Eikös remmi ole paljon nopeampi, turbolla on viive.
Niin sääki asut Oulussa? :D
S5 taitaa olla sellasen sporttisemman Audin malli. :D
Printable View
Jösses! Te selvästikin tiedätte autoista jotakin... Minä en tiedä, enkä ymmärrä yhtään mistä puhutte :laugh:
Jakopään hihna mun pitäis jo vaihtaa. Sen verran tiedän remmeistä :D
Pistä tuittu privana, en tiedä sulattaako nuo nykyiset naisystävät vieraiden perseitä? Ei ne ainakaan huonoja perseitä katsele, joten pistä nyt joku realistinen kuva! Lupaan etten katsele sitä, ainakaan kovin pitkään, jos se on oikeasti hyvä! Siinäkin tapauksessa, jos se on hyvä, niin poistan sen pilvipalvelimelleni asap!
Moottoritehoa voidaan nostaa jäähdyttämällä ahtoilmaa. Kylmän ilman tiheys on suurempi, minkä ansiosta polttoaineen syöttöä voidaan lisätä ja näin saavuttaa suurempi teho. Kylmän ilman ansiosta moottori ei nakuta yhtä herkästi ja ahtopainetta voidaan edelleen haluttaessa nostaa tehon lisäämiseksi. Yksi ratkaisu on käyttää välijäähdytintä, joka on lämmönvaihdin, joka siirtää ahtoilman lämpöä ulkoilmaan tai vesikiertoon. Toinen keino on ruiskuttaa ahtoilman sekaan vettä tai jotain muuta nestettä, joka sitoo lämpöä ilmasta.
Ei jaksanu kirjottaa noin pitkää tarinaa niin kopsasin suoraan netistä, tuossahan tuo on aika hyvin selkeytetty miten sitä tehoa saa turbosta lisää.
Mitä jos kohta se öljyn saanti loppuu niin joko ootte varautuneet säätämään autot koivuklapeilla käyviksi myös? :D
Hyvät herrat(ja Ladyt), teillä ei nyt näköjään ole wannabee kummempia mielipiteitä asiasta, niin siirrytäänkö seuraavaan aiheeseen?
Miksei! Mä haluun?
Onhan remmiahtimet kivikautista tekniikkaa tänä päivänä, aivan kuten meksut nykypäivän sähkökessu maailmassa. Ei ne jaksa tuutata täyttä höyryä loppuun asti.
Duquit LE Hybrid Stab Wood Series #1 by Duquit Works
Noh ihmetellään sit vaikka tuota. Puupalikka joka maksaa 290 dollaria
Ompas se...Vähä kanttinen