Ennen tanssia kannattaa laittaa verhot kiinni, ettei huolestuneet kansalaiset saa höyryttelijääkin vielä lataukseen :D
Printable View
Onkos ihmisillä kokemuksia AW akkujen hajoamisesta? ittellä levis ensiksi kaksi Efest imr 18650 akkua ja nyt sitten AW imr 18650 akku, olen ruvennut epäilemään tota laturia.
Laturi on joku noname 18650 akuille tarkoitettu laturi johon mahtuu yksi akku kerrallaan. Vai voiko vika olla siinä että olen päästänyt akut liian tyhjiksi?
Mikäs oli käytetty akkumodi? VV (ja VW) laitteissa on kyllä suojapiiri, joka ei päästä akun jännitettä liian alas, mutta elektroniikatoimittomissa modeissa sitä ei ole, joten alijännitevaara on suuri. Yleensä nuo laturit eivät lataa liian täyteen. Ja korostan sanaa yleensä :)
^^ "levis" tarkoittaa tarkalleen ottaen mitä? Vai huononiko vain?
Laturi saattaa viallisena yliladata, mikä olisi huono asia. Yleismittarilla tuon voisi todeta, mutta jos mittaria ei ole, niin lämpeneekö akku ladattaessa huomattavasti?
Minulla Lavatube 1.5:n sisällä yksi AW IMR 18650 tyhjeni tasolle 0,7V :( ja oli siinä joitakin viikkoja :(. Lataus käynnistyi köhien, mutta kuitenkin sen sai ladattua. Toistaiseksi ko. akku toimii kuten uudet ja hyvin pidetyt. Pitkäaikaisesta käytöstä ei vielä tiedä.
Joo tosiaan unohtui sanoa että akkuja käytetty Lavatube 2.1t modissa jossa vissii pitäis olla jotain suoja juttuja(?)
Siis tosiaan akku ei toimi, modiin laitettaessa tyhjä ja kun laturiin lykkää nii vihreä palaa(akku täynnä valo)
Katson yleismittarilla tota myllyä vielä.
Laturikin voi olla rikki siten, että ei lataa mitään. Siitä jatkuva vihreä valo, joka tarkoittaa että latausvirtaa ei kulje. Huono kontaktikin voi tuon tehdä, mutta harvemmin nännillisillä akuilla.
Laturi kyllä toimii kun laittaa toisen akun sisään niin alkaa ladata. Mulla on tasaisesti tyyliin puolentoista viikon välein hajonnut akku.
Ostin trustfiren laturin ja aijon kokeilla sillä että jos vielä hajoaa akku nii sitten vika on käyttäjässä tai modissa.
Mittasin että tuo laturi antaa sen 4.2v mitä siinä takana sanotaankin jos se oli se mitä piti mitata (pahoittelen, en ole oikein perehtynyt)
Laturin 4.2V on ok, mutta silloin kun vajaassa latauksessa oleva akku on laturissa, akun yli tulisi näkyä matalampi jännite. Kun varaustaso kasvaa, jännite nousee sen mukaan.
Kiinnostavaa olisi vielä, että mikä on akun jännite silloin kun se on irrallaan? Jotkut laturit eivät aloita latausta jos aloitushetkellä latausvirran maksimi ylitetään. Tällaisen tilanteen saattaa havaita siitä, että punainen valo välähtää pikaisesti kun akku laitetaan paikalleen. Erityisen tyhjän akun kanssa näin voi tapahtua, etenkin halvimpien laturien kanssa.
Kummaa todella.. :o Akuthan vaikuttavatkin nyt aivan ehjiltä, samoin laturi. Ei kai LT 2.1T näytä näytössä että akku on liian tyhjä, vaan on kertakaikkisen mykkä, kuten akkua ei sisässä olisikaan? Jos näin on, niin silloin on kosketushäiriö modin puolella. Ja kun se jollain akulla kuitenkin toimii, niin noista saattaisi visuaalisesti nähdä mikä on kontaktipintojen eroavaisuus.
Jos sensijaan Lavatube ilmaisee puutteellisen varaustilan, niin kauanko noita akkuja on käytetty? Montako kertaa ladattu ja höyrytetty latauskuntoon? Satoja?
Ja AW imr palas näköjään henkiin :o efestin akut sen sijaan pysyy hiljaisina:/ efestit oli tyyliin 5-10kertaa ladattu ennenkuin tilttasivat.
Efestit ku työntää tubeen nii kyl valo syttyy himmeenä ja näyttää että akku ihan loppu. Efesteissä ei oo mitään ihmeempiä jälkiä noissa kontaktipinnoissa kun vertaa toimiviin efesteihin.
Kyllä mä väittäsin ton perusteella, että kyse on kontaktihäiriöstä Lavassa/akuissa..
Herranjestas mitä pilveä alko woo puskemaan kun lykkäs AW:t alkuperästä nonamejen tilalle. Melkeen tuo std boge ja gummy bears jo palanutta makua.
Taidatte olla oikeassa overflowin kans noista kontakti pinnoista.Lainaus:
Alkuperäinen postaaja Charun
Tänään aamulla iskin toimivan ja täyden efest akun kiinni ja toimi mutta ku työmaalle saavuin nii taas vanha tuttu; akku loppu.
Hinkkasin siinä sitten akun kontakti pintoja kynnellä ja paperilla ja sit palas taas akku hetkeksi täyteen mutta parin imaisun jälkeen taas akku loppu.
Mutta sit ku ruuvasin tuben alakorkin puoliksi auki niin rupesi taas toimimaan. Eli onko siis vika tuben kontakteissa?
Kunhan kotiin pääsen nii pitää käydä kokeilemassa että toimiiko nuo muut "rikkinäiset" akut samalla kikalla
Olikos näissä akuissa eroja, et kuinka paljon noille uskaltaa antaa virtaa? Esim. 14500 ja 18350 välillä? Tuntuu toi 1.2 ohminen penelope ihan hyvin ainakin pelittävän molemmissa, mut olisko varmempi vetää tolla 18350 akulla kuitenkin?
mulla jäi 18350 akku tulittamaan papsiin tunniksi. akun varaus on nyt 1.2 onko toi nyt pilalla vai uskaltaako sitä alkaa lataamaan?