Käyttöautot ja muut kulkineet

Millä koneella?

Nyt oon vähän kallistumassa tuollaiseen E90 koppaseen 330i vaparikutoseen manuaalilla.
Niitä riittää myynnissä pilvinpimein ja hinnat "ihan ok".
Vois olla hauska, kelpais ympärivuotiseksi ja olis ihan käytännöllinenkin. Eikä kuitenkaan se kaikkista pienin naisten kauppakassi vaikka ei nyt isokaan auto ole.

335i coupet ovatkin sit reilusti kalliimpia ainakin tossa nettiauton hintojen alkupäässä ja jännittää et kuinka saatanan kallis sellasta olis huoltaa. 335i moottori on vanhempikoppasesta E46 juurikin 330:sta lainattu N54, mut ahdettuna.
E90 330i on pre-faceliftinä N52 moottorityyppiä ja päivitetyillä koneilla N53.
Jotenkin olis enemmän luottoa noihin uudempiin vaparikutosiin kun kilsoja autoissa kuitenkin jonkun verran on.

Mitä tollasissa pre-facelift 330i bemareissa pitäis varoa/tietää?

Sti ja Evo9 kans kiinnostaa. Jos vaan tuuril löytäis sellaisia hyviä joissa hinnat ei pauku yli.

Mitsubishi Lancer EVO IX FQ300 Porrasperä 2005 - Vaihtoauto - Nettiauto

Halvin Evo 9 mikä löyty,mutta eikö 7,8kin ole ihan päheen näköisiäkin ja paljon halvempiakin.

Edit: Ostappa e38 7sarja! Itse aikoinaan kuolannu ja halpoja on,mutta käyttökustannukset ei :D

Tuplaedit: http://www.nettiauto.com/mitsubishi/gto/4179098

Lainaus:

---

Alkuperäinen postaaja Pottavolvo

Mitsubishi Lancer EVO IX FQ300 Porrasperä 2005 - Vaihtoauto - Nettiauto

Halvin Evo 9 mikä löyty,mutta eikö 7,8kin ole ihan päheen näköisiäkin ja paljon halvempiakin.

Edit: Ostappa e38 7sarja! Itse aikoinaan kuolannu ja halpoja on,mutta käyttökustannukset ei :D

Tuplaedit: Mitsubishi GTO Coupé 1994 - Vaihtoauto - Nettiauto

---

Ei oikealta ohjattavia :)

Nyt noita 04-07 imppuja katsellut, WRX riittäis varmaan ihan mainiosti.
Tai sit niitä 330i jatkeita.
Evot kovin kalliita, mut ei ne STi:tkään niin halpoja ole.

Noi Mitsun 3000GTO:t ovat kyl mahtavia mut saman ikäisiä mitä mun Prelude oli. 20vuotta urheilulliselle autolle on ehkä liikaa ellei ole puhdas harrasteauto.
Tolla linjalla kun mentäis ni sit olis auki kaikki Nissan 200SX S13 S14/A yms.

Kuitenki ajaisin autolla ympärivuotisesti ja sen pitäis olla suht varma käyttöpeli ni menee aika vaikeaksi tämä.:(

Natsulle:
Tuo mun auto on 330xda lastulla, eli ihan kiva talviauto.

Mitähän tuosta nyt sanois...
Alustan kumipuslat noissa alkaa 200tkm kohdalla olla jo aika loput, takarungon puslat jo aiemmin.
Eivät onneksi ole pahan kalliita, vaikka laittais M3:n osia tilalle. (mikä on enemmän kuin suositeltavaa, varsinkin jos alla on muut kuin kivikovat runflat-renkaat)

Ohjauksen nivelet on mun autossa edelleen alkuperäiset, eli ne tuntuu pitkäikäisiltä.

Jarrut vaatii säännöllistä huoltoa ja hiukan huolellisuutta käyttämisessä, isot (330mm) levyt pehmoisien kumipuslien ja liukutappisatuloiden kanssa alkavat muuten tosi herkästi täristää.
Eli jarrut kannattaa kerran vuodessa käydä läpi ja varmistaa että kaikki liikkuu todella liukkaasti.
Kovien jarrutusten jälkeen välittömästi parkkeerausta kannattaa välttää. (tämä pätee kyllä kaikkiin muihinkin tehokkailla jarruilla varustettuihin autoihin)

Umpioihin tahtoo kertyä kosteutta.
Se menee polttimoidenvaihtoluukun välistä eikä sitä saa loppumaan muuten kuin silikonilla.

Pyöränlaakerit tuntuvat olevan myös suht lyhytikäisiä, n 150-200tkm on jo aika hyvä tulos.
Nekään ei onneksi ole kalliita, kolmella sadalla saa kaikki.

Hehkut tuohon on pitäny vaihtaa kahdesti, toisella kerralla vaihdoin varalta releenkin.

Termostaatit menee joka syksy, jostain syystä ovat surkeita.

Satunnaisia sähkövikoja noissa kuulemma on kans mutta missäpä niitä ei nykyään olis.
Tuo mun auto on ollu siinä suhteessa hyvä yksilö, sähköjen kanssa ei ole ollu mitään ongelmaa.

Sen verran tuohon on kuitenkin pitäny "normaalista" kulumisesta johtuvaa remonttia vajaan neljän vuoden ja 100tkm aikana tehdä että jos en kaikkea pystyisi tekemään itse, en voisi tuota pitää, tulotasoltani kun olen ns pienituloinen.
Osat ei onneksi ole enää kalliita, huonosti tehty työ se on se mikä tuollaisen korjauttamisessa nykyään maksaa.
Edes "nelivetolisä" ei osien hinnassa ole muodostunut ongelmaksi muuten kuin etuiskarien saatavuuden kanssa, tarvikkeena ei saa kuin Konia ja Bilsteiniä tai niiden uudelleen brändättyjä versioita.

Eli jos löydät siistin yksilön minkä varustetaso miellyttää ja mahdolliset huolto/korjauskulut ei ole ongelma niin osta pois. :)
Nuo on lämpöisiä talvella, hiljaisia ja hyviä ajaa.
Kärryn vetoonkin ominaisuudet riittää mainiosti.
Ihmeen pieniruokaisiakin ovat tehoon ja painoon nähden, jopa bensakoneiset.
Käsittääkseni nuo E90:n bensakutosetkin on jo ihan luotettavia, vanhemmissa on ollu luvattoman paljon ongelmia vanoksen (nokka-akselin säädin) kanssa.

No tarkotus oli alunperin kyllä etsiä jotain käyttökuluiltaan edullista pikkusporttia, mut tuntuu et kärpänen lähti lapasesta.
Kärrynvetoon ja isomman tavaran kuljetukseen löytyy aina laina-auto.

Olen kyllä nyt ehkä "lähipiirin" toimesta palautettu takaisin maanpinnalle ja olis tarkoitus mennä paikalliseen VW-liikkeeseen koeistumaan ja ajamaan GTI Poloa ja Golffia.
Jos vaikutelma on hyvä, niin täytyy varmaan alkaa metsästää jotain vm ~2010 Golf GTI:tä tai ~2011 Polo GTI:tä.
Hintaeroa niissä tuntuis olevan aika rapsakasti, mut jos kuitenkin se Polo olisi jo liian pieni.

Onko 6 koppanen Golf "arvoisensa", kun kuitenkin 5-koppa perustuu samalle pohjalle?
Kun noita vm 2005+ Golf GTI:tä löytyy sit reilusti halvemmalla, tosin ei välttämättä niin vähillä kilometreillä.
En vaan hirveästi luota aiempien mallien DSG-vaihteistoon. Jotain kauhutarinoita silloin kerrottiin kun tulivat markkinoille. Luulis et 6 koppaan olis ainakin tyyppiviat korjattu.
Uudemmassa kopassa moottorin tyyppi vaihtui, eli ei pelkkä 10hp tehonnosto/päästöjen vähennys.
Tästäkin tuli tosin nyt tänä/viimevuonna uusi malli, siihen ei rahkeet riitä pelkäksi sporttisuhariksi. Lähinnä arvon alennus mielessä.

Kuinka paljon ajettu on mielestänne "vähän ajettu"?
Jos käytetyllä on ajettu vaikkapa 100tkm, onko se uudenkarhea vai pääseekö maksumieheksi?
Siis nyt puhun vähän sporttisemmista autoista, joten voidaan olettaa vanhojen omistajienkin olleen aikamoisia kaasunpolkijoita.

Kunhan omiani taas höpöttelen tässä, koitan saada ajatuksia järjestykseen.

Mielikuva neli-/takavetoisesta talvellakin hauskasta autosta kutkuttaa, mut ehkä se sladittelu jäis kuitenkin vähemmälle mitä olettaisi.
Työkäytössä nelivetoiseen Amarokkiin mulla jo olikin käyttöoikeudet.

eikös yleensä 160-220tkm kohilla alkaa tulla vastaan ne kalliimmat korjaukset. Oman riisseli volsuni nimittäin ostin 200tkm ajettuna kaikki kalliit vaihettuna. Nyt on 360tkm mittarissa ja eikä oikeestaan ole mennyt kun kuluvaa osaa ja tukivarsia, niin vitusti tukivarsia. Kohta pitäis siis vaihtaa autoa ennenkuin ne tulee uudestaan vastaan. Voipi tietysti olla että eri hommelit pensoissa mutta niistä minä en tiiä mitään, muutakun että sillä saa maalin pois pensseleistä :rolleyes:

Lainaus:

---

Alkuperäinen postaaja smami

eikös yleensä 160-220tkm kohilla alkaa tulla vastaan ne kalliimmat korjaukset. Oman riisseli volsuni nimittäin ostin 200tkm ajettuna kaikki kalliit vaihettuna. Nyt on 360tkm mittarissa ja eikä oikeestaan ole mennyt kun kuluvaa osaa ja tukivarsia, niin vitusti tukivarsia. Kohta pitäis siis vaihtaa autoa ennenkuin ne tulee uudestaan vastaan. Voipi tietysti olla että eri hommelit pensoissa mutta niistä minä en tiiä mitään, muutakun että sillä saa maalin pois pensseleistä :rolleyes:

---

Juu toinen vaihtoehto on just toi et hommaa sen verran ajetun et kalliimmat laitot hoidettu alta.
Mun tuurilla vaan pölähtää käteen just se malli jossa kaikki menee uusiksi ja kovin vaikeahan tuota on autokohtaisesti arvioida et mikä pettää milloinkin.

Dieselit nyt ovat toki oma juttunsa, niissä koneet kestää kilsoja enempi kun käyvät vähemmillä kierroksillakin. Mut samalla tavalla muita alustan yms osia sitten vaihdellaan :)
Ehkä automaatit on kovemmilla dieselin vääntöjen alla.

Noh, kattellaan ja koeajellaan.
Yksityisten autoja vaan en kehtaa mennä polkemaan testimielessä, jos kauppaa ei kuitenkaan synny. Ei ole reilua sellainen renkaidenpotkiminen.
Ollaan muutenkin veljen kanssa nyt pelattu nämä autojutut siihen malliin et sille menee toi nykyinen farkku millä ajelen ja pitäis sen vanha 200tkm ajettu 2002 1.8 bensamondeo työntää jonnekin vaihdossa.

Mitens tällasia ois hyvä perustella vaimokkeelle, nelivetoa tekee mieli:

(Yleisesti malliesimerkkejä vain, en nyt noista yksilöistä sen enempää tiedä.)

Audi S4 Avant 4.2 V8 253kw Quattro tiptronic Suomi-auto Farmari 2006 - Vaihtoauto - Nettiauto


Subaru Impreza 2.5 WRX STi Porrasperä 2006 - Vaihtoauto - Nettiauto



Opel Insignia 2,8 Turbo 4x4 5D SPORT 260HV *Rahoitus ilman käsirahaa* Viistoperä 2009 - Vaihtoauto - Nettiauto



Volkswagen Passat CC CC 3,6 V6 220 kW (300hv) 4MOTION DSG-automaatti Coupé 2008 - Vaihtoauto - Nettiauto



Subaru Legacy EZ36R 3.6L- Rotrex C38/81 Remmiahdettu Porrasperä 2007 - Vaihtoauto - Nettiauto



Volkswagen Passat Variant R36 3,6 V6 FSI 220 kW 4MOTION DSG-aut Farmari 2009 - Vaihtoauto - Nettiauto



Mitsubishi Lancer Evolution IX GSR Suomi-auto, moitteeton kunto, "Webasto", vaihto ja rahoitus! Porrasperä 2007 - Vaihtoauto - Nettiauto



Alfa Romeo Brera 3,2 JTS V6 Q4 # 1-Omist. Suomi-Auto # Coupé 2006 - Vaihtoauto - Nettiauto



Mitsubishi Lancer 2.0 Evolution IX GSR Sedan Porrasperä 2006 - Vaihtoauto - Nettiauto



Audi TT Coupé 3,2 184 kW quattro S tronic Coupé 2006 - Vaihtoauto - Nettiauto



Volkswagen Passat Highline 3,2 V6 FSI 184 kW 4MOTION DSG-aut. Porrasperä 2006 - Vaihtoauto - Nettiauto



Alfa Romeo 159 3.2 JTS V6 Q4 Tehokas neliveto Farmari 2007 - Vaihtoauto - Nettiauto



Saab 9-3 SportCombi 2,8TS V6 XWD Aero A KOTIIN KULJETUS VELOITUKSETTA! Farmari 2010 - Vaihtoauto - Nettiauto

Mistä vetoa et jokaisen mallin käyttökulut/vakuutukset/maksut/huollot, bensankulutuksesta puhumattakaan ovat Aiiiika isoja. :)

Ei, en mä tollasia ole menossa katsomaan. Mut tuli tässä vaan mieleen et joku pieni harmaa vm.2010-2011 sportti-Golffi maksaa samanverran ~100tkm ajettuna mitä useimmat noista.
Pohjalevyltään itseasias vanhempi mitä esim ekan linkin Audi.

Tiedän et esim toi musta imppu on aika kovassa hinnassa, kunhan valitsin sen tähän kun oli törkeen hieno ja laitettu.

Mielipiteitä saa toki heittää....mut älkää lynkatko, kunhan "leikkimielisesti" tollasia toin esille keskusteluun.
Taitaa tässä nykymaailmassa downsizing olla se juttu kuitenkin, vai?

Edit: Toi muuten taitaa olla kaverin vanha Lanceri; http://www.nettiauto.com/mitsubishi/lancer/6303164
Muistan etäisesti tuollaiset mustat ihme hiilikuitusiivekkeet valkoisen Lancerin etupuskurissa. Vai onko niitä ihan yleisesti noissa?
Oli myös ihan uudenkarhea, lähes ajamaton silloin ni kilometrit täsmäis hyvin.

Hintoja/ilmoituksia en edes katsonut, mutta tottahan Passatit perheautoina menevät aina. Audit on liian exclusive, Imput ja Evot liian racing, Alfat ja Saab liian exoottisia.

Ja tuo edullinen perhefarmari on kaupan edelleen Audi RS2 360hv harvinaisuus Farmari 1994 - Vaihtoauto - Nettiauto.

Lainaus:

---

Alkuperäinen postaaja Roki

Hintoja/ilmoituksia en edes katsonut, mutta tottahan Passatit perheautoina menevät aina. Audit on liian exclusive, Imput ja Evot liian racing, Alfat ja Saab liian exoottisia.

Ja tuo edullinen perhefarmari on kaupan edelleen Audi RS2 360hv harvinaisuus Farmari 1994 - Vaihtoauto - Nettiauto.

---

Totuushan on varmaan se, et jos itsellä ei ole varaa ostaa tuollaista uutena, niin tuskin nyt käytettynäkään varaa ylläpitää :)
Tälleen joskus uumoilin, kun kaveri joskus möläytti et mitä sillä oli mennyt rahaa vanhan BMW M5 4.9l laittoon ja mitä vakuutukset sun muut maksut olivat vuodessa :D
Eipä ne pakolliset menot ja varaosien hinnat siinä ainakaan laske vuosien mittaan. Tollasissa erikoisemmissa siis.

Valintahan onkin lähinnä siinä, miten kiva on ajaa. Jos raha olis minun, eikä kenenkään muun, niin RS2 olis pihassa, mutta kun minulla ei vaan ole edes ostohintaa.

Lainaus:

---

Alkuperäinen postaaja Natsu

Subaru Impreza 2.5 WRX STi Porrasperä 2006 - Vaihtoauto - Nettiauto

---

Miksi, oi MIKSI hieno STI on pilattu tuolla WRX:n susirumalla spoilerilla?! STI:n orggis spoikka kuitenkin sopii tuollaiseen raaseriin kuin nyrkki silmään. Toinen juttu on noi mustat vanteet. Huutaisi mielestäni edes vanneteippejä että erottaisi mistä rengas alkaa ja vanne loppuu... Nämähän nyt tietenkin sitten vain omia mielipiteitä, ei palkokasvin osasia nenuun jollei mielipiteet osu yhteen :D

Lainaus:

---

Alkuperäinen postaaja Embalmer

Miksi, oi MIKSI hieno STI on pilattu tuolla WRX:n susirumalla spoilerilla?! STI:n orggis spoikka kuitenkin sopii tuollaiseen raaseriin kuin nyrkki silmään. Toinen juttu on noi mustat vanteet. Huutaisi mielestäni edes vanneteippejä että erottaisi mistä rengas alkaa ja vanne loppuu... Nämähän nyt tietenkin sitten vain omia mielipiteitä, ei palkokasvin osasia nenuun jollei mielipiteet osu yhteen :D

---

Miettisin kans aluksi et onko toi vaan perus WRX jossa haettu STi lookkia ja spoileri jäänyt ostamatta vai mitenpäin...
Jotenkin silti näytti aika raaserilta omaan silmään. Voi toki olla et on vaan hyvä kuvaaja ollu just tällä autolla.

Tosiaan mikä tahansa spoileri näyttäis kontilla paremmalta, mitä alkuperäinen WRX:n silityslauta.
Se STi spoileri on taas vähän sellainen "hei täältä mä tuun!"-huomioharava, mut on kyl parasta mitä Imppujen kontille voipi laittaa :)

Tänään ajettua:

Vw Golf 2.0Tdi 150hp 4motion 2013 kaikilla varusteilla ja 19" pyörillä. Ihan uutta seiskagolffia siis tämä.
Audi A4 2.0TFSI 211hp S-Tronic Quattro 2012 vai oliko 2013 suht karvalakki Avantti jossa sporttiratti+penkit. Joku businesspaketti lisänä.

Hauska kevyt kinneri toi 4motion Golffi oli.

Vastoin aiempia kokemuksia ja ennakkoluuloja, tässä autossa 6-v manuaali toimi hyvin yhteen dieselin kanssa.
Meno oli aika huoletonta, ei tarvinnut pelätä jyristämistä liian matalilla kierroksilla ja sen sellaista.

Ohjaus oli todella kevyt ja auto olikin hyvin "osana kuskia" ajettavuudeltaan.

Sisätiloiltaan vapaan ja ilmavan tuntuinen, ei yhtään ahdistava. Näkyvyys oli joka suuntaan myös hyvä.

Mut loppujen lopuksi moderni pikkuauto vain kohtuu kulkupuolella, kiva allrounderi mutta ei mitään joka sytyttäisi.
Ei myös ulkopuolisen silmään varmasti yhtä arvokas, mitä tällainen 34K hintalappu antaisi odottaa. Ja vielä käytettynä.
Tuskin kovin tärkeä kriteeri, mutta naapurin kommentti vaimonsa "samannäköisestä" kympin perusgolffista alkaisi pidemmällä tähtäimellä harmittamaan.

Sopii hyvin sinkkupariskunnalle yleisautoksi nykyajan mukavuuksin. Ei ollut siis farkku.

Audi A4 oli siis facelift vaikka samaa koppaa on saanut jo -09 alkaen Suomesta.

Tekniikaltaan älyttömän hyvä auto. S-tronic ja nykyaikainen bensaturbo 350nm väännöllä toimii hyvin yhteen.
Ei tosin tuntunut niin nopealta, mitä olettaisi 6.5sec 0-100 lukemasta. Eli ei vatsasta sieppaavaa elämystä.

Ohjaus antoi hyvän vasteen käsille ja meno oli kuin kiskoilla. Jykevää sanoisin.
Auto tuntui muutenkin paljon vankemmalta, kun Golffi oli sellainen ohkaisemman oloinen köykäisempi menopeli vaikka silläkin nelivetoisena on vissiin jo joku 1500kg painoa.

Sisätiloiltaan Audi olikin tiiviimmän oloinen, jopa ahdistava verrattuna Golfin sisätiloihin.
Mitään ihmeellistä luxusta en auton sisätiloista löytänyt, johtunee karvalakkiudesta. Ohkasta muovilistaa/paneelia siellä täällä jota tuli naputeltua ja ihmeteltyä. Tap tap, pär pär.
Myös elektroniikkapuoli oli ärsyttävän vanhahtavaa, kun ensin oli päässyt Golfiin tutustumaan.
Näkyvyys eteenpäin oli myös paljon ankeampi, kunnes penkkiä laski kahvasta pumppaamalla reilusti alas ja auton keulanhahmottaminen kärsi tietenkin siinä samassa.
Alkujaan penkille istuessa kattoraja peitti kolmanneksen näkökentästä ja hiukset töksähtivät kattokankaaseen. Mikä lienee italiaano istunut siinä aiemmin, pituutta miehellä varmaan vajaa 157cm puukengät jalassa ja sulka päässä.
Sitä tämä nykyajan kaareva coupemainen kattomuotoilu teettää. Loppuu pääntila ihmisiltä ellei istuta ihan lumihangessa.

Audissakaan tällaisen 191cm ihmisen taakse ei kovin moni mahdu istumaan. Polvitila käytännössä olematon, tai vaikka olisi niin jalkoja ei saa takapenkin ja edessä istuvan selkänojan väliin likistettyä. Eli kuski on se joka lopulta antaa tilaa oman ajomukavuutensa kustannuksella, jos ylimääräisiä ihmisiä täytyy kuljettaa.

Koirille takaluukusta löytyy riittävästi tilaa ja väliverkon kahdella eri kiinnistyspisteellä tilaa saa annettua lisääkin kaatamalla takapenkit ja verkko siihen kuskin taakse.
Tavaratilan lattia on kuitenkin ihmeen korkealla, melkeimpä takalaidan tasolla. En tiedä paljonko syvyyttä olisi saanut lisää kurkistamalla tavaratilan alle luukkuja nostelemalla, vai löytyykö sieltä pelkästään vararenkaan paikka.
Takalasin viistosti laskeva linja on myös samaa jyrkkää muotoilua mitä auton edessäkin, ei kovin tilatehokas verrattuna monen farmarin suht koht pystyyn takalasiin.

Statusta/munanjatketta/naapurikateutta tällaisessa autossa onkin sitten reilusti Golfia enemmän.
Siinä missä Golf kainostelee, vaatimattomasti pyytelee anteeksi vähän parempia varusteitaan ja hakee naapurien hyväksyntää, Audin pelkkä röyhkeä keulamaski ja olemus aiheuttaa hampaiden kiristelyä ja sitruunanhappamia mukailoisia naapuritervehdyksiä piha-aitojen välillä.

Audi oli todellinen ajajan auto tekniikkaa arvostavalle.

Tämä karvalakki tosin oli jotenkin kulahtaneen ja "loppuun nautitun" oloinen näinkin uutena.
Tai sitten luulen vain, ehkä sisävarusteiltaan modernimpi Golffi aivopesi kuskia Spotifyn soidessa kätevästi Bluetoothin kautta 5.8" kosketusnäytöstä soittolistaa selaten ja sai Audin näyttämään jo menneen talven lumilta.
Navia tosin kummassakaan ei ollut. Miksi joku ostaa Golffin kaikilla varusteilla jota listasta saa (hierovia urheilupenkkejä myöten), mutta jättää navigaattorin pois?

Audi jäi kuitenkin jälkimmäisenä näistä eniten kiinnostamaan. Vaikka arvostelu ei kaikilta osin ollut myönteisin.
Todella tyylikäs varsinkin Avanttina isoine tupla-ulostuloineen.
Bensaturbo ja aito torsen-Quattro on poikaa. Kaksoiskytkinautomaattikin on varmaan sellainen asia mitä ilman en pysty enään elämään, kun sellaisella pari vuotta on ajanutkin jo.

Ei tosin tällä 45K€ hintalapulla ja tällä vuosimallilla.
Täytyypi sihtailla noita -09 100tkm ajettuja netistä... Yksityisillä näkynyt aika herkkuja yksilöitä, mut liikkeestä pitäis löytyä.
Vähempienkin varusteiden kanssa pystyy toki elämään, kun on muuten näinkin kiva ajopeli, mutta tarkoitus olisi pitää kauan ja hyvät varusteet auttavat siinä ihmeen paljon.

Sellasta tällä kertaa sitten.
Lukeekoot ken jaksaa, mulla oli vaan liikaa aikaa näpytellä tätä kännykkää tässä illalla.
Kommentoida saa myös, jos on eriäviä mielipiteitä niin olisi kiva niitäkin kuulla ja varsinkin omakohtaisia kokemuksia näistä autoista.

Koeajolenkit olivat n. 20km kaikenlaista ajoa per auto muutaman pysähtelyn ja auto paikallaan ihmettelyn kera.
Eli vähälle jäi kokeilut kuitenkin.

Kiitos ja anteeksi häiriöstä.

Jos ei taas hetkeen tulis samanlaasia vanteita vastaan :D
http://i.imgur.com/mldZSQa.jpg

http://img.tapatalk.com/d/14/04/01/a5yjyhe2.jpg
Oma käyttis

http://img.tapatalk.com/d/14/04/01/7u8epa3a.jpg
Ja kakkos auto. Joka löytyy nettiautosta myyntipuolelta.;)

Lainaus:

---

Alkuperäinen postaaja smami

Jos ei taas hetkeen tulis samanlaasia vanteita vastaan :D
http://i.imgur.com/mldZSQa.jpg

---

Tätä se mun uneni ties.. :eek:

Lainaus:

---

Alkuperäinen postaaja smami

Jos ei taas hetkeen tulis samanlaasia vanteita vastaan :D
http://i.imgur.com/mldZSQa.jpg

---

Mikäs se tuolta pressun alta pilkistää?

Pornot vanteet kyllä.

Smami! Laske se kauhee maasturi ;)

Lainaus:

---

Alkuperäinen postaaja Natsu

Mikäs se tuolta pressun alta pilkistää?

Pornot vanteet kyllä.

---

Se on jo porukoiden naapurin puolella :D, 2012vm. 800 Polaris se silti on. Kuuleman mukaan kerran on sillä lumet lykkiny ja muuten seissy pihas.

Lainaus:

---

Alkuperäinen postaaja terokum

Smami! Laske se kauhee maasturi ;)

---

Kesäkorkeuteen vasta kun kesä pallot on alla ;)