Akut ja atomisaattorit

Kyllä se varmaan on tuo kosketushäiriö. Itse joudun akkua ja/tai atoa/kartoa vaihtaessa aina säätämään noita. Pinseteillä kiinni aton/karton kappaleesta ja vetää ylös. Ja samoilla pinseteillä tai ruuvarilla tai neulalla nitkuttelee akusta vastakappaletta. Aina on lähtenyt jos vain akussa virtaa on.

Mulla on yksi karto, joka toimii parin blossin verran tolla, ja sitten taas ei. Se näyttää mittarin mukaan oikosulkua silloin kun se napa on liian sisällä, mautta sitten kun sitä vetää ulos niin ei enää. Se lienee susi, en jaksa sen kanssa enää kauheesti. Siinä on kumminkin täys latinki 4 ml jekkua, joten kyllä se pitää nitkuttelemalla jotenkin ajan kanssa tyhjentää...

Lainaus:

---

Alkuperäinen postaaja ko2610

Jos itseltä tai kaveripiiristä löytyy yleismittari, niin sillä näkee antaako akku jännitettä nappia painettaessa.

---

piipparilla mittasin kierteistä ja keskellä olevasta kannasta? nappi pohjassa ei sanonut mitään joten jotakin häikkää on onko kellää tietoa/videolinkkejä miten ton sais nätisti auki ?

Lainaus:

---

Alkuperäinen postaaja Kiha

Kattelin tossa yön tunteina (töissä) tohon mun e-power 14650:een tehokkaampaa akkua ja tollasen löysin http://www.nextgadgets.eu/fi/Akut/15...tot-2-Pack.htm . Mitäs toi tarkoittaa kun on sanottu että "suojaamaton design"?
Nykyinenhän akku tossa härpättimessä on 1050mAh, eli jotain muutosta pitäisi olla parempaan suuntaan,vai?

---

Paristoissa ei itsessään ole suojapiiriä, joka suojaa esim. ylijännitteeltä taikka liialliselta kuormitukselta.
Li-ion paristoissa olisi hyvä ostaa vain suojattuja, ihan vaan varmuuden vuoksi. ;)

Olen tähän mennessä herättänyt akut henkiin nostamalla sitä akun keskinapaa, edes hiukan. Suurin virhe taitaa olla se, että käyttäjä kiertää höyrystimen akkuun kiinni apinan raivolla. Riittää kun kiertää löysät pois ja ihan hiukan lisää. Jotkut yhdistelmät jäävät "hölskymään" kierteistään mutta toimivat ok.

Lainaus:

---

Alkuperäinen postaaja imuri

Olen tähän mennessä herättänyt akut henkiin nostamalla sitä akun keskinapaa, edes hiukan. Suurin virhe taitaa olla se, että käyttäjä kiertää höyrystimen akkuun kiinni apinan raivolla. Riittää kun kiertää löysät pois ja ihan hiukan lisää. Jotkut yhdistelmät jäävät "hölskymään" kierteistään mutta toimivat ok.

---

Mulla ainakin tapana kiertää niin kiinni et "varmasti on" eli varmaan liian tiukkaan....Hyvä et toikin asia selvis. Tulevaisuudessa laitellaan sit kohtuudella.

Lainaus:

---

Alkuperäinen postaaja Kiha

Lainaus:

---

Alkuperäinen postaaja imuri

Olen tähän mennessä herättänyt akut henkiin nostamalla sitä akun keskinapaa, edes hiukan. Suurin virhe taitaa olla se, että käyttäjä kiertää höyrystimen akkuun kiinni apinan raivolla. Riittää kun kiertää löysät pois ja ihan hiukan lisää. Jotkut yhdistelmät jäävät "hölskymään" kierteistään mutta toimivat ok.

---

Mulla ainakin tapana kiertää niin kiinni et "varmasti on" eli varmaan liian tiukkaan....Hyvä et toikin asia selvis. Tulevaisuudessa laitellaan sit kohtuudella.

---

Kun näissä ziljoonassa yhdistelmässä mitat eivät niin stanuja ole ja tiukkaan kiertämisellä se akun napa painuu sisälle, eikä sitten enää otakaan kunnolla kiinni edes samalla höyrystimellä.

Kysymys: Voiko jossain vehkeeessä hätätilassa käyttää normaaleja AA- tai AAA-paristoja? Jos niin missä?

Ei varmaan mikää modi käytä noin pieniä pattereita.

Lainaus:

---

Alkuperäinen postaaja NicoTimo

Kysymys: Voiko jossain vehkeeessä hätätilassa käyttää normaaleja AA- tai AAA-paristoja? Jos niin missä?

---

Noita tarvis (ihan mutuna) 10 rinnan ja 3 sarjaan eli 30 AA patteria. Sitten vois kestääkkin.

Lainaus:

---

Alkuperäinen postaaja SiB77

Lainaus:

---

Alkuperäinen postaaja NicoTimo

Kysymys: Voiko jossain vehkeeessä hätätilassa käyttää normaaleja AA- tai AAA-paristoja? Jos niin missä?

---

Noita tarvis (ihan mutuna) 10 rinnan ja 3 sarjaan eli 30 AA patteria. Sitten vois kestääkkin.

---

Noita ladattavia AA pattereitahan saa yli 2100mAh kokoisina ja yhdessä se 1,5v jännitettä eli 2-3 sarjaan niin sais jo toimivan kamppeen

Mites toi 2100mAh liittyy jatkuvaan virransaantiin? Voi sieltä 3 sarjassa saada 100ms 4.5V ja sitten kyykkää voltit.

Voikos eGo-normiakkuun (650/900) vaihtaa toisen akun? AIka umpinaiselta näyttää eikä taida rahallisetikaan olla kannattavaa.

Mutta kysyn kun mietitytti.

Minkämoinen akku olisi ulkonäöltään & muilta ominaisuuksiltaan soppeli 510 DC Tankkien ja low resistance cartojen kanssa?

Tulee silmät kipeeksi kun kattelee 6m tankkia tuommoisen kynän paksuisen akun päässä 8)

Ne selaile vaikka ketjua Kuvia aiheeseen liittyen. Omia tai muiden. niin saat käsityksen siitä minkälaisten akkumodien päistä foorumilaisilta löytyy DCT. Varmasti löytyy myös sinunkin silmiä hivelevä kombinaatio :) Itse käytän sitä ainostaan BombShell:n nokalla, kun se ei Bozz Pro:n kanssa oikein tyylikkäältä näytä.

Kannattaako/voiko tollasella ego pikalaturilla ladata 180mah perus manuaali akkua?
http://www.ecigwizard.com/shop/fi/la...0-charger.html

Lainaus:

---

Alkuperäinen postaaja tuntematon

Kannattaako/voiko tollasella ego pikalaturilla ladata 180mah perus manuaali akkua?
http://www.ecigwizard.com/shop/fi/la...0-charger.html

---

Voi muttei kannata, voipi hajota akku suht nopiaaa.

www.supertmanufacturing.com


AW IMR 18650 3.7V 2000mAh $9.95

Suhtkoht nopea toimitus tilattu 22-Jan-2012 ja tänään 30.1.2012 kotona. Huom! kaksi viikonloppua tänä aikana.
Sopii mielestäni melko hyvin LavaTube:een. Vähän jää kierteet näkyviin.

Minkäs takia AE IMR-akkuja kovasti suositellaan, kkun ne on suojaamattomia?

valaisimesi.fi-sivulta lainaan: (http://www.valaisimesi.fi/fi/Ladatta...600mAh+3.7V/56)

"Muistathan aina Li-ion akkuja käyttäessäsi, että akut sisältävät suuren määrän energiaa ja sen takia voivat aiheuttaa vaaratilanteen huolimattomasti käsiteltynä.
Tässä akussa ei ole sähköistä eikä mekaanista suojaa, joten mikäli hankit tällaisen akun, muista aina käyttäessäsi, että sinä olet se suojamekanismi. Kun käytät akkua, muista ettet syväpurkaa sitä (jännite alle 2,5V)."

Eikös tämmöinen olisi parempi: http://www.valaisimesi.fi/fi/Ladatta...0mAh+3%2C7V/17

AW IMR on ns. Safe Chemistry akku elikkä suojaus on rakenteellinen ei erillisellä piirillä tehty. Tämän takia ne ovat turvallisempia kuin piirillä suojatut joissa piiri voi joutua epäkuntoon jne.

Kaikkien akkuja käyttävien kannattaa lukea: http://www.e-cigarette-forum.com/for...ml#post5146201 ja http://www.e-cigarette-forum.com/for...ries-mods.html

Kiitos LSVap. Nuo linkit selvittivät asian.

Paitsi sen, missä kaupallisissa MODeisssa on kaasureiät (gas vent holes)? Kaikissako? Osaako joku tehdä listan?

Oikeastaan kaikissa kaupallisissa modeissa on otettu huomioon sekä kaasujen poistuminen että mahdollinen äkillinen ylipaine. Ne joitten kanssa on ollut ongelmia ovat suurimmaksi osaksi pienissä erissä tehtyjä custom modeja.

Nyt meni Savon suunnalla sormi suuhun. Voisiko joku ystävällinen vääntää rautalangasta, että mitä eroa näillä kolmella akulla on?
Enkä tarkoita valmistajaa tahi sitä, että yksi on 1100mAh ja kaksi 900mAh vaan lähinnä sitä, että miksi welhon akuista jälkimmäinen EI käy tankkiatoille ja ensimmäinenkin vain welhon omille sellaisille?
http://www.ecigwizard.com/shop/en/eg...ry-900mah.html
http://www.ecigwizard.com/shop/en/ba...ry-900mah.html <- linkissä 900 mutta kuvassa 1100mAh
http://www.liberty-flights.co.uk/product.asp?id=95 <-alimmaiset akut

Etsin isompaa kuin 650mAh Egon akkua, jossa pystyn käyttämään tankkiatomisaattoreita [size=7pt](normaalit a- ja c-type sekä LR, kaikki Libertyn)[/size] sekä Dual Coileja ja Ego Mega Dual Coileja.
[size=7pt]Mie oon taas ihan pihalla...[/size] :o

Ostat elektrosavu.fi kaupasta pari isompaa akkua ja otat sormen pois suusta :)

Siirsin sormen nenään eikä auttanut, en vaan edelleen löydä sieltä noita mainitsemiasi isompia akkuja. Linkki kiitos?
Mielelläni suosisin suomalaista, mutta on välillä vähän hankalaa. Nikotiiniton.fissä isot akut lopussa ja tuolta en löydä kuin pieniä...
Hidas tai sokea, lopputulos on sama. :-[

Hahaa, sokea savolainen kana taisi löytää ainakin yhden jyvän, tämähän taitaa täyttää kaikki mun vaatimattomat kriteerini?
http://www.phoenixvapes.com/index.ph...product_id=102 :D

Jeps, en löytänyt minäkään. No, tilaa peleonilta Puolasta joyetech akku

Lainaus:

---

Alkuperäinen postaaja Polgara

...

---

Taitaa tuo 1,1Ah akku olla sama mitä myydään ECHO-nimellä ja se ei toimi alle 2ohm atojen kanssa. Kaikissa noissa akuissa on kuitenkin samat eGo/510 kierteet, joten niiden suhteen eroja ei ole.

Lainaus:

---

Alkuperäinen postaaja Rotax

Taitaa tuo 1,1Ah akku olla sama mitä myydään ECHO-nimellä ja se ei toimi alle 2ohm atojen kanssa.

---

Tuota viimeisimmän linkin akkuako tarkoitat? Ei siis toimi alle 2ohmin atojen kanssa, no perkele. Jos tilaan dual coileja, niin mitkäs ohmit sen kanssa sitten otan?
Eihän tämä voi olla näin hankalaa! ???

Kävi pieni vahinko ja lavatube tipahti lattialle. Lavatube säilyi vahingoittumatta, mutta lavatuben plus nasta runttasi tipahduksen voimasta AW akun metallisen navan sisään. :(
http://img703.imageshack.us/img703/9498/p2060104.th.jpg
Eli kuvassa tuo oikeanpuoleinen akku ei ota kontaktia enään lavatuben kanssa.
Uskaltaako tuota kääntää jollain ylöspäin vai lähteekö se kokonaan irti?

Lainaus:

---

Alkuperäinen postaaja rimpe

...AW akun metallisen navan sisään.

---

Noi ei sit oo AW:n valmistamia akkuja vaan jotain piraatti Li-ion akkuja... Ihan näin ohimennen kertoisin :esmoke: Toivottavasti et maksanut AW:n hintaa noista :-\

Linkkiä: http://www.e-cigarette-forum.com/for...batteries.html

Lainaus:

---

Alkuperäinen postaaja Jonkkka

Noi ei sit oo AW:n valmistamia akkuja vaan jotain piraatti Li-ion akkuja... Ihan näin ohimennen kertoisin :esmoke: Toivottavasti et maksanut AW:n hintaa noista :-\

Linkkiä: http://www.e-cigarette-forum.com/for...batteries.html

---

No perhana, niinpä näyttää. En tiedä sitten paljonko aidot AW akut maksaa, mutta muistaakseni en noista "kovin" suolasta hintaa maksanut jotain 6e kpl.

Mistä saisin halvan low-resistance atomisaattorin tuohon ecigiltä ostettuun ego-t:hen ? tarvis vähän lisähönkää :esmoke:

löysin heaven giftsistä tuon low resistance atomisaattorin.

http://www.heaven-gifts.com/product-320.html

Käykö tuohon atoon ecigiltä ostetut starter kitin tankit vai tarviiko nämä?

http://www.heaven-gifts.com/product-315.html

Meinasin tollasen eGo-T setin tilata niin kannattaako ne akut ottaa 650 vai 900 mAh? Tietysti toi 900 on isompi mutta onko muuten jotain eroa kun akun kesto? Kiitos etukäteen :esmoke:

Lainaus:

---

Alkuperäinen postaaja Jermu

Meinasin tollasen eGo-T setin tilata niin kannattaako ne akut ottaa 650 vai 900 mAh? Tietysti toi 900 on isompi mutta onko muuten jotain eroa kun akun kesto? Kiitos etukäteen :esmoke:

---

Akku on myös kooltaan isompi, muista eroista en ole varma, mutta latausajan luulisi olevan myös pidempi.

Mulla on ongelma Ego-T Type C:n atojen ja akkujen kanssa. Meni lyhyessä ajassa kolme akkua rikki, tosin kaksi niistä oli jo ollut käytössä kauemmin. Yksi oli kuitenkin uusi ja olen miettinyt mistä johtuu, että kaikki kolme meni niin samaan aikaan rikki. Ostin tuollaisen isomman akun, jonka sain tänään, ja jo nyt on ongelmia. Eli akku jäi jostain syystä päälle vaikken nappia enää painanut eikä nappi jäänyt jumiin. Ato kuumui ja alkoi haista. Otin akun irti, annoin jonkin aikaa olla ja kokeilin laittaa takaisin kiinni. Noh, suhina alkoi kuulua ja imiessä tuotti höyryä vaikken nappia edes painanut. Voiskohan noissa atoissa olla jokin vika vai mistä tämä johtuu?

Tällä hetkellä käytössä kaksi atoa, ja kolmas on tulossa. Myös kaksi uutta akkua on tilattu, joten pääsee testailemaan usealla akulla jossain vaiheessa miten käyttäytyvät uuden aton kanssa.

E: Jep jep, nyt tuo uusikaan akku ei pelitä. Tuntikausia latauksessa eikä mitään tapahdu; valo pysyy punaisena eikä lataudu ollenkaan. Olen kokeillut kahta eri laturia, ladannut koneen ja seinäpistorasian kautta. Kun laittaa atoon kiinni ja yrittää höyrytellä niin akkuvalo vain vilkkuu. Prkl kun meinaa mennä hermo näiden kanssa.

Juuri tuli postissa 510 Complete Kit ja pohdin tässä, että pitääkö akku heti laittaa alkulataukseen, jotta saavutetaan maksimikapasiteetti vai voiko sen käyttää tyhjäksi ja sitten vasta ladata ja edelleen saavuttaa maksimi?

Lainaus:

---

Alkuperäinen postaaja Neeboh

Juuri tuli postissa 510 Complete Kit ja pohdin tässä, että pitääkö akku heti laittaa alkulataukseen, jotta saavutetaan maksimikapasiteetti vai voiko sen käyttää tyhjäksi ja sitten vasta ladata ja edelleen saavuttaa maksimi?

---

Alkulataus on tehty jo tehtaalla. Kannattaa vähintään kokeilla uutta akkua, koska jos se on aivan tyhjä, niin asiat ovat huonosti. Näissä ei ole muisti-ilmiötä, joten akkua voi käyttää ja ladata aivan tarpeen mukaan. Toki uusi akku kannattaa ladata piripintaan kun mahdollista, mutta höyryttelyn aloitusta ei tuon takia ole pakko viivästää.

Juu, eli näinkin voi käydä.. Luulis, että viallinen akku varottaisi ensin kuumenemalla reippaasti ennen kuin poksahtaa. Noh, akku on akku ja riskit tiedetään..

http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/s...449400937.html

Karu akku esim lavatubeen, ei taida vaan käydä esim provariin kun ei ole akun päässä nänniä.. :'(
http://www.varuste.net/tuotetiedot2....+3100+mAh+akku

edit: olisko sit nännin kanssa http://www.varuste.net/tuotetiedot2....+IC18650-kenno

Lainaus:

---

Alkuperäinen postaaja Sähköpatukka

Akku on myös kooltaan isompi, muista eroista en ole varma, mutta latausajan luulisi olevan myös pidempi.

Mulla on ongelma Ego-T Type C:n atojen ja akkujen kanssa. Meni lyhyessä ajassa kolme akkua rikki, tosin kaksi niistä oli jo ollut käytössä kauemmin. Yksi oli kuitenkin uusi ja olen miettinyt mistä johtuu, että kaikki kolme meni niin samaan aikaan rikki. Ostin tuollaisen isomman akun, jonka sain tänään, ja jo nyt on ongelmia. Eli akku jäi jostain syystä päälle vaikken nappia enää painanut eikä nappi jäänyt jumiin. Ato kuumui ja alkoi haista. Otin akun irti, annoin jonkin aikaa olla ja kokeilin laittaa takaisin kiinni. Noh, suhina alkoi kuulua ja imiessä tuotti höyryä vaikken nappia edes painanut. Voiskohan noissa atoissa olla jokin vika vai mistä tämä johtuu?

Tällä hetkellä käytössä kaksi atoa, ja kolmas on tulossa. Myös kaksi uutta akkua on tilattu, joten pääsee testailemaan usealla akulla jossain vaiheessa miten käyttäytyvät uuden aton kanssa.

E: Jep jep, nyt tuo uusikaan akku ei pelitä. Tuntikausia latauksessa eikä mitään tapahdu; valo pysyy punaisena eikä lataudu ollenkaan. Olen kokeillut kahta eri laturia, ladannut koneen ja seinäpistorasian kautta. Kun laittaa atoon kiinni ja yrittää höyrytellä niin akkuvalo vain vilkkuu. Prkl kun meinaa mennä hermo näiden kanssa.

---

Sinulla on kyllä noita laitteita mennyt aika paljon rikki :(, ja laturikin oli jossain ketjussa hajonnut jos oikein muistan... No nyt kun kolme akkua hajoaa "samaan aikaan", niin onko havaittavissa mitään yhdistävää tekijää käytön puolelta? Sama ato kaikissa tilanteissa? Jos sama, niin miten pitkään käytetty, ja miten kostea? Ainakin se kannattaa laittaa sivuun saman tien. Onko akun navan nostelua suoritettu kaikille noille, ja jos on niin voisiko olla mahdollista että kytkintä on painettu samalla, jolloin akkuun on syntynyt oikosulku joka hyvin tehokkaasti tuhoaa elektroniikan, ja esim. vetää sen suoraksi tavalla jonka kuvasit (höyryttää vaikkei nappia paineta)?

Olen tässä nyt runsan viikon MiniLavassa AW IMR 16350-akkuja käyttänyt.

Ihan hyvin pelittää, mutta eipoä nuo mitenkään ihmeellisiä kestonsa puolesta ole. Kahdella akulla melkein pärjää päivän, mutta illalla saattaa jo virta loppua.

Minin näytön mukaan yksi sessio pudottaa jännitettä 0.1 - 0.2 volttia eli ei kymmentä kertaa enempää käydä höyryttelemässä. 4,5 - 5 volttia yleensä käytössä Bogen XL regular cartoilla.

Minin mukana tulleen siniset pystyvät likimain samaan. Tosin latauskestävyys on sitten toinen juttu.

Olisi pitänyt tilata neljä saman tien.