Printable View
Tuossa kun gti polosta haaveilit niin miten olisi 1.8T FR ibiza. Alle kympillä saa alle 100k ajetun liikkeestä ja siihen virit päälle.
Tuohon alkuperäiseen listaukseen mahtuisi vielä Mazda 6 MPS ja jaguarin S-type R, mutta ei ole mitään havaintoa niiden kestävyydestä tai varaosasaatavuuksista. Tosin jälkimmäinen ei kyllä mikään näppärä ratavehje ole :D
Juu toi Ibiza on tota edellistä korimallia, 02-09 vai miten se meni.Lainaus:
Alkuperäinen postaaja Maastomato
Noitakin tullut joskus katseltua. Tosta Polosta on kans Seatilla oma uuskoppanen Ibiza Cupra/Bocanegra.
Polo vaan laadukkaampi sisustalta ja hiljaisempi. Aika samoja vehkeitä molemmat.
Uudemmissa kiinnostaa just toi 1.4 kaksoisahdettu ja se kaksoiskytkin-vaihteisto kun tässä nykyisessäkin ajokissa on, tosin järeämpänä märillä kytkimillä.
Tota uudempaa Seat Ibiza FR 150hp koeajoin joskus, vähän miedompi versio mut oli kyllä hauska ja tuntui silti erittäin vakaalta ajettavalta, moottoritielläkin reilulla nopeudella ei mitään vetelyä.
Seat Leon Cupra R 265hp ajanut myös, ihan menevä peli, tärisevää menoa tosin kun alusta ihan kivireki.
Mazda 6 MPS kanssa saa toki nelivedon, vaikka onkin Haldex-tyyppinen.
Kytkintä sanottu huonoksi käyttää ja vähän pappa-look. Olisi saanut olla tehoihin nähden näyttävämpikin peli.
Menee myös tehokkaiden perheautojen luokkaan et ei ihan puhdas sportti, vähän sellanen kompromissi niille jotka tarvis sitä kuljetustilaa. Mazda 3 MPS samalla moottorilla on kyl jännä tapaus mut en tiedä sit onko etuveto ylitehoilla niin hauska, ennestään ollut tehokas etuveto joka vaan veteli ja etupää paukkuen mentiin. Siis kyllä etuvedossa tehoa saa olla, mut oon paljon lukenut ja nähnyt arvosteluvideoista kommenttia 3 MPS:n luikertelusta.
Jaguar Type S ja lisätään siihen R-merkintä. Kuulostaa siltä et tohon budjettiin aika kallis ellei oikein vanhaan ja ajettuun tyydy? Kone vissiin oli kans joku isompi (4.0?) ahdettu kasi? Tulee hyvin kalliiksi ylläpitää, en uskaltais viedä huoltoon :D
Opel GT ois hyvää rahanvastinetta jos pelkkää menopuolta haluais. Helppo virittää myös ja oliko corveten pohjalevylle tehty? Sais avon samaan kauppaan ja käytettyjä näkyy välillä hyväänkin hintaan ku eivät ilmeisesti merkin takia hintaansa pidä, samanikäiset Z4:t kalliimpia.
Oon istunu sellaisessa, kyytiin mahtui mut ei kyllä mahdu mukaan edes muijan käsilaukku saatika maitokassi.
Jotain tyyppivikaa perässä vai miten se meni. Talvikäyttö varmaan aika nou nou.
Missä olis sellainen pieni ketterä sportti johon kuitenkin mahtuis pari ostoskassia tai koiraa takapenkeille/takaluukkuun ja kuitenkin antaisi urheilullisia elämyksiä.
350Z on vissiin 2+2 paikkanen?
Imput ja evot olis varsinkin talvella omiaan ja kuljetustilan kanssa ei olla tehty kompromisseja.
Kuinkas uniikkeja noiden huollot on, kun jokaisessa yksilössä tahtoo olla vähän erilaista viripalikkaa entisen omistajan jäljiltä? Entä saako WRX:n kanssa häpeillä, täytyykö olla sit STI ja Peter Solberg editionit samantien?
Impuilla vaan sellanen lippalakki-maine, niillä ajaa lähes aina joku 18v jantteri perjantai-illan pimeydessä.
Eli vaikka kuinka kallis ja hieno STI olis ni naapurin Jalmari-MicMac-Dumppiventtiilillä on samanlainen tai vielä pahempaa, jos ostaisin sellaisen käytettynä niin se olisi Jalmarin vanha raiskaama.
Tossa vierusnaapurissakin yks 19v siilitukka jolla uusi Bmw 330 mut kukaan ei kertonut sille autoa antaessa et esim -25c pakkasilla ilman lohkolämmitintä/esilämmitystä EI lähdetä heti kaasu pohjassa ja kaiuttimet täysillä pihasta joka helvetin aamu. Siis suoraan kylmiltään Aina niin kovin kuin auto lähtee, varmaan liian vaivalloista laittaa se tohon ajastettuun tolppaan johdon kanssa. Ei voi tehdä hyvää moottorille enkä ikinä haluais jälkikäteen käytetyn ostettuani tietää et millainen urpo omistaja sillä oli ennen.
Pitkä höpötys mut pointtina kai oli se et tietynlaisilla autoilla on myös tietynlaiset omistajat ja siksi esim sporttibemaria ostaessa saisi olla vähän varuillaan. Joitakin vehkeitä vaan poljetaan enemmän kuin muita.
Onkos kellään täälä kokemuksi Volvo V50 T5 AWD / Audi A6 quattrona (c6 koppa). Himottais tossa kesällä vähän vaihdella autoa (riippuen toki mihin hommiin pääsee kesäksi) ja vaihteeksi kiinnostais kokeilla nelikkoa tai "nelikkoa" :D
Audi. Riippuen koneesta
Siksi niitä kokemuksia kaipaankin, volkkarini kun syö noita samoja osia missä on 4 rinkulaa eikä oo herkkua se rinkula osien vaihdattaminen :D
(2,4 bensa tai 2,7/3.0tdi riippuen sen hetken tarjonnasta/tarpeesta)
Volvossa viehättäis ~7,2s 0-100 pienemmällä kulutuksella kun audissa kun ei vedä neljällä koko aikaa, tällä hetkellä kun koslaan ei tarvi mahtua kun koiran häkki ja 2 ihmisen kamat niin riittäis ehkä volvokin
Jos nyt ei tarvia ihan viimesintä vuosikertaa olla, niin näytti tuolla olevan yks RS2 Audi myynnissä. Tarkistin loton ja totesin jotta ei vielä vaihdu auto.Lainaus:
Alkuperäinen postaaja Natsu
2.4 bensa paska. 2.7tdi paska.
3.0 tdi kyllä!! Kuhan manuaali se automaattiloota on yks murheen kryyni wink wink
Lottovoiton varmaan tarviskin jos tuosta vanhasta legendasta täytyis pitää huolta :love:Lainaus:
Alkuperäinen postaaja Roki
https://www.youtube.com/watch?featur...V8Pyf21U#t=132
Kyl toi pikku kauppakassikin ihan riittävän ripeä ois :thinking:
Tällä viikolla vielä koeajamaan?
Edit; ei onnistunut linkittää tota videota silleen et alkais tosta lopusta 0-100 kohdasta, mut sitä tässä piti videolla näyttää.
Vaihtaa suht hätäseen toi DSG noita vaihteita.... Mut kyl tää Fordin Powershiftikin ihan nopea on ollut.
Kyllä tuo vapari lähtee tuosta eteenpäin. Jahka nuo kolleekat päättävät että kuka sen ostaa :D Saa alkaa pian huutokauppaa pitämään :)Lainaus:
Alkuperäinen postaaja Julli
Tarviikos noi Subarujen viscot jotain säännöllistä huoltoa vai onko niiden nelivedot Quattro-tyyliin "suht huoltovapaita"?
Onko isokin riski heittää rahat hukkaan johonkin viime vuosikymmenen WRX/STi?
En siis pitäisi sitä hyväksyttävänä et ison rahan maksaneesta laukeaa vaikkapa moottori vähän ajon jälkeen.
Kaverilla oli joskus joku vanhempi imppu, aina sitä yritti 500hp paremmalle puolelle päästä ja vasta kolmannen moottorin rakentelun jälkeen kesti. Auton arvo oli myydessä kympin ja 20tonnia oli laittanut osiin.
^Tästä (alkup. WR240) jarrutettiin aikoinaan 313 hv nelosvaihteella. Vitosella meni jo liian laihalle vedossa; isommat suuttimet olisi vaatinut vielä. Siihen oli laitettu isompi VF turbo, equal pakosarjat, putkisto, ilmanottoa parannettu, uudemman mallin lohkot, Ecutek, suora downpipe (katti pois) vaihdelaatikkoa vahvistettu, poikkituet edessä ja takana jne.
G-tech 0-100 km/h 4,9 sek. Korilla oli ajettu yli 200 000 km. Vuonna 2008 myin pois 17,5 k €...oli yksi nopeimmista autokaupoista. Kaveri ajoi ympyrän jäähallin parkkipaikalla ja puolen tunnin päästä oli nimet papereissa - ei mikään renkaanpotkija ;) Hauska auto imppu oli, mutta ei mikään Porsche ajettavuudeltaan..
Liite 13476
Käyttikseen tuli viime vklp lyötyä alle:
http://u.cubeupload.com/m3iss3li/HR2.jpg
Ajettavuudesta en tiedä kun en ole kokeillut, mut kaverin autossa kyydissä olo oli kuin laudankappaleen päällä oltais istuttu ja kolisteltu menemään, sen verran tiukka oli alusta :DLainaus:
Alkuperäinen postaaja mPetri
Ratkiriemukas kyllä, vielä motarinopeudessa selkä imeytyi penkkiin kiinni kun lähdettiin kiihdyttämään ja samalla motarilla joku MB C 55 AMG jäi nätisti taakse vaikka meitä oli kolme äijää kyydissä, mersulla kuskina peilipilottilasi-ridgeforrester ja joku edustusteinivaimo pelkääjän paikalla.
Tosin siinä kaverin pelissä jostain kumman syystä oli paikallaan vielä 180km/h rajoitin japsityyliin et tuurilla se kisa jatkui just sinne rajoille ja mersu luovutti. Ainakin siis 100-180 välillä imppu vei. 100 siksi kun köröteltiin vähän alinopeutta et nähtäis mikä tähtimerkki sieltä takaa tulee. Otti varaslähdön ni ehtisin mallimerkin bongata perästä.
Hauska videokin tästä jossain tallessa. Lievästi humalainen kaveri takapenkillä poikittain huutaa hauskoja letkautuksia kiihdytyksen ajan vaikkei sieltä selinmakuulta edes näe mitä tapahtuu.
Mut se oli joskus, nykyään ollaan vastuullisia ja rauhallisia ihmisiä :)
Sit ~400hp Evo9 oli yhdellä tutulla aikoinaan. Valkoinen jossa mustia hiilikuitusiivekkeitä ainakin puskurissa, en tiedä kenellä nykyään on.
Sekin oli kovin repivä ja hyökkäävä paukkulauta, mut ei niin raaka mitä se imppu. Vähän sivistyneempi.
Tahtoisin kovin mut en pidä itseäni kovin asiantuntijana näissä jutuissa jos oliskin laittoa ja säätöä edessä.
Tietoa osaan hankkia ja asiat opiskella mut laittamaan en lähtis.
Ja ehkä myös kiihdyttäessä liian nopea maisemanvaihtuvuus lopulta tappais itteni tai jonkun sivullisen kun noilla autoilla tuntui et mennään joko täysillä tai ei ollenkaan. Liian isolla vaihteella ja matalilla kierroksilla ei pystynyt oikein kruisailemaan, odotettiin vaan sitä tehopiikkiä että koska mennään.
Kunhan tässä yksikseni höpöttelen ja perustelen itselleni etten muka innostuis liikaa.
Sitä varten harraste peli alle ja ahvenistoa kiertämään :)
Kuvia läppäriltä katselin niin ai perkele tuli ikävä vanhaa rataratsua.
Golf mk2 1.8 16v
Porattu tilavuus oli rakentamisen jälkeen hiukan vajaa 2.0
Imusarja muokattu,kansi ja nokat tehtii,peltisarja koko putki rosteria,kw täydin säädettävät tolpat,palloina porscheb winterwalgenit kiillotettuina ja päällä 195/40 16.
Oli kyllä todella hauska peli.
Pitäsköhön ruveta rakentaa samanlainen
Kaivan kuvan vielä tähän
Ps. Eikä muuten jäänyt jalkoihin 216hp etupyöriltä. 98e plus oktaanin lisääjä pullo aina tankkiin niin ei nakuttanut ;)
Puristuksia kun oli vajaa 12
Viscot saattaa vanhemmiten jumittaa tai vaihtoehtoisesti lakata pitämästä. Tuo tosin vaatii paljon kilometrejä, ainakin oman kokemuksen mukaan. Viskon voi huoltaa tai mieluummin vaihtaa ehjään, joita on netti pullollaan. Viskon vaihtaa nosturilla ensikertalainenkin muutamassa tunnissa.Lainaus:
Alkuperäinen postaaja Natsu
Koneet on "pomminvarmoja" jollei nyt vakio sisuskaluilla aleta liikaa voimaa repimään irti. Laatikot sitten taas noissa alkupään Turbo Subaruissa ovat heikoin lenkki jos konetta kutitellaan ja varsinkin "vaihdekaavio kaasupohjassa" vedot käy rattaiden päälle. Itsekin olen tuhonnut ainakin 5-6 laatikkoa, kunnes ostin STI:n laatikon. Ja nämä laatikko rikot siis alle 300hv tehoilla, väännötkin pyörineet siinä alle 400nm numeroissa.
Hyväpuolihan noissa Subaruissa on osien yhteensopivuus. Tyyliin -90 luvun alun Turbo legacyyn menee jonkin vaikkapa -07 mallin 6-lovinen voimansiirto lähes Bolt on tyylillä paikalleen... Paino sanalla lähes, mutta kuitenkin. Ja 5-loviset menee keskenään vielä helpommin ristiin.
Keiken kaikkiaan pidän kyllä Subarua yhtenä kestävimpänä "leikkikaluna". Ja pikku virittäminen on turbo vehkeissä helppoa ja jopa halpaa, jos itse osaa perus autoruuvauksia suorittaa. Ja voimansiirron kun päivittää heti vakion porsittua STI:n osiin, alkaa sekin kestämään. Lähes vakio moottorilla perus WRX/GT laatikkokin toki kestää.
Tieliikenne Subaruja ollut vuodesta -03 tähän päivään mennessä vissiin 7 kpl eikä ole merkinvaihto edes oikein tosissaan käynyt mielessä :)
Kasvoin jo pelkästään miettiessä ainakin tuosta Polosta ulos.
Kuiteskin joka kerta liikenteessä kun näkyy vaikka Golf GTI tuumaisin että ; "Olisiko sittenkin pitänyt ostaa se Golffi."
Lueskelin jotain Polo GTI:n omistajien kokemuksia ja moni luopunut autostaan myöhemmin sen takia "kun oli se ihan hauska taskuraketti ripeisiin lähtöihin, mutta siinä se."
En kyllä toivoisi minkäänlaisia porsimisia, en halua kokea enään uudestaan sitä tunnin kahden motarin varressa seisoskelua ja kivien potkimista hinausautoa odotellen.
Varsinkin kun toi Prelude oli näyttelykuntoon rakennettu ja keräsi mukavasti huomiota siinä tienvarressa konepelti aukinaisena. Ja ahh sitä tuskaa kun mietittiin hinaajan kanssa et miten noin matalan auton saa hinattua lavalle.
Itseasiassa mulla on vieläkin se auto jemmassa maalla mummolan tallissa uudella moottorilla. Mut ei siitä myydessä mitään enään saa (laittoon mennyt niin paljon ettei raaski myydä).
Täytyy kattella jos sellasia imppuja löytyis jotka olis valmiiksi rakennettu kestämään vähän järeämmillä palikoilla :)
Mielenkiintoista noissa impuissa/lancereissa on kyl se et jokainen laitettu auto on uniikki joiltain osiltaan ja välillä näkyy löytöjäkin johon vanha omistaja on jo valmiiksi laittanut ihan sairaasti palikkaa kiinni.
R32 MKV Golffia sais kahteenkymppiin kohtuukilsoilla, tosin kohta rupeaa niilläkin 10v ikää olemaan täynnä. Onko mitään järkeä?
Nelivedon tahtois talveksi.
Kaverin isäukolla oli joskus vuoooosia sitten uutena Saksasta uitettu Audi TT 3.2 DSG eli samalla tekniikalla. Tosi hauska peli ja se launch control yms herkut.
Toi 6-lovinen DSG ja Haldex vaan epäilyttää.
Ja käyttökulut, maksut sun muut verot ei vissiin halpaa touhua?
Kilometrejä ei mulle kyllä mahdottomasti kerry vuodessa, ni ei se kulutus nyt niin kauhea asia ole.
Mitään muita hauskoja takapenkit omaavia neli/takavetoisia sportteja tohon hintaluokkaan ja 2005-tai uudempia?
Edit: http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/5815946
Mikäs tässä on jäynänä? Myyjän kirjoitusasu viittais ainakin johonkin vilunki-lippalakkipetteriin. Tai sitten vaan huono myyjä mut hyvä auto.
Tuplaedit: Audi A3 3.2 DSG samalla koneella ja vaihteistolla, periaatteessa sama auto ja paljon halvempia?
Maksetaanko tuossa Golffissa nyt enemmän siitä sporttistatuksesta ja vähän enemmän urheilulliseksi viritetty alustalta ja ulkonäöltä?
Audi S3 jo Melkein sais turbokoneella samaan hintaan mitä tollasia Golffeja. Tosin hauskaa, mutta ei välttämättä niin kestävää DSG:tä niihin ei saa.
Kesäksi Saksanmaalle ja sitä rataa? :O
Täytyy varmaan pistää stoppi kokonaan tälle autokuumeelle, tulee vaan pettymys kuiteskin.
Golffissa maksetaan siitä että se on mallisarjan kovin. A3 3.2 näyttäis olevan kohtalaisesti edukkaampi, ehkä vain siksi että se ei ole S3.
Joo selkeästi vain statusjuttu, vaikka Audissa tunnetusti laadukkaampi sisusta ainaskin.Lainaus:
Alkuperäinen postaaja Roki
Ja vähän sekin ratkaisee, et millä tehtailla nämä ovat kasattu.
Esim aiemmat Amarokit tehtiin jossain ties missä Brasiliassa ja nykyiset taas Saksassa ja jokainen volkkarin hyötyautopuolen äijä on selvästi huomannut laadun parantuneen.
Pikkujuttu kai joillekin, mut luulis et näistäkin Audi olis varmasti yritetty myös kasata laadukkaammin.
Kiinnostaa kyllä nyt noi A3:set, mut käyttökulut ja vakuutukset taas varmaan kivoja.
Olis kuitenkin tuurilla kohtuuajettu yksilö jopa 5tonnia Polo GTI:tä edullisempi, vaikka Polo olis jotain 2011 vm ja A3 2006.
Mut kai siinä reilusti enemmän autoa olis ja talviominaisuudet.
Edit: No on kyllä Mazda 6 MPS hinnat tippuneet siitä mitä viimeksi katselin. Interesting....
Tuohon:
http://i227.photobucket.com/albums/d...rs/kuva022.jpg
tulee keväällä alle nuo:
http://i227.photobucket.com/albums/d...psde02c948.jpg
(säädettävät Koni-sportit, Eibach -30 ja -15 vieterit, BMW-performance iskarinpuslat ja pohjaanlyöntikumit sekä M3-takavakaaja puslineen.
Jos vaikka ajotuntuma muuttuis vähemmän peräöljyäjumppapallossamaiseksi. :)
Jostain kumman syystä mulla on aina ollu harraste- ja käyttöauto yksi ja sama kulkine.