Printable View
Tässä ketjussa voit kysyä mitä tahansa sähkötupakka-laitteista, niiden käytöstä, huollosta yms. kun kysymys ei tunnu uuden ketjun arvoiselta. Tänne siis vain laitteisiin liittyvät kysymykset ja vastaukset, yleisemmin sähkötupakkaan liittyvät kysymykset tänne. Aloittelijoille löytyy oma, yleisempi ketju täältä.
Se on moro!
Tuli hc:lta juur uus ego-t lr -atomisaattori ja imuvastus on driptipilläkin aivan mahdoton! Maku on myöskin hieman palanut kokoajan, mutta höyryä tulee kyllä kiitettävästi. Mikä mättää? ???
Pesin aton heti aivan normaalisti kun paketista otin ja päivän tukkoisen höyryttelyn jälkeen myös keitin - ei vaikutusta.
Vinksejä? :(
Aton kierteissä on kaksi reikää - iso pohjassa ja sitten varsinainen ilmareikä keskikierteen sivussa. Taivuta vaikka paperiliittimeen kulma ja rassaa tuo kierteistä löytyvä reikä auki, pitäisi auttaa :)
Vaikuttais siltä että ko. reikä menee aina tukkoon kun kiertää aton kiinni akkuun.Lainaus:
Alkuperäinen postaaja Greymaniac
Tälle kysymykselle ei löytynyt oikein sopivaa aihetta ja tämän takia en todellakaan floodaa foorumia turhilla aiheilla, joten kysymykseeni...
Yritin tutkia googlestä, mitä käytännön eroa on ICR123A ja RCR123A...ja pohjatietona molemmat ovat 3V. Ostin LF:ltä muutaman ICR123A 3V (unprotected) ja nyt asiaa tutkiessani hämmästelin tätä etuliitettä ICR. Olen rohkealla mielellä käyttänyt suojaamattomia akkuja Donin kanssa koko ajan...ja oikein käytettynä en näe, että ko. akut olisivat liian vaarallisia (henkilökohtainen mielipide!). Käytän akkuja AINA pareina...eivätkä akut sekoitu keskenään missään vaiheessa, toiseksi akut ladataan minun läsnäollessa ja heti latauksen jälkeen ne laitetaan suojakoteloon. Kolmanneksi toimin akkujen kanssa suhteellisen varovaisesti eli kun laitan aton kiinni niin jokaisella painauksella varmistan, että ato sihisee, eikä oikosulkua ole tapahtunut. Jos menee oikkariin niin...homma seis ja tutkitaan asiaa. Akut menee tällöin mahdollisesti vaihtoon.
**lisäys** huomasin juuri äskön, että olis tuossa ollut tähän asiaan oma alueensa...pahoitteluni**
Pystyykö tuollaista EGO akun jännitettä yleismittarilla mitenkään mittaamaan purkamatta "pakettia"? Akkuhan on kuoren sisällä, niin en keksi kuinka sen voisi mitata. Olikohan tämä nyt oikea paikka kysymykselleni, vai pitäsikö kyssärin olla jossain muualla.. Esim "tyhmiä kysymyksiä akuista" -osiossa. Kyseistä osiota ei kyllä ole, kuin omasssa päässäni. :D
Voi mitata, mutta koska pulssi ei anna oikeaa tulosta.
En ole yleismittaria saanut näyttämään yhtään mitään. Olen mittarin toisen piikin tökännyt siihen keskinipukkaan ja toisen sen "reunaan". Nollaa näyttää vaan mittari. Miten se sitten pitäisi mitata? Ja mitä tarkoittaa pulssi tuossa yhteydessä. Sähkötietämys edelleen nollan pintaan minulla.Lainaus:
Alkuperäinen postaaja Troll from behind
Minä tein ihan saman ja kun painoin nappia niin jo näyttikin lukemia.
Jos sähkötietämys on sama kuin mittarin lukema :), niin kannattaa vielä varmistaa että mittari on ehjä ja valintakytkin oikeassa asennossa. Mittarista riippuen tasajännitealueen merkintä on vaikkapa DCV 20. Lisäksi mittajohtojen tulee olla oikeissa liittimissa. Miinus on yleensä merkitty COM, ja plus liitetään siihen liittimeen jonka merkinnässä esiintyy V. Monesti edullisen hintaluokan mittareissa on kolme liitintä päällekkäin, alin on COM ja keskimmäinen on V.
Jos käytettävissä on joku modin akku, tai sen puuttuessa tavallinen sormiparisto, niin se kannattaa mitata ensin. Paristosta tulee saada lukema joka on 1,5 pintaan, ja akusta noin 4. Tämän jälkeen mihinkään muuhun koskematta johdot huolellisesti ja oikosulkua tekemättä eGo akun liittimeen. Jos nappia painettaessa napin valo syttyy, mutta mittari näyttää edelleen nollaa, on melkoisen varmaa ettei sieltä mitään tule vaikka pitäisi.
Vaikka sähkötietämys nolla onkin, niin olen kyllä osannut nuo valintakytkimet oikein laittaa :) Nimittäin akkujen mittaaminen on kyllä onnistunut. Ego-akusta vaan en ole saanut mitään lukemia. Olen ehkä ollut siis oikeilla jäjillä tuota Egon mittausta yrittäessäni. Ehkä sitten ollut jotain kosketushäikkää tms. Vielä yksi tyhmä kysymys aiheeseen. Miksi pitää painaa nappia? Akuthan kuitenkin pystyy mittaamaan ilman kuormitusta. Onko kyse siitä, että sisällä oleva akku ei ole kontaktisssa "kuoressa" olevaan liittimeen ilman napin painallusta?
Kyllä.
Jos nappia ei paina, kytkin on auki, eli virta ei kulje liittimeen asti. Sama homma, kuin esim. kotona valokatkaisijan kanssa.
En toki sähkötietämystä epäile, halusin vain varmistaa että mittaus onnistuu jos on onnistuakseen ;).
Kosketushäikkä on epätodennäköinen, kun kerran muu mittaus onnistuu. Palaako napin valo kun nappia painetaan?
Nappia pitää painaa, koska jännite ei tule jatkuvasti tule liittimelle. Muutenhan ato höyryttäisi koko ajan :P. eGo akulla jännitteen muoto on kanttiaaltoa höyrytyksen aikana, joten yleismittarin tulisi näyttää lukemaa 3,3 - 3,4V (tämä on sekajännitteen tasakomponentin keskiarvo). Se riittää kertomaan, että akusta tulee jotakin, vaikkei todellinen höyrytysarvo olekaan.
Minun sähkötietämystä kyllä on syytäkin epäillä :) Tarkoitukseni ei ollu viisastella, tällä tietämyksellä siihen ei varaa ole. Kokeilenpa tänään vielä uusiksi, mielenkiinnosta vain. Alkuperäinen idea siis oli mitata paljonko täydessä akussa on jännitettä. Ilmeisesti sitä ei noista Ego akuista pysty mittaamaan.
Jos sähköä tulee kontakteille, sitä pystyy myös mittaamaan.
Ajattelin, että mittaat onko akku rikki. Kun se siis ei ole rikki, kyllä mittarin jotakin pitäisi näyttää liittimeltä, kun nappi on painettuna.
Akun varaustason mittaaminen on eGo tapauksessa ongelmallinen. eGo-C antaa lukeman joka on hyvin lähellä akkukennon jännitettä. Vanhemmat akut antavat kuitenkin kanttiaaltoa sellaisessa muodossa, että tavallinen yleismittari näyttää sen 3,4V oli akku täysi tai lähes tyhjä.
^Aivan.. Unohdin, että siinä on jännitteentasauspiiri välissä. Eli jos täyden akun jännitteen haluaa mitata, pitää akkukotelo purkaa ja mitata suoraan akun liittimistä/johdoista. Ei siis mitään käytännön järkeä normikäyttäjän näkökulmasta..
Carto/ato liittimestä mitattuna saa siis normi flukella mitattua vain sen, tuleeko jännite siihen asti ja toimiiko tasauspiiri oikein ilman kuormaa.
Tai sitten oskilloskoopilla, 60€ alkaen DSO Nano. DSO Quad olisi parempi mutta hinta toisella sadalla. Mutta skooppi ei ole normikäytössä oikein järkevä.
Jos ajattelee eGo akun varausta matkaan otettaessa, niin se pitää vain ladata täyteen, niin sitten tietää että se on täynnä... :D :esmoke:
Mulla siis iski tämä mittausvimma, kun mulla on Hoosierilta tämmöinen KGO 1100mAh -akku. Tuotahan on kehuttu tälläkin foorumilla, enkä tiedä mikä siinä nyt sitten on hyvää, verrattuna johonkin toiseen vastaavan tehoiseen. Siksi tarkoitus oli sitä mittailla. Arvelin, että josko sieltä tulisi enempi voltteja pihalle, kuin jostain toisesta... Tästäkin varmaan ilmenee tietämättömyyteni sähköasioista. :D
Osaisiko joku sano et mitä kartoja tuolta healtcapinista kannattaisi tilata tolle ecigin olympian tankille?