyttöön, niin ihmettelin kun ei mitään tapahtunut - Pipe näytti akun volteiksi lukemaa 1,4... lukema tarkastettu myös yleismittarilla. Tarkemmin katsottuna akun plusnavan ympärillä oli hieman "töhnää". En uskalla kyllä tätä enää laturiin laittaa, vaan menee kierrätykseen.
Aikaisemmat akut (18350) menivät laitteiden mukana myynnin yhteydessä, ennenkuin tuli akuilla kilometrit täyteen. Siksi ei siis ole kokemuksia, miten akut tulevat tiensä päähän. Luulin, että ne aikanaan alkavat pikkuhiljaa hiipua eli eivät kestä käytössä yhtä pitkän aikaa kuin uudemmat vastaavat. Se että se on näin kerrasta poikki vähän ihmetyttää, oliko tämä vain sattumaa vai ns. normi-ilmiö?
Kyllä tuolla määrällä latauskertoja, ollaan 18490 akuilla jo jatkoajalla. Muistaakseni 250-300 sykliä on valmistajan odotusarvo?
Mitäs tässä nyt äsken taas tapahtui. Kattelin, että melko tuoreessa(pari kertaa ollut kierrossa ja ajettu ~3.3 asti) AW IMR 18350 akussa vielä 3.5v puhtia joten päätin hitusen vielä imutella. Parit höyryt ehin ottaa kunnes ei tullut juuri mitään ulos. Akku takaisin yleismittariin ja sanoo 2.7v, mutta luku nousee kokoajan pikkuhiljaa. Eipä ole ennen tullut törmättyä vastaavaan ja kysymys kuuluu onko tämä kaput?
Sellainen että 3.5v - 2.7v mah määrä on erittäin pieni
Eli juurikin riippuen vastuksesta sen muutamia imuja
Aivan, mutta nyt oli kyse ihan tosiaan ehkä viiden sekunnin imuista enkä vastaavaan ole törmännyt aikaisemmin. Ja miksi varaus nousee kokoajan tuolta 2.7? Nyt ollaan jo lukemassa 3.2v. Vai tekeekö nämä muka aina näin enkä vain ole huomannut? Epäilen toistaiseksi.Lainaus:
Alkuperäinen postaaja _S_
Millä kuormalla ajelet ?
Näinhän akuissa menee että kyykkää kuormassa ja virta palautuu pikkuhiljaa takaisin
Näin minä ainakin olen sen kuvitellut :)
0.8ohminen, jonka tietty varmistin vielä uudestaan. Tällä samalla setupilla ja vastaavanlaisilla on kuitenkin ajeltu noita vanhempia akkuja monta kertaa onnellisesti sinne 3.0v ilman mitään tätä vastaavia ylläridroppeja. Jos akussa on puhtia 3.5v, sillä yleensä vielä vapottelee tovin mainiosti. Tilanne vaatii tutkimuksia muilla akuilla sekä tuolla mysteeriyksilöllä. Voi tietty olla, että mulla on nyt joku isompi brainfart menossa, mutta jotain uutta tässä selvästikin tapahtui.Lainaus:
Alkuperäinen postaaja _S_
E: No enpä ole vastaavaa tilannetta uudestaan onnistunut vielä lavastamaan. Siis tosiaan tipahti yhtäkkiä 3.5 -> 2.7 ja siitä palautui tuntien ajan takaisin 3.3v hujakoille.
Sattuukos joku tietämään Sonyn 50a 26650 purkutestejä 50 amppeerilla?
Kuuluukos aidoissa AW IMR 18350 akuissa olla printattuna tuossa aw tarran yläpuolella tollanen kahdeksan merkkiä pitkä numero ja kirjain sarja? Muuten nuo kyllä näyttää ja vaikuttaa aidoilta.
Ei näyttäis ainakaan mun akuissa olevan. Mistä oot ostanut sen sun akun?
Ite katoin kaikki akut läpi ja osassa ei ollu tuota. Kiinasta, luotettavalta myyjältä ja vakuutteli olevan aitoja. Tosiaan muuten aidon näköset, punanen väri kirkas, tarkat printit yms. Onko mitään muuta miten tunnistaa onko aito vai feikki?
Aika hankala tunnistaa, varsinkin kun on Kiinasta ostettu. Ne osaa siellä kyllä vääntää piraatistakin niin aidon näköisen.
Onko akuissa uusi vai vanha tarra? AW tässä vuoden vaihteen tienoilla uudisti tarransa (musta pohja hopeiset tekstit -> hologrammi) juuri kopiosuojaksi.
Eikös ne uudet ole hopeisella pohjalla ja mustilla teksteillä? Nämä on vanhalla, mutta CE ja ROHS yms merkit löytyy.
Kattelin tarkemmin sitä numero ja kirjainsarja printtiä, vaikuttaa siltä että se on printattu tuon punaisen kuoren alle...
Enpä kyllä muista yhdessäkään aidossa AW:ssa moiseen törmänneeni.. :thinking:
Tämä nyt on kyllä oikeasti väärä paikka tuoda taas tämä näkökanta esiin, mutta miksi ihmeessä kaikessa pitää aina "säästää"? 18350 AW IMR maksaa suomessa n. 7€ niin mitä järkeä on tilailla näitä jostain kiinasta ja sitten hyvällä tuurilla saat jonkun käytetyn akkuporan akkupaketista puretun kennon mihin on vedetty AW:n punainen muovi päälle. Ei vaan mahdu jotenkin omaan järkeen. :o
Itse olen ostanut akkuni Suomalaisesta kaupasta, niin ei tarvii kuumottaa että mitä tulee postissa, vai tuleeko mitään kun on jäänyt läpivalaisuun.
Siis eihän siinä nyt mitään järkeä olekkaan, ja pahimmillaan voi tulla pahaaki jälkeä ko tollaset feikki akut sattuu räjähtämään. Itelle nuot 18350 tuli parin laitteen mukana. Kauppias vaikutti luotettavalta, ja tältä samalta kauppiaalta tulee ainakin yhteen suosittuun Suomalaiseen höyryttelykauppaan tavaraa niin ajattelin että totta puhuu akkujen aitoudesta. Mutta eipä nuot aidotkaan akut paljoa maksa niin pakko ostaa niin saapahan ainakin mielenrauhan :D . Vaikka nuo hyvin pelannu ( ainaki vielä..). :D
Onkos kenelläkään mitään uusiokäyttöä AW 18350-akuille, joiden virranantokyky on Provarille liian pieni. Muutaman imun saa, sitten jännite tippuu niin alas ettei Provari enää toimi.
Suosittelen kaupoista löytyviä paristonkeräyspisteitä niiden loppusijoituspaikaksi, muista teipata navat piiloon :)
Miten teidän AW akuissa on merkitty RoHs merkintä, nuin, vai kokonaan isoilla kirjaimilla? Tilasin akut Suomalaisesta kaupasta ja kuvissa oli tuo merkintä kirjotettu pienellä o:lla mutta akuissa toisin. Lisäksi akuissa on huomattava sävyero, ja toisessa tekstit pienemmät ja ei niin tarkat. Onko nämätkin kopiot? :O 18350 akku kyseessä ja vanhalla AW tarralla.
Edit: Ja näissäkin numerosarja printti näkyy himmeästi kuoren alta.
Itselläni on ollut ainakin vaikka kuinka monella eri fontilla olevia AW:n akkuja. Taitaa tälläkin hetkellä olla ainakin vähintään 3 eri tekstityypillä olevia ja eiköhän nuo aitoja kaikki ole.
Tämäpä selvä. Kiitokset avusta!
Aitoja AW akkuja ei pitäisi ainakaan valmistajan mukaan olla myytävänä manner-Kiinassa lainkaan.
Meillekin kaupattiin aitoja AW-akkuja Kiinasta, lähettivät jopa samplet.
Samalla toimittajalla oli myynnissä myös Sony, Samsung ja Panasonic -akkuja.
Kun kerroin heille tietäväni, ettei aitoja AW-akkuja saa Kiinasta, myönsi kauppias, etteivät AW:t ole "aitoja", mutta muut akut kyllä...
En tilannut siltikään, vaikka halvalla olisi saanut :)
Mielenkiinnosta, mistähän niitä alkuperäisiä AW:n akkuja sitten saa jos ei kiinasta?
Hong Kongista (joka ei kuulu MANNER-Kiinaan) Andrew Wanilta :)Lainaus:
Alkuperäinen postaaja zkys
Esim. tätä kautta: AW's LiIon Batteries Sales Thread *Part 12* - Page 132
VaporWallilla puolalainen kaveri nimimerkiltään Ezah testasi 18350-akkuja. Tässä vielä tulokset niille, jotka eivät VW:n puolella ole:
Liite 15243
Liite 15244
Ensimmäisessä kuvassa siis jännite, sekä ajallinen kesto 0.5ohmin vastukselle ja toisessa lämpötila suhteessa aikaan.
Testatut akut:
Liite 15245
1. UF XSL - UltraFire XSL 1200 mAh.
2. TF IMR - TrustFire IMR 800 mAh.
3. AW - AW IMR (genuine) 700 mAh.
4. DKL - D.K.L. battery 900 mAh.
5. Efest Purple - high drain 700 mAh.
Each battery was after 6-10 charging cycles.
Testaajan loppulausunto: "In brief AW IMR RULEZ! Purple Efest chasing AW but is clearly worse. The rest of tested batteries actually are not ready for such a load."
Huom! Muistakaa, että AW:takaan ei ole speksattu tuolle 8A:n purkuvirralle, eli pysytelkää noilla pätkäakuilla yli 0.7ohmin vastuksissa. ;)
Heitetään nyt loppuun vielä testirigi, jos se jotakuta kiinnostaa:
Spoileri!
Edit. Tämä testi siis lähinnä mekaanisia ajatellen tehty.