X-Type Jaguar 2.0 Tdi 03 ja Chevrolet corvette stingray convertiable 1970
Printable View
X-Type Jaguar 2.0 Tdi 03 ja Chevrolet corvette stingray convertiable 1970
Volvo 850 ~380tkm tällä hetkellä alla. Loistava vekotin, tosin alkaa kilsat jo pikkuhiljaa painamaan.... Vaihetaan ku jaksetaan... S60 kiikarissa ollu tällä hetkellä :)
bensa v6 saabilla mennään.
Eip oo halogeenit, oli vanhat polttimot noissa rinkuloissa. Nekin tuli vaihdettua vähän raikkaampiin:Lainaus:
Alkuperäinen postaaja MM81
http://u.cubeupload.com/m3iss3li/keulaa38563.jpg
Mä olenkin ihmetellyt kun noissa bemmeissä näkyy noita kusenkeltaisia annelinsilmiä vielä melko tuoreissakin peleissä.
Eli vaikka on Xenonit, niin rinkulat voi olla halogeeneilla? Broidin -13 vuoden 3-sarjalaisessa ne on mielestäni jo ledeillä.
Joo, noin se jostain syystä on. Omaan -09 peliin piti kans heti ensitöiksi annelit päivittää.
Ennen:
http://img.tapatalk.com/d/14/10/27/yvutymyh.jpg
Jälkeen:
http://img.tapatalk.com/d/14/10/27/4asunary.jpg
Nyt on kaasupassatilla käyty ensimmäisen kerran tankilla ja on jotenkin piristävää, kun alle parilla kympillä saa täyden tankin. :D
Toki sillä tankilla ei aja kuin 250-300km, mutta samalla matkalla menis bensaa ~30l, joka nykyhinnoilla tekis minimissään 45€:n loven lompakkoon. :smoke: Tietty tosta löytyy myös ihan normi 65l:n bensatankki, eli ei tarvitse ajojaan rajottaa pelkästään kaasutankkausasemien läheisyyteen.
Äkkiseltään varsin tyytyväinen tuohon hankintaan olen ja ikä/kilometrit (vm. -03 ja 266tkm) huomioon ottaen varsin siistissä kunnossakin on; muutama paikattu kiveniskemä maalipinnasta löytyy ja kuskin peilin kuori on musta, mutta eipä noi ainakaan toistaseks ole kovasti haitanneet. :D
En edes kehdannut tinkiä, kun hintaa oli 5t€ ja pelkkä kaasulaitteisto asennuksineen on ~2500€ ja edellinen omistaja vaihto alustan, öljyt, renkaat ja katsasti vielä pitkälle leimalle ennen kauppoja. :blushing: Lisäksi väri on IMO paras, mitä VW:seen on saatavilla.
Vielä kun myllyttää tuon ja vähän päivittelee valaistusta, niin sitten kelpaa meikäläisen käyttöön.
Postiako sä jaat passatilla jos pääset yli 10l/100km lukemiin :D
Ruuhkassa saa kyllä olla melko velho, jos tolla kakslitrasella alle sen pääsee. :D Muutenhan toi on jopa taloudellinen auto ajaa meikäläisen mittapuulla, kun alle kasinkin pääsee väljemmässä liikenteessä. :)Lainaus:
Alkuperäinen postaaja smami
Emäntä kun ei oikeen oo sisäistäny tota ennakoivaa/taloudellista ajoa, niin veikkaan, että sillä lähentelee 12l/100km. :p
Edit. Hieman kyllä pelottaa kytkimen puolesta, kun eilisellä reissulla emäntä huudatti päälle 4000rpm vitosella viiden kympin vauhdissa (tottunut automaatilla, tai nuhapumppukoneella ajamaan - vaikka eipä toi passattikaan mikään raketti ole, mutta vääntöä löytyy reippaasti enemmän kuin edellisessä manuaalissa). :blink:
No kyllä meilläkin passatin kytkintä on koeteltu kun vaimo tottunut 1,3L corollaan :D 360tm mittarissa ja alkuperäisellä kytkyttimellä mennään, eikä ainakaan vielä pahasti liiraa.
No hyvä kuulla, ettei ihan heikoimmasta päästä toi kytkin sitten ole. :DLainaus:
Alkuperäinen postaaja smami
Kattelin tossa jo eilen illalla noita hintoja kytkinrempalle, eikä ihan heti kiinnostas heittää puoltatoista tonttua siihen hommaan. :laugh:
Itse kytkinpakettihan ei maksa kun 300 paikkaa mutta työn osuus on ihan julmettu kun pitää purkaa niin pirusti kamaa tieltä. Toki tuo kytkimen kesto on enemmän riippuvainen ajajasta kun itse kytkimestä, tuosta 360tkm minä olen ajanut ~158tkm ja vaimo ~2tkm ja meitä ennen ajettu 200km työmatkaa :D. Riisseli tuo toki on mutta samat varaosa pakettit menee 2l pensaan(85/96kw) kun 1,9tdi(96kw) että luulis melko saman moinen olevan.
Tulin järkiini ton auton suhteen. Likka kuitenkin on nuori, niin fyrkkaa tarvitaan jossain muualla kuin konepellin alla ja tankissa. :) Toooosin, ajattelin et jos jotenkin piristäis Almeran ilmettä, niin se vois olla jebalis. vm 2005 ja kuitenkin vasta 106k ajettu auto.
Smami: Ei tuo passatin kytkin mikään amerikan ihme ole vaihtaa. Varsinkin etuvetoiseen kun ei tarvitse edes kardaania irroittaa. Itse teetin hieman halvemmalla A4seen (mikä on siis käytännössä sama auto), mutta työ ei mennyt ihan verottajalle asti. Ilmeisesti joku 4-6 tuntia oli yhteensä työt mikä meni tuohon. Kannattaa sitten samalla katsoa mikä kytkin tuossa on, koska esim 1.8T:n kytkimen tilalle menee suoraan 230mm TDi:n kytkin, mikä onkin jo paljon jäykempi ja jotenkin vielä parempi tuntumaltaan.
vanhalla vectralla talvet ja kesällä kawasaki zx9r.
Audilla mennään
Riisselimersuja melkeen jokaselle vuoden ajalle. S203,S202,w201 yhteensä noissa bout 700heppaa
Tuli vaihdettua BMW Performance nuppi vakiomöhkylän tilalle, toimiva ratkaisu. Vielä pitäisi alcantra-pussi tilata.
http://u.cubeupload.com/m3iss3li/nuppi.jpg
joo se on paljo halvempa tää höyryttely ku tupakointi ;)Lainaus:
Alkuperäinen postaaja Sub-
Ostin syyskuussa Hakka7 -nastat 18 tuuman aluilla pilkkahinnalla 300€. Vanteet riittävän suorat alle 130 km/h -ajoon, ja kumitkin hyvät lukuun ottamatta yhtä enemmän kulunutta. Hyvä kauppa oli.
Näillä teillä vaan tuppaa niitä teräviä kiviä olemaan välillä, ja eilen puhkesi sitten ensimmäinen. Uusi tilalle 255 euroa plus työt päälle.
Nyt siellä pyörii yksi kuluneempi rengas muiden joukossa, mistä tiesinkin settiä hankkiessani, mutta kai sekin on vaihdettava ennen maaliskuuta, kun autolle on tulossa taas jokavuotinen vähintään 3000 kilometrin viikkorasitus Lapin- ja Norjan-reissulla. Muutenkin huoltotarvetta:
Pakolliset:
- Jarrulevyt ainakin eteen, mielellään uritetut
- Pohjapanssari, mielellään metallinen
- Myllytys ja Ceramic pro 9h pintaan (etulokarit juuri takuuvaihdettu, niissä ei suojaa). Muussa korissa vuosi sitten laitettu Lacroe myllytyksen jälkeen.x
Vähemmän pakolliset:
- Tuulilasin voisi vaihtaa
- Himottaisi vähän s-line -helmalistat
- Putkiston päivitys
- Isompi välijäähy
- Ahtimen vaihdon tai viilauksen tarve? Silloin ainakin, jos tehoja nostellaan lähemmäs 350 hevosvoimaa tai yli
- Paineasetelman ja vauhtipyörän vaihto tai varalle osto, jos vääntöjä nostetaan yli 750nm:in
- Softan tarkastelua, kunhan em. hommat ovat toteutuneet.
Nyt tuo on softan ja reilun 650nm:in väännön kanssa rullannut mainiosti yli 15000km, eikä kytkimessä tunnu ennen softaa ollutta kummempaa pientä painelaakerin resonointia enempää. Vauhtipyöräkin pyörii ihan kolisematta. Autolla rullailtu kohta 220tkm. Pakko olla tyytyväinen, vaikka musta auto on hiekkatien varrella asuvalle ihmiselle yksi saatana ylläpitää siistinä.
Fixukselta kannattaa kysellä metallisia pohjapanssareita, halvempi oli metallinen kun uusi muovinen. Toissapäivänä kävin nosturilla auton kanssa ja näyttikin kyseinen panssari siltä että on vähän iskua saanut mutta kestänyt silti kovemmarkin iskut.
Joo, oma vanha on jo teillään, kun kotitietä oltiin kunnosteltu, ja pari yllärikiveä oli jäänyt törröttämään.
Kun palasin takaisin ottamaan kuvaa todistusaineistoksi, ajelikin jo traktori lanan kanssa vastaan ilmeisesti pohjapanssarit ja kivet kyydissään.
En tiiä noista uudemmista, muuta audiclubin puolella nimimerkki Alpi on tehny alumiinisia pohjapanssareita ainakin vanhempiin audeihin (B5, 8E ja C5 koriin). Huomattavasti mukavempi kuin nuo teräksestä valmistetut.
Kiitti vinkistä! Kysäisen siis sieltäkin. Oma kulkine A4 B8 pre-facelift, eikä ainakaan viime kerralla haeskellessa löytynyt tuohon nettikaupoista metallisia.Lainaus:
Alkuperäinen postaaja Maastomato
Kattelin et koivusen katalogissa oli 8k korikin. Harvesteriin tuommoista ei näköjään ole saatavilla. Ite olen etsiny lisävalorautaa keulille lähinnä ulkonäkösyistä, mutta tuon ikäiseen tarvii varmaan olla joku saatanan E leima että voi laittaa paikoilleen.
Puhelimella en saa katalogia auki, mutta pitääpä katsella huomenna töissä.Lainaus:
Alkuperäinen postaaja Maastomato
Onkos meillä autosähköistä ymärtävää paikkeilla? Palaa nimittäin sumarit niin pirun himmeinä passatissa että vituttaa sekä itse että katsuri kirjoitti merkinnän otteeseen :confused: (empä ole ennen kuullut että jos eivät pala tarpeeksi kirkkaina niin tulee merkintä tai pitää ottaa pois käytöstä)
Kannattaisko kokeilla maadoottaa vaan uudestaan vai nappaanko suoraan uudet piuhat akulta ja nappaan vanhasta virrasta herätteen releen kautta? Xenonit nappasin kinukkilasta tulemaan kun 15kk olis nyt aikaa seuraavaan leimaan niin voi hyvin mielin pistää joten samalla ajattelin selvitellä tuon himmeästi palamisen.
Syttyvät / sammuvat siis kirkastumalla / himmenemällä eikä niinkään on/off niinkuin kuuluisi
Alkuun kannattaa mittailla että tulee oikea jännite polttimolle asti ja tarkista maadoitus. Samoten jos siitä läheltä löytyy jotain liittimiä niin mittaile ettei niihin huku virta.
Edit. Relekytkentä kannattaa tehdä jos siellä ei semmoista ole. Omasta raadosta releytin kaikki valot ja kirkastu kummasti.
Kesällä jo vaihtu Peugeotti Volvo V50 2.4 Momentumiin. :thumbsup: Teknisesti ottaen meikäläisen ensimmäinen auto. :eek:
Liite 19018
Siis joo ajattelinkin mittailla sitten kun käteen nappaan. Eiköhän siellä releytettynä ne ole kun tehtaalla ovat moiset asentaneet :D
Jotenkin olis semmonen tuntuma, että noiden kirkkaudelle saattais löytyä jotain säätöjä vcds:llä. Käyppä vaikka vagarenasta kyselemässä asiantuntevampaa neuvooLainaus:
Alkuperäinen postaaja smami
Ehdottomasti sieltä kyselemään jos tehdasasenteiset. :)
Täällä kuleskellaan vanhahkolla Ford Escortilla, joka on palvellu miuta loppukesästä saakka :)
Onko kellään kokemuksia tuosta Kärcherin K2 compact painepesurista? Tallissa roikkuu pari painepesuria rikkinäisenä ja jonkun uuden tarvitsisi. Motonetissä olisi 109€ ja siihen kuuluu vaahdotin, mitään maailman mullistavaa ei tuolta nyt voi odottaakkaan, mutta kai perus autonpesut tällä hoituisi?
Eiköhän käytännössä kaikilla painepesureilla kevyet kesäpesut mene. :) Jos budjetti on ~100€ ei todellakaan kannata hirveitä pesurilta odotella. Itellä pari C100 Nilfiskiä ollut (samaa hintaluokkaa) ja lähinnä vesisumuahan sieltä tulee, mutta oon mä silläkin saanut autot pestyä. Tällä hetkellä Nilfisk E145.3-10, josta jo tulee vettäkin hiukan enemmän, mutta ei laatu 300€ pesuriksi silti päätä huimaa. Kränzleähän kaikki kehuvat - toinen kysymys onkin, kuka haluaa laittaa 400-600€ autopesuriin.Lainaus:
Alkuperäinen postaaja JamppaL
Ja noista pesureiden omista vaahdottimista tulee lähinnä vettä, jossa on muutama hassu saippuakupla seassa. Tosin sekin riittää, kun ideana on saada pesupaine pintaan vaikuttamaan.
Itse ostin Monellon vaahdottimen tuohon Nilfiskin kylkeen, sillä tulee mukavaa vaahtoa joka pysyy pinnassa niin kauan kun haluaa.
https://www.youtube.com/watch?v=IoSV...fTpVm9UQ6Bn67g
Komea vaahtokerros :). Tuommoisen Monellon siis ilmeisesti saa kumminkin liitettyä jälkikäteen ostettuna vaikka tuohon K2 pesuriin vai riittääkö vedenpaine/vesimäärä?
Taidan kyllä hakea tuon pikkupesurin. Parempi sekin on kuin huoltsikoiden harjapesut.
Saa liitettyä joo, mutta vesimäärä ei kyllä riitä kunnon vaahdon tuottamiseen. Kyllä sillä Kärcherin omallakin pärjää. :) Itse aikoinaan ostin uuden pesurin ainoastaan tuon vaahdottimen takia, saan kesällä pestyä auton alusta loppuun 7 minuutissa sen avulla.Lainaus:
Alkuperäinen postaaja JamppaL
No se on jo suht nopea suoritus ja ilmeisesti aika paljon ystävällisempää maalipinnalle.
Näinpä. Perusideahan on, että vaahtoa ammutaan paksu kerros auton päälle ja annetaan vaahdon valua pari miinuuttia. Siinä valuessaan ottaa mukaansa hiekan ja muun paskan pinnalta. Jos auto on muuten puhdas niin, vaahdot vaan pois paineella ja auto on valmis.Lainaus:
Alkuperäinen postaaja JamppaL
ostin -05 mondeon